目前国产最好的adv摩托车（2023年我最期待的国产摩托车）

各位新年好，我又来简单展望下2023年的各个车型，看看有什么热门车值得期待。

由于商业原因，很多车型没发布的话我真心不好猜，这种话题也纯粹是根据以往印象做出的推测，车子的真实表现我还是会等到亲身仔细试过量产版之后再谈，键盘评车着实恶心人。

前面说过了跑车，再展望一下ADV。

浑浑噩噩的三年口罩生涯结束，咱们摩托车出行也不再受到诸多限制了。几乎可以肯定，摩旅会成为2023年的主旋律。

明显可以感觉到，这几年国产品牌几乎就没有推出多少重磅ADV车型，这也符合市场需求，你人都出不了小区，摩什么旅？

可能我比较肤浅，说到ADV，至少到目前为止，我心中的标杆依然是1200的水鸟。

风阻保护优异、巡航油耗适中续航能力强、悬架舒适、安全配置除了没有气囊几乎拉满、有一定通过性、动力线性可控、高速车身姿态稳定、制动力给到的安心感十足，这些就是一台公路ADV应该有的样子。

现在已知的将在2023年发布的重磅国产ADV车型有哪些呢？

宝马F850GS已经是一台很成熟的拉力车型了，虽然它并不完美。

无极代工了那么些年，从前期SR4MAX的表现来看，无极已经能在其中高端车型上将车架调校、三大件核心品质做到一个很高的水平，不夸张说已经能和日系两强和升仕350E在一个级别了。

但是，从以往车型来看，但凡隆鑫跟宝马的车型扯上关系，貌似车型无论从销量还是口碑都很一般，比如说650DS和650R，希望这一次F850GS（哦不是，DS900）能够打破之前的魔咒，期待！

这个螳螂头外观注定了它的受众会出现两极分化。否则胡思瓦娜这个风格为啥口碑总是褒贬不一？

But，我只代表我自己，这个造型我是相当喜欢的，我自己也有些考虑来一台（以前一年换十几台车，现在完全没欲望了）。

据厂家表示这台车应该会跟现有三个版本调校都有不同，各位如果跟我一样被这个外观吸引，欢迎等我详细测评。

这台车是从攀爬版演变而来，相信具体表现不会太差。

前期，Thor1000的表现极其出色，我自己也认为它是2022年国产年度最佳巡航车。

发动机表现极其优秀，整车也着实挑不出来太多刺。

采用相同动力平台的T1002V，至少发动机方面也不大可能有啥大问题，唯一需要关注的就是车架悬架刹车，最重要是电控方面有没有什么突破，毕竟GK1200那个马瑞利提供的ASR表现确实不算出色。

春风800NK的话题在最近火得不得了，一个好TC确实在这类大排量车型上还是很重要的。

小磊老师前期经过简单试驾后，对800X可谓赞不绝口，甚至不输这个级别的最强者Tenere700。

厂家表示，目前800X也在进行紧锣密鼓的前期调测和路试，这个车很多设计的点确实比较新颖，随着达喀尔的完赛，凯越在2023年势必每一次动作都会备受关注。

个人希望大家在激动的同时，还是要多一些包容，多一份冷静，新车出现一些问题不可怕，我也相信凯越会第一时间进行改进，我们还是应该多看到产品理念方面的突破。

前期我测评RE560的时候就对这套全新的动力平台赞不绝口。

这个发动机平台着实很适合街车、复古车和ADV，个人认为在发动机层面上RX560几乎可以不用进行额外调整了，三大件打磨好真的就可以上市了。

唯一我关心的，就是这个仪表，能不能换一个团队来设计？能固定风格最好，不能固定风格就多学学UI设计出色的产品，比如春风甚至QJ行不？

前期650平台的X-Cape其实产品力真的不算差，一些小问题厂家处理和改进也很及时。

但是，总架不住键盘侠们张口就是春风发动机。

根据我前期亲身测评，不刻意提及真的完全感受不出来是春风发动机，当然人家根本不懂调校是什么意思。

用这么小排量的发动机，莫里尼内心也不算太情愿，因为莫里尼从来就没有中小排量发动机。受制于意大利品牌传统思维模式，海盗、米兰、Scrambler1200等优秀车型都没有取得非常出色的市场表现。

不知道大家有没有注意到，之前这些车型虽然表现炸裂，但是在工艺、制造水平等方面确实算不上好。在跟中南集团合作后，赛文佐和X-Cape完完全全可以用“精致”一词形容，这一点是非常关键的。

V-Twin的发动机很成熟了，还是那句话，出来以后咱们实际看看它在三大件匹配，电控方面有没有飞跃性的表现。

哦对了，每一类车型，怎么可能少了某浙江车企？不用说，2023年大概率还会以抄和高端仿为主，年末一定又会给自己贴金说是国内大排量车型销冠，提前恭喜。

就上面提到的这些车，真的各个都不是善茬（最后一个当我没说），让我现在就评个先后实在有失公允，老规矩，还是等我骑完之后再做评判。

从已有消息看，其它国产品牌还没有明确放出消息会出一些重磅ADV。不过可以想象，2023年的最热车型大概率会是ADV，期待！