去年的旗舰还有哪几个值得入手（盘点被遗忘的经典日系旗舰）

在上世纪八九十年代，日系有很多经典的老车型流入中国，作为一名在广东土生土长的汽车爱好者，我见过的日本老车也不少，但我一直搞不明白的是，为什么日本人现在都喜欢把好车留在自己本土，这让我们错失了很多与经典旗舰相遇的机会。

现在在大街上，我们还有机会看到一些早年入华的老式日系高端车，今天我们就来盘点几台快要被大家忘记的“老家伙”，这些车型的亲后代大部分已经只能在日本本土看到了。

本田里程

本田、丰田和日产在上世纪九十年代就已经开始快速抢占中国市场，但在大家印象中，当年日系三大品牌的高端产品就只有皇冠和公爵王，一向高调的本田居然在旗舰产品上被竞争对手的风头全盖掉了。本田里程这个车型现在提起来很多网友都会觉得陌生，甚至有些人压根就不知道本田有这款车，入华二十多年一直在后面当“绿叶”。

里程作为本田的旗舰产品，在配置上也当仁不让，电动天窗、后视镜加热、定速巡航以及自动空调一应俱全，连后排座椅都带电动调节和加热，这个配置放到今天都完全不逊于同级对手。如今正统的里程只在日本本土发售，海外车型已换标为讴歌RL。

丰田基先达

锐志粉的”验根“神器，不认识基先达的都是假粉！没错，这家伙就是锐志的前身，早年它在日本土本土叫做基先达，在欧美市场命名为MARK Ⅱ。在上世纪八十年代末开始有小部分走私车流入中国，所以我们在路上能看到的基先达绝大部分都是右舵的，就算是左舵也很有可能是右改左的。

以前在我的母校实验楼就有一台基先达，那时候的实操老师快把它吹上天了，上世纪九十年代开着一个带巡航的车子，走起路来都带风。基先达最让人印象深刻的就是它那电子仪表盘和无框车门，逼格在当年可以甩同价位的竞品几条街。

在2010年之前，这款车都还稍微在改装圈活跃过，毕竟驾控也是它的亮点之一，3.0升V6发动机以及前置后驱的布置形式，再加上轻盈的车身，想想都有种飘飘然的感觉。

马自达929

马自达929也是当年被皇冠和公爵王名声掩盖的日系旗舰之一，但它的知名度相对本田里程要高，早几年在马路上见过不少，而且还偶尔会被作为婚车。

929和基先达一样，也是使用无框车门设计，在当年赚取了不少回头率，但它的车身比基先达要修长、圆润许多，外形看上去有点美式”大船“的范。929最独到的地方就是主动四轮转向，同级的竞争对手在如今都少有引进这个配置，马自达在自己最鼎盛的时候，使出浑身解数在自己的旗舰轿车上。

929使用的是3.0升V6自然吸气发动机，最大功率为147kw（国外还有2.5L的118kw版本），匹配一台4速自动变速器，那台JE系列V6发动机采用了电子汽油喷射系统，搭载着马自达的看家本领—可变进气歧管和可变涡流控制技术（又称可变惯性增压系统）。

日产风雅

如果你翻看早年日产在华的阵营，你会发现有一大堆陌生的车型：阳光、蓝年、风度、风雅还有西玛（CIMA）等等，虽然阳光和西玛两个名字我们比较熟悉，但与现在的新阳光和西玛（MAXIMA）完全是两个概念。

早年的风雅是日产的中大型车，定位于风度（现在的天籁）之上，后来日产的车系大换血，风雅换标成英菲尼迪M系（现在的Q70L）。风雅没有以上几款车型的特点那么鲜明，在我看来它就是一台很”日产“的车，搭载着经典的VQ35发动机，动力输出柔顺，内饰的调性和它那种绵密舒适的动力非常符合，整车就给人一种很豪华，很舒适的感觉。

之前很多人认为风雅换标英菲尼迪M系后，会升到和西玛（CIMA）同一个层次，但日产为了让CIMA保留旗舰的光环，把它的定位依然放到了风雅之上，在M35h的基础上进行了一些小改进。

师爷总结

可能由于地域关系，日系车在广东以及港澳台等地区扎根非常深，很多改装发烧友现在都还琢磨着EK9、RX7、Supra、R34、Silvia等经典的车型。上世纪九十年代，泡沫经济的日本在汽车行业上走到了一个非常个性化的端点，那时候日本的汽车发展速度非常惊人。如今，要想复刻那个经典的时代已经不太现实，只能偶尔去缅怀一下。

文丨师爷

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