博瑞ge混动试驾（插混加速果然快）

12月21日，“大美中国车 与世界竞速”——吉利博瑞对比试驾会在重庆綦江举行，来自吉利品牌方和西南片区的博瑞车主、经销商、媒体记者、消费者等一同见证了这场竞速之旅。

在现场，笔者对这台具有“中国B级轿车新旗舰”之称的全新博瑞GE进行了零百加速、绕桩、自动泊车等各项场地试驾。

博瑞GE是博瑞的升级版，包含1.8T燃油版、1.5T轻混版、1.5T插混版三种动力类型，而此次试驾的是插混顶配车型，所以无论内饰配置、动力，比旧款都有所提升。尤其在加速性能上，相较燃油版，这款插混版车型明显感觉游刃有余得多。

这款车作为吉利汽车首款科技智混新旗舰，全系车型均采用了吉利智擎混合技术。不仅在造型设计、技术和品质上代表了当前吉利汽车的造车水平，更凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，树立全球混动B级车的全新标杆。

常常有人说，轿车对于提振销量有限，但却可以提升品牌形象。这句话对于博瑞这款车特别适用。无论从外观、内饰设计，还是动力性能上，绝对是个敢跟合资车型较劲的狠角色。

在活动现场的一系列动态体验环节，笔者首先测试了直接加速，由于场地限制和安全因素，虽然无法完全做到100公里加速（官方数据为7.4s），但能清晰地感受到这台车的1.8TD高效发动机（最大功率135kW，最大扭矩为300N·m）的澎湃动力和传动效率高达88.2%的爱信8AT变速箱换挡的顺滑，在时速70公里以内几乎感受不到换挡的顿挫感。这在我们日常驾驶中，已经完全够用了。

在刹车环节中，笔者一脚踩到底，虽然动作很快，但还是感觉刚向下踩的时候，就有明显的向后的牵引力传递到踏板上，而且没有那种“生硬”的状态，直到平稳停下来。

在蛇形绕桩环节，在教练的监督下，笔者还是“不经意”地踩着油门一直没放松，整个过程下来，给笔者的感觉就是：方向盘虚位十分微小，轻重程度适中，在弯道转直线方向盘回正时非常自然，容易让人产生驾控的冲动。尤其值得一提的是，在侧面支撑性上表现出色，这主要得益于座椅不错的包裹性和底盘前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架，这些都能很好的削减侧倾感受。

此外，笔者还特意尝试了一下博瑞GE的APA全自动泊车功能。当泊车时，只需按下泊车按钮，车辆便自动实现垂直泊车（该车还有水平泊车和水平泊出功能），在驾驶席上，通过360度全景摄像头能够清晰地看见车辆如何修正自己的位置，慢慢泊入车位，而且一把到位，一点不拖泥带水。在拍照时，笔者特意看车辆是如何实现泊车功能的，当时后面两个桩筒间距非常近，几乎在肉眼看来完全无法泊入的时候，它竟然一把到位了，而两边的间距估计只有5cm左右。这让笔者再一次感叹科技的强大和博瑞GE的不凡。

编者按：博瑞从刚刚上市之初就以“中国最美轿车”赢得声誉，而今，4年过去，升级后的博瑞GE仍旧以“中国最美车”广受青睐。虽然有人认为这个名头并不代表什么，但是有一个如此“美”的名字，实力肯定不俗。愿博瑞越来越畅销，吉利越来越好。