宝马被追尾后已识别车辆损坏（宝马被追尾致防撞梁变形）

​本期是宝马客2020年《长期评测》6月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马530Le（G38），X1插电混动（F49）。

本文看点：

• 高速上如果发生事故，一定要做好这几点，看完有备无患！
• 从电瓶取电时，才发现X1的电瓶不在后备箱...

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2020款530Le 豪华套装（G38）

车主：琦 所在地：陕西西安

本来说这期写写首保的情况，4S店倒是去了，但不是做的首保，而是做维修，原因是我的车被人追尾了。下车以后后车司机来道歉，承认他全责，然后就不知道该干什么了。刚好去年因为别人的车违规调头出过一次险，就告诉他该干什么。

相信不少车友也是这样，车险年年买，不少人一次险都没出过。所以这期写一写如果出了交通事故该如何处理。

当发生事故以后，首先要做的是冷静，挂停车挡或者空挡，拉手刹熄火，然后查看是否有受伤人员。如果有第一时间确定自己的位置（如果是高速，我后面会详细说），打电话给120，然后根据情况进行必要的抢救。

如果只是普通的事故，一定要第一时间去后备箱拿出警示牌，放在车后至少20到30米的距离，千万不要嫌麻烦，这是防止发生二次事故的，正常好像要求的50米。一般的车从100km/h到刹停的距离大概在30到40多米，所以真的很有必要。我这次就是在高速最左侧车道被追尾，又是快车道，稍不注意就会发生二次事故。

随后给责任方的保险公司打电话备案，因为他们要派人过来，可能会很慢或者也不过来。备好案以后就要打122事故报警电话了，告诉他们之前确定好具体位置，最好说出具有代表性的建筑或者颜色。如果是在高速上，要确定你们的行车方向，是往东开还是往北开，然后交警会问你们具体位置，他会让你看路边防护栏上面的牌子，上下两组数字，上面的单位是百米，下面的是千米。

电话都打完以后，这时候就要拍照片了，建议四个角度带牌照，再加上损坏的地方。如果责任方很明确，比如追尾或者随意变道这种的，拍完照建议马上把车挪到应急车道上，也是为了防止二次事故。如果责任不明确或者责任方不认或者车子损坏无法移动，要是在高速上，也不要在车子周围，一定要站到护栏外，而且是往来的车方向也就是你的车后走，这样即使发生二次事故也不会伤到自己。

交警来了以后会询问事情经过，出示驾驶证、行驶证和交强险，然后确定责任方，出事故责任认定书或者提交电子认定书，然后让去指定地点处理。根据时间地点不同，可以当天或者第二天去处理，处理好以后，就要去4S店修车了。

到4S店后和接待人员表明是因为事故来处理，他们会找保险公司的定损员来一起定损，没有异议后，就可以修车了。如果是对方全责，车里的附属品，比如贴的车衣或者行车记录仪损坏，是可以申请赔偿的。

简单的说说这次事故，我前面的车提速以后我没跟太近，就是怕前方急刹，所以距离也足够，但是追尾我的车刹车开的比较急，我看到后，赶紧轻点刹车，看了一眼后视镜，发现他车跟的很近，我就松了点刹车然后又踩，为的就是和他拉开点距离，可是他还是没有减速，再一看离前车越来越近，车内的提示音响起，仪表盘上也有提示，我没有办法，只能踩死刹车了，这个时候辅助刹车和ABS也都工作了。

停住以后估计和前车也就只有不到半米，后来了解到追尾我的人开了一天的车，也是累了。如果刹车距离够，还是建议大家轻踩刹车，如果急刹真的很容易造成追尾，给自己和后车都要留点距离，而且千万不要疲劳驾驶，现在服务区很多，累了就休息一会，眯一会真的会有帮助的。

顺便夸夸宝马的质量，看着后杠只是右边轻微变形外加装饰条掉落，去店里检查后发现防撞钢梁都变形了。不过人在车内的感觉没有那么强烈，如果换做日系韩系或者小品牌的车，以前坐过一次出租车被追尾后备箱直接凹进去了。所以还是要相信大品牌的质量，真的庆幸我这次是开的新车，如果是以前的现代，不说报废估计也得大修了。

以上是我个人的经历和能想到的，可能不够完整，还是要根据实际情况去处理，同时也欢迎大家指正。

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：993

总里程（km）：8470

本月平均油耗（L/100km）：5.2

本月花费：油费200元，充电16元，补后杠的车衣膜600元，手工费300元，合计：1116元

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005L，前/后：245/45 R18

购车经销商：西安中升之宝宝马4S店

编辑点评：

开车一定要遵守交通法规，并切记不能疲劳驾驶，毕竟生命只有一次。无论是城区还是高速，因为疲劳驾驶时，轻则恍惚到变向不打灯，不好好保持车道，重则直接睡着失去对车辆控制。如若发生事故，要保障安全的前提下及时报警报保险，拍照取证。

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2019款X1 xDrive25Le 里程升级版（F49）

车主：Edison Zhao 所在地：河北唐山

随着天气逐渐变热，电池的纯电续航里程逐步恢复，24℃下最高达到过116km了，充电频次也就放缓到一周一充了。我跟老婆说，出门就开车吧！110km续航，只需要19度电*0.3元夜间低谷电价，一公里成本才5分啊！比骑共享单车还便宜，基本等于不要钱！可惜，因为她上班的地方停车不方便，除非天气不好才开，而我因为在家上网课，所以这辆最低成本出行的车几乎处于停驶状态...

这个月最主要的成就，就是终于把自去年7月就已经发现的行车记录仪的问题解决掉了！提车时候4S店加装的隐藏式行车记录仪，外观还是很不错的，就在雨量传感器背后隐藏安装，使用手机的WiFi查看视频，手机同步时间都挺方便。唯独有一点就是系统时间错误，只要锁车时间长一点，再录制的视频时间都会重置为20180101。结果导致一堆视频都记在20180101下面，根本不知道哪个是哪个。

如果出现剐蹭或者是路上突发什么情况，只能大海捞针一样挨个查看，所以这个问题还是比较影响使用的。但是联系4S店多次检查，更换机头、线路、保险接线盒等都无济于事。

终于在试验了所有的方法后，确定了是因为插电混动版本的X1保险盒电路与普通燃油版不同，提供长电的保险会在锁车一段时间后断电，而记录仪没有内置电池维持时间，所以摆在面前的就只有采取原始的方法：那就是从电瓶取电。（小插曲：众所周知，宝马为了50:50车身平衡，电瓶一直都是放在后备箱做配重，但是我和小哥找遍了也没发现电瓶的踪迹。最终还是在前机舱找到了...不过这也方便接电了，如果从后备箱引，那要多长线，拆多少饰条啊)

理论上这样接线可能会对电瓶产生不正常消耗，如果放的时间过久可能会馈电而导致车辆无法启动。但是还好宝马的CBS车载电脑会及时提示停车时电瓶消耗过大。所以只要安装之后几天内不出现这种提示，就说明不会影响电瓶的寿命。目前已经使用半个月，没有问题出现，所以这条就算是解决啦，心情舒畅!

另外一件事就是本周进行了一次团体自驾游，与10组学生家庭一起到曹妃甸河豚小镇和海边进行了田野调查。在一众BBA和雷克萨斯等车主中，大家对绿牌的BMW还是比较感兴趣的，聊起来诸如：纯电能跑多少（110km）？满油满电能跑多少（600km左右）？没电的话油耗多少（6/7L左右）？不限行啊免购置税免车船税啊此类的问题。尤其中午吃完饭，提前通过BMW互联驾驶App打开的空调，让大家羡慕不已。

一趟行程下来，从出发前充满电，来回全程220公里，空调22℃自动，AutoDrive混动模式，到家剩余28%的电量，油量不知道耗了多少，已经半年没加油了，具体信息见下方云端互联App。

本来6月要折腾的CarPlay，也因为学校太忙而搁置，不过最近论坛有了新动向，据说现在可以直刷，而且连百度CarLife都可以刷了，等我试验完毕下个月长测再向大家汇报。

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：479

总里程（km）：8369

本月平均油耗（L/100km）：5.1

本月花费：121元（电费60元，洗车12元，过路费49元）

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

因为布局问题，宝马并非所有车辆都是后置电瓶，但也并非就打破了车辆动态平衡，事实上X1的驾驶感受也是不错的，这是一台为家用而生的SAV，在大空间的拥抱下，你是否还会继续选择一台油耗如此之低的插混版本呢？

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编辑总结：

车越来越成为我们生活中不可或缺的伙伴，这也意味着日常用车时，应该多多留意爱车的状况，无论是异响，电瓶或是其他结构，有了异样就该及时全面地检查一次。而开车上路更应该将安全放在首位，时刻都不能掉以轻心。

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