广湛高铁吴川站设计最终方案(广湛高铁批前的最后一次环评)

近日,《湛江铁路枢纽总图规划(2016—2030)》

正式获批的消息

令无数湛江人为之振奋

这代表着将有五条高铁入湛助力湛江发展

而总投资998亿的广湛高铁经过数次调整

最后一次环评也出来了

前两次环评中提到的湛江东站和吴川站现在怎么样呢?

跟着小编一起往下看!

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广湛高铁最后一次环评报告

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7月29日

在广东省铁投集团官网发布

《新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示》

(以下简称:环评报告)

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据悉

这也是广湛高铁批前的最后一次环评报告公示

说明广湛高铁的前期规划已基本定型

线路自广州站引出终至规划湛江北站

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广湛高铁途径城市

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据环评报告显示

新建广州至湛江铁路位于广东省西部

线路自广州枢纽广州站引出

沿途经过广州、佛山、肇庆、

云浮、阳江、茂名、湛江等市

终至规划湛江北站

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广湛高铁站点设置

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广湛铁路设计速度达到350km/h,

全线长400.111km 共设9个车站

佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、

阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北共9个车站

引入既有站3个(广州、广州白云、湛江西)

预留车站2个(阳西、湛江东)

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湛江段新建海底隧道

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广湛高铁正线共设隧道46座

均为单洞双线隧道,全长89.665km

其中湛江段新建海底隧道

全长8.37km,设计时速为250km/h

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广湛高铁总工程时长

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项目设计建设总工期60个月

广湛铁路施工进度计划安排

包括施工准备期、路基、桥梁、隧道、轨道、

站后专业工程及调试、联调联试及运行试验工期

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广湛高铁在湛江境内走向

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将在霞山区设湛江北站

仍预留设湛江东站条件

在此前的调整中传出将被取消的湛江东站

仍保留有建设的可能性

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据报告显示

进入湛江市,于既有吴川站并站后

线路取直经海东新区(预留设湛江东站条件)

以隧道穿越湛江海湾及湛江主城区后

在湛江市霞山区设湛江北站

出站后连接规划湛海高铁

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广湛铁路东接广州枢纽

通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、

长三角和长株潭等地区

西连湛江枢纽

通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区

是国家“八纵八横”高速铁路网中350km/h

沿海铁路客运大通道的重要组成部分

建成后将成为带动和引导

沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体

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目前广湛、合湛这两条线

可研性研究专家评审都已经结束

计划2019年年底动工

湛江北站建成后

五条高铁都可到达湛江北站

小编就坐等开通约朋友出门浪了~

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