领途j7最好开的轻卡（柳汽乘龙T7L优缺点解析）

重卡房车，谁是王者？解放青汽鹰途与东风柳汽乘龙T7L，马力都超600，都是“移动的大床房”，这两款车，各有什么优缺点呢？

以解放青汽鹰途、东风柳汽乘龙T7L为代表的国产实力派车型，在节能、主动安全以及驾乘舒适性上有何独到之处，接下来掌上卡车就为大家详情解析。

超前卫外观 可靠更注重安全

如今85、90后年轻卡友已经成为干线运输的主力军，解放青汽鹰途此时推出的商务舱、头等舱、生活舱，为用户提供舒适、惬意、安心的旅途生活。

2016年新版GB1589正式发布，细则中明确指出中长头牵引车的总长度放宽到18.1米，以乘龙T系列为代表的新生代长头重卡脱颖而出，特别是前不久量产的T7L车型，更是重新定义用户对吃、住、行的切实需求。

年轻化是对鹰途简洁而直白的评价，鎏金色毛体解放标识、雄鹰拉花，无不彰显着最前沿的卡车文化潮流。

乘龙T7L的前头部分融入时尚的线型设计元素，后部舱室采用美式重卡的方正舱室结构，将现代与经典完美契合。

鹰途的“绞牙”状的大灯具备极高辨识度，近光灯采用透镜光源，在复杂天气里有效提升车辆的主动安全性。

乘龙T7L继续沿用家族车型的“柳叶眉”大灯，与车身流线型设计元素融为一体。每个灯体内部标配双级LED日间行车灯、双透镜光源，国道、高速工况下都可为其他驾驶员和行人，提供最佳主动安全保障。

节能高效全方位 降本增收再升级

解放鹰途搭载解放动力CA6DM3-56E67国六发动机，排量12.5升，最大560马力，1100-1300rpm经济转速，即可爆发2600牛·米最大扭矩输出。

针对用户行驶线路不固定、高时效的运输要求，还可选装解放动力CA6DN2-62E68国六发动机，排量为14.51升，最大620马力，1100-1300rpm经济转速，可以实现2850牛·米最大扭矩输出。

两款动力均配备解放领动系列畅行版12速AMT变速器，超速挡设计胜任多变工况。斜齿设计静音效果再提升，升降档位时不再出现齿轮摩擦的声音。

平均换油周期在60万公里，用户不用再因保养不及时而发愁，宽泛的保养时间能让卡友获得更可观的收益。

乘龙T7L主打东风康明斯Z14动力链，采用集成化、轻量化、模块化设计理念，干线运输实现最佳燃油表现。其排量13.48升，可选560、600马力两款动力段，1100-1400rpm转速，即可实现2650、2750牛·米最大扭矩输出。

与之相匹配的是伊顿赢动系列12速AMT变速器，最高挡同样为超速挡设计，传动效率可达99.8％，适应高速、国道等多重路况变化。

这款变速器齿轮油加注量仅为7.5升，高压喷射技术实现更高润滑水平，60万公里长换油同样实现高效、低成本的运输效果。

鹰途前桥采用FAG品牌的脂润滑轮端，换油周期可达80万公里，按照正常干线车辆年均20万公里来计算，平均保养周期在四年左右。

乘龙T7L则是采用了康迈油润滑轮端，50万公里的换油周期同样符合干线用户对时效、成本的基本要求。轮端外缘设有可视化端口，用户在使用过程中即可检查其是否存在漏油、油料变质等问题。

综合来看，两款车型在轮端结构上各有千秋，但是在使用过程中均能提供最佳润滑效果。长时间行驶可以降低齿轮间的滚动阻力，提高发动机的工作效力。

这两款车型均提供液力缓速器、电子制动、车身稳定等辅助安全系统，路途中遇到湿滑、坡道工况都能化险为夷。

鹰途配备了同级车型少有的主动进气格栅，相比开放式格栅更适合极端天气，尤其是冬季在寒区工况下格栅关闭，发动机可以达到最快的升温效果。

乘龙T7L的车头部分更注重空气动力学，风阻低至0.36，较同级别车型节能优势提升显著。与鹰途裙板所不同的是，部件中间部分还增加了内置凹槽，高速行驶时能起到改善气流走向的效果。

两款车型均配备容量超过1000升的双油箱，单次补给可以续航3500公里。时下柴油价格居高不下，干线用户更倾向于大容量油箱，单次补给相比频繁补给享受一定的折扣，年均行驶里程20万公里，确实可以节省很大的燃料成本。

掌上卡车在实际走访中了解到，从事绿通、生鲜等高附加值运输的用户，更倾向于选择空气悬挂。鹰途采用的8气囊空气悬挂，具备高度调节功能，甩挂、接驳作业效率有所提升。乘龙T7L则是采用美系重卡普及的拖曳臂悬挂，效果与空气悬挂基本一致，有效将钢板悬挂的韧性、空气悬挂的稳定性完美契合，同样适合干线物流运输的场景需要。

驾乘舒适各有千秋 长途运输找到家的感觉

鹰途的吸能式方向盘造型扁平，用户在行车时可以实现大范围的调节，随心所欲调整到最舒适的驾驶姿势。当然，这款方向盘的设计初衷也考虑到用户的行车安全，在外力碰撞时可以提供一定的缓冲空间，腹腔不会遭受巨大的冲击。

乘龙T7L的方向盘采用了与H7系列车型相同的模块化组件，定速巡航、蓝牙电话、影音娱乐等功能非常齐全，集成式的按键布局，驾驶员手不离方向盘即可完成相关操作。

鹰途的换挡机构位于方向柱及中控台位置，有效提升主驾驶座椅右侧的活动空间，用户进出卧铺没有局促感。一键启动开关操作简洁，在国道工况遇到走走停停的路况，用户无需频繁旋转钥匙即可迅速启动。

乘龙T7L在空间优化方面不亚于鹰途，一键启动、怀挡式换挡机构一应俱全。采用的液晶仪表盘、悬浮式触控液晶屏等配置，同样考虑到用户驻车休息时的舒适要求，高分辨率屏幕便于读取更多燃料消耗、气压等基本信息。

鹰途的头等舱、商务舱、生活舱三款车型室内面积分别为5平方米、6平方米、7.5平方米。特别是针对散户群体四海为家的特点，全新优化的生活舱更注重驻车舒适性、生活便利性。

乘龙T7L舱室面积接近6平方米，称得上行走在路上的一室一厅。盥洗室的功能与鹰途商务舱配置基本一致，集卫生间、淋浴于一体，进入室内即可冲凉，缓解炎炎烈日下装货的疲劳感。

JH6 系列生活舱成为国产重卡舒适性的新典范，而鹰途推出的同款车型在空间利用率上更进一步。侧置桌台除了基本储物功能外，上方还设有集成式电磁炉，用户无需下车即可烹饪可口的饭菜，微型油烟机开启后，室内舒适度更高。

乘龙T7L配备了宽体侧置舷窗，不仅能起到采光效果，用户炒菜做饭时开启还能起到最佳通风作用。如果是冬季驻车休息吃火锅，只需要一键开启上方的排风扇，就可以舒适、愉悦地享受驻车时光。

这两款车型拓展后的卧铺宽度在1.5米，快拆设计满足夫妻、父子的基本睡眠需要。车顶的星空吊顶、悬置跑马灯，让驻车生活更温馨。微波炉、洗衣机、车载冰箱、驻车空调家用电器的置入，行车生活不再“凑活”。如果遇到疫情防控，连续在室内生活半个月不成问题。

实用性各有千秋 独特优势提升使用价值

综合对比来看，乘龙T7L在设计生活空间方面进行了大胆创新。外置的隐藏式微型厨房、独立外接电源，为用户在室外做饭提供条件。隐藏式遮阳板具备多级延展功能，吃饭时丝毫不受外界强光影响。相比起传统旅居房车，乘龙T7L在提升生活品质的前提下，还能产生不错的收益。

解放鹰途上市不到三个月时间，已经向干线普货、冷链用户批量交付使用。一款售价近60万的高端重卡，在白热化的环境中能够异军突起，相信与其传统设计理念以及接地气的人性化配置不无关联。

结束语：

国产高端重卡“移动的大床房”王者，非解放青汽鹰途、东风柳汽乘龙T7L莫属。两款车型在造型设计上不尽相同，不过在主动安全、降本增效方面，均满足干线用户群体的基本要求。当然一应俱全的生活配置，更是想用户之所想。关于这两款车型，您有何意见或者建议呢，欢迎留言。

,