问界m7四驱版申报图曝光(问界M7与X5同级只要30万出头)

车企大佬们在发布会上的“豪言壮语”真是不断刷新上限。本文的主角问界M7在上市之际,其品牌高层同样放出狠话称“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”……这相比“多少多少万以内最好的SUV”话术似乎更能让人心动。那么一款SUV真能堪比MPV吗?还是看它的实际表现吧。

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2022款 1.5T 增程式 两驱舒适版

厂商指导价:31.98万元

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就外观而言,它相比竞品有些保守,或许也是因为它并非造车新势力产品的原因。整体造型与问界M5路数一致,圆润饱满。标志性的大尺寸梯形格栅是前脸部分的视觉中心,富有张力的同时,细辐的镀铬饰条也为其平添了几分精致感。

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灯组造型同样圆润,并与上方格栅融为一体,进一步拉伸车头的横向视觉宽度。贯穿式LED日行灯没有缺席,而这也是当下的潮流元素之一。灯光配置全系统一,提供自适应远近光与自动大灯功能,仅此而已,够用,但结合售价来看是不是略显朴素?

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侧身造型简约,标准的家用SUV风格,值得肯定的是,它在视觉上不显笨重。隐藏式门把手就不用多说了,现阶段跟新能源沾边的车型近乎都可以提供。同时还可以看到该车后排提供了隐私玻璃,这点给予好评。

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车辆的三围尺寸分别为5020/1945/1775mm,轴距为2820mm。定位为中大型SUV,采用2 2 2的6座布局,且全系均是如此。

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充电口位于主驾驶一侧的后翼子板处,配备快慢充电接口,加油口则位于另一侧。

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设计的整体性方面,M7有着很高的水准,圆润饱满的设计风格贯穿着整个车身。除此之外,车尾在细节处也和车头遥相呼应,比如贯穿式灯带、镀铬饰条。

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熟悉问界的朋友对于这套内饰一定不陌生,与M5风格一致,极简占主导。用料方面够意思,大面积皮革加木纹饰板,高级感到位,也符合该价位车型该有的质感。

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15.6英寸的中控大屏是车内的重点,也是这台车的最大亮点之一。内置华为鸿蒙系统,带有超级桌面功能,不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车,还支持手机车机硬件相互调用功能。此外,问界M7更是打通了华为鸿蒙系统手机常用应用,数量达到3400多个,完全可以将其与手机划等号了。

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平底两辐式方向盘比较规矩,两侧按键布局清晰明了,易上手。

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座椅的舒适性与配置表现都有较高的水准,全系标配前后排座椅加热/通风/按摩。

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我们这台试驾车在后排还选装了零重力座椅,这是重点,可一键进入“云端”状态,乘坐感受相比传统航空座椅更为舒适。不过有一点需要注意,在该座椅放倒后,其前后位置就无法坐人了……那么问题来了,它到底是几座车?

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试驾车型为单电机后驱版,最大功率200kW(272Ps),最大扭矩为360N·m,动力参数只能用平淡来描述了,别说相比于同级别的电动车了,对标燃油车其优势也不算太大。

电池容量为40kWh,官方标称的WLTC纯电续航里程为150km,满油满电的WLTC综合续航里程为1100km。

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别看动力参数平淡,但得益于电机的特性,其动力非常直给,深踩动力踏板同样会给到你有力的加速感,并且动力的输出非常线性,有点大排量自然吸气发动机车型的意思。日常驾驶的话,更是没有一窜一窜的现象,车内人员的驾乘体验质感上乘。

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问界M7共有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式可选。经济模式下,动力输出响应极其平顺,再加之动力踏板的线性调校,整个加速过程的动力输出较为平缓,说白了就是动力表现很佛系。

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运动模式下,车辆可谓性情大变,加速体感和动力输出表现会有很明显的提升。同时,加速踏板的反应速度也会更灵敏,踩到1/3的位置就能达到高速法定限速。舒适模式,整体表现介于二者之间,各项标定都很家用,而这种感觉会让初次接触它的人暗喜,这很燃油车。

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针对增程式车型来说,没有了续航的困扰,难免会长途出行,此时很多用户就会考虑车型的动力储备了。对此各位大可放心,问界M7在运动模式下,车速超过100km/h再加速仍可提供强有力的加速质感。

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而说到高速工况,就不得不提增程器了,毕竟在该速域下,电量消耗会加快,要靠1.5T涡轮增压发动机来转化电能。在其介入前后,可以明显察觉到振动和噪音的变化,感受就像是电车突然换成了燃油车一样,其实不难适应。

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转向共有三挡可调,差异不算太大,手感也是如此,均偏轻盈。车头的指向性以及方向的虚位,各位就不要抱有太多幻想了,只能说是符合中大型SUV的水准。

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问界M7采用的是前麦弗逊独立悬架后多杆独立悬架组合,硬件部分似乎不太符合售价与定位。调校上竟然是偏硬朗,这点有些出乎意料,故车辆对于路感的保留还是相对真切。对于车辆侧倾和俯仰的抑制,它称得上出色,至少在高车速过弯时车内不会叫声一片。

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车辆的静谧性可以给到高分,厂家下料毫不吝啬,全车使用多层隔音玻璃。若非要说不足,仅有高速时增程器工作的噪音与风噪了,也不必过分担心,同级别车型都有相同的问题。

写在最后:

作为华为赋能的产品,能否与华为智能终端一样受欢迎姑且先不谈。问界M7给我最大的惊喜,反而是机械素质方面,不论是动力系统还是底盘调校都有着很高的成熟度。当然了,智能座舱也非常Nice,绝对是业内翘楚级别!要说缺点,我能想到的仅有零重力座椅了,选装后不可能不用吧,用了前后就面临无法坐人的窘境。

最后再回到开头的那个问题,问界M7真能超越百万级豪车吗?我个人认为是不能的,各位觉得呢?

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