铁路助勤岗位是怎样的（地铁公司里的助勤）

如果把地铁公司比作一金字塔，那么，塔尖就是董事长，塔座就是各部门基层员工。中间的是总经理、副总经理、部长、副部长、主任、副主任、党组织书记、团组织书记、各种主席、各种杂七杂八的负责人……

把这些有名有份的名额除开，最终还会剩下一类特殊的人群：

他们不在一线岗位工作，却与一线员工一样的工资；他们作息时间规律，像领导一样朝九晚五，休息周末；他们在部门行政处或职能部门处理各类事务；他们是地铁公司领导们的好帮手，也是团队的大管家，在地铁公司这一大系统中发挥着承上启下的关键作用。

他们就是——助勤人员。

助勤，简单理解就是“帮助工作”。有点像大学里的助教。

员工从原岗位离开，到新岗位去帮助工作；工作结束后，要么返回原单位，要么留下来重新定岗，也有可能不会结束，一直助勤下去。这也算是当下地铁企业中比较普遍、常见的人才储备手段。

在地铁公司各部门的各层级都不乏助勤人员。他们一般是在一线工作期间表现优异、勤奋踏实，深得领导赏识，于是从基层调离，安排到办公室助勤，平时负责帮领导处理各种繁琐事务，在工作过程中，开阔自身眼界、锻炼综合素质、提高处事能力。在特殊时期发挥一定作用，为团队挣得业绩，创造效益。

也有部分助勤人员可能是本身具备一定背景，俗称“关系户”。进入地铁公司后，在基层岗位象征性轮一圈岗，既不甘于待在基层环境，又碍于自身条件所限，没本事谋个一官半职，于是给安排在管理层或职能部门助勤。

这是一个比较有意思的问题。大家没必要总是吐槽地铁公司“关系户”怎么怎么样，有时候，在地铁公司，“关系”也不是万能的。

举个例子：假如你是某大领导的干儿子，但所学专业不对口，甚至连个像样的毕业证都拿不出。那放在地铁公司，最好的情况也就是在某部门的某办公室助勤。在团队中打打下手，做点力所能及的事务。而工资还是得依法办事，按人力资源规定的来，根据学历、工龄、等级等情况，该定多少是多少。

岗位、职位可以调，工资还得按规矩来。

尽管地铁公司关系网复杂，存在各种丑、黑、污，但终归也是比较正规的单位了。所以，但凡牵扯到定岗定薪等问题，也必然是按规矩办事，没人敢胡来。

所以，一般来说，地铁公司里那些不作为的“关系户”，即使是在管理层或职能部门助勤，作息规律，享受宽敞的办公司，但终究还是拿的是基层员工的工资，每天又要处理铺天盖地的繁琐杂事，对上要承受来自领导最直接的“真实伤害”（压力），对下还经常遭到基层员工的抱怨、吐槽、不理解、看不起。

干过的都知道：比起基层，助勤有时候也好不到哪儿去。

除了这类不作为的助勤人员，更多的助勤人员其实还是实干型。

他们心怀梦想，有远大抱负，把助勤工作当作职业生涯里宝贵的历练，他们责任心强，有所担当，看似每天准点上下班的背后，其实是数不清的加班加点。对于助勤人员，头一天的任务若没完成，就意味着会影响到第二天整个部门的工作进程，对他们而言，工作没做完，就谈不上下班。

虽然没有了夜班，但是更多的加班在等着他们。

一入助勤深似海

地铁公司的助勤人员中，大部分属于在岗位长期助勤。也就是说，从一线上来了，就不再回去了。

问题是：地铁公司为什么要屯出这么多助勤人员？

因为根据企业管理规定，一个部门管理层标配的名额有限，一般就是部门负责人及几名管理人员。但由于地铁线网发展迅猛，加之国企单位事务庞杂，巨大的工作量已不是几个人能应付得了，但是无奈管理人员的名额有限，无法扩招，但又要保证整个部门生产工作的有序开展，只能从基层岗位调来若干员工增添人手，前往部门助勤。

于是，助勤这一岗位，在这几年，越来越热。

根据地铁公司里不同部门需要或实际情况，助勤人员数目不一。例如，有的地铁公司在工作安排上追求细化，或许办公场所也足够宽敞，设置有综合助勤、安全助勤、培训助勤、宣传助勤、材料助勤等等各种五花八门的助勤，打下手的多得是……放眼望去，各种专业“酱油手”。

当然，也有地铁公司比较“变态”，为了节省开支，降低人力成本，仅设置一个助勤人员，让助勤人员仅凭一人之力承担综合、安全、培训、宣传、材料等等全部工作的梳理、整顿，名义上是部门的“大管家”，实际上，当爹又当妈。

这类助勤人员是最悲剧的，他们本以为总算是脱离了一线岗位，是跳出了火坑，而实际上是跳进了另一个火坑。

其实，所有的助勤人员内心就一个念头，熬过一段时间，待到部门管理名额扩充，自己顺理成章完成转岗，正式脱离一线，晋升为部门管理人员之一，完成“乌鸦变凤凰”的华丽转身。

而残酷的现实可能是：名额或许会被一些关系很硬的大户吞掉；又或者被基层某领头羊、高学历者后来居上；又或是转岗门槛太高，能力虽然够了，但是考试太难，自己肯本考不过；于是他们苦等年复一年，依然没有拿到转正的名额，助勤之路仍然任重道远……

所以说，助勤有时候是勇敢者的游戏，没有勇气，大多数人不敢轻易尝试。

助勤一日，奋斗不止

一线工作有一线工作的辛苦，而管理层也不见得能轻松到哪儿去。尤其对于在管理层的助勤人员，几乎没有轻松可谈。领导之所以选中你来助勤，看中的就是你强大的责任心与勤学肯干的优良品质。

一个优秀的助勤人员，懂得把部门中所有工作分类规整、梳理清晰、安排妥当，对上知道让领导“坐享其成”，高枕无忧做决策、拍脑袋；对下也能充分发挥基层员工的执行力，让生产工作开展不掉链。这样的助勤人员一般起得比鸡早，睡得比“鸡”晚。而工作中的每一秒都得时刻保持充沛精力，兢兢业业，富有担当。

所以，地铁公司的管理层里，也有干活的，那些比大熊猫一样的领导们才真正轻松的人。

在助勤人员大军里，也有没啥作为、平庸的、混日子的助勤人员，只懂得把领导吩咐的工作办完，不懂得在工作中加以学习，下来也没多做功课，遇事只懂推脱，一问三不知，整个部门的工作进度全凭公司的规章制度在扶着走，身为助勤人员完全没发挥出承上启下的作用。

这样的助勤人员，被他人代替只是时间问题。以为自己能混日子了，岂不知被日子混了。

当了助勤还想混日子，你以为这里是基层吗？

助勤一日，奋斗不止。既然选择了这一关键岗位，就应该迎接挑战，用尽洪荒，做好表率，为公司，也是为了自己。

地铁基层岗位不乏混天度日之辈，助勤人员若亦得过且过，必是部门之不幸，运营之灾害。

念念不忘，必有回响

对助勤人员来讲，最矛盾的，莫过于长期干着高层的活儿，却始终拿着基层的工资。

有的部门或许会象征性给助勤人员涨点儿绩效奖励，但也不敢涨太多。如果涨太多，可能会招来公司纪检部门调查，给部门带来“麻烦”。毕竟没有人会为了一个助勤人员，担一些不必要的风险。

助勤人员在职级上的晋升与基层员工一样，每年通过技能等级考试获得晋升。除此之外，别无他法。

虽在管理层助勤，但也不可能因为是助勤人员就能享受免考、自动晋升等“特殊待遇”，更不会按管理层人员的晋升办法、渠道来通过考评了。

还是那句话，地铁公司是比较正规的单位，只要关乎定岗定薪，一切都要按规矩来。助勤人员的性质实则还是基层员工，所以若要晋升，还是得从原本的晋升序列往上考。

在地铁公司助勤究竟是好，还是不好？

同行们各有各答案，说好的人认为，助勤作息时间规律，不熬夜，还可以避免临时抽查、周期考试等烦人事。很多人想去还去不了呢！

也有人认为，助勤工作繁琐，压力大，犯一小错可能就影响整个部门，干高层的活儿，还拿着基层的工资，有名无分，何苦呢？不划算。

讲一个故事：我曾经有两个朋友，都是助勤人员。

一个女生同事，在管理部门助勤了很长一段时间，忙的时候连喝水上厕所的时间都得用挤的！后来她结婚、生子，婚假、产假、各种假一起休，几乎一年没回部门。部门理所当然从基层调派另一员工来顶替她的工作。

假期结束，她只能回到原有基层岗位工作，当时管理部门负责人问她要不要回来继续助勤的时候，结果她说：打死也不回去……宁愿继续留在基层踏踏实实干基层的工作。

还有一哥们儿，他的态度与那女生的截然不同。他说助勤有助勤的劳累，基层也有基层的辛苦。尽管个人感觉助勤工作压力更大，但自己还是应付得过来。虽然领的是基层员工工资，也没啥值不值的，至少在他看来，比起在基层做着单一纯粹的工作，管理岗助勤的工作性质更能体现他的价值。

最后，熬了很久，终于把老人和“关系户”都熬走了，自己也小媳妇熬成了婆，成功晋升为管理岗。

上面两个朋友，认真工作，辛苦干活，最终都找到了适合自己的选择。这样的地铁劳动者，值得我们去尊重。

在地铁公司里上班，助勤也好，基层也罢。不论你在哪个岗位，都应该是一个学习提高的过程。在这个同工同酬的企业单位，或许导致了太多员工都有这样的思想——哪里混着舒服就往哪里钻。这并不是一个正确的人生观、价值观。以为是自己混了日子，最终却是日子混了你。

最后的约定

不出意外，在明年初，小编我也将成为助勤大军的一员。掐指一算，会少一万！但愿这种俗套的念头不会困扰我太久。

我还记得以前曾聊到自己：工号靠前，干活五年，怀才不遇，受困一线。如今机会到来，自己又心存疑虑，有了些许踌躇。助勤之路，究竟是亏是福？也许只有等明年亲身体验了方知其中酸甜苦辣。

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