如何判断变速器兼容 你的变速系统调教够精准吗

[之家 单车百科] 变速不精准、跳齿、延迟、传动异响这些问题，想必小伙伴们应该很熟悉吧！传动异常直接影响到骑行的状态和心情。今天速连菌来帮助大家解决这个烦人的问题。

图片来自BIKE Magazine

（视频 图文 预计阅读时间为15分钟）

在调整变速之前，我们需要确保变速部件之间是兼容的，请勿在不同的速别之间混搭。保证链线准确，请勿擅自改变链线宽度。更重要的是，确保尾勾是正直的，不然上帝和速连菌都没辙。

首先，我们将完整的SRAM 1X变速系统安装流程看一遍，对照自己之前的安装步骤，是否存在顺序或者细节上的小问题。

视频教程时长9分40秒，建议WIFI下观看

看完是不是有种想拆下自己的套件，重装一遍的冲动？

先别急，要把注意事项看完：

请勿在安装螺栓或尾勾螺纹上涂抹润滑脂。

B螺丝垫圈和尾勾之间不得留有间隙，间隙会导致后拨松动甚至脱落。

在调整“H”限位螺丝时，后拨的上导轮中心要和最小片飞轮的外侧边缘对齐！

在调整“L”限位螺丝时，后拨的上导轮中心要和最大片飞轮的中心对齐！

链条长度测量注意事项

全避震车型在测量链条长度时，需要将后避震压缩至后轴离中轴最远的位置（可用卷尺测量），将避震器放气或者卸下，在同伴帮助情况下操作。

全避震车型

若使用Eagle套件，在后避震压缩至后轴离中轴最远的位置时，将链条经过最大飞和牙盘，绕成一圈，链条开始重叠处预留一节内链和一节外链，如上图所示。

若非Eagle套件，使用同样方法，但是链条开始重叠处需预留两节内链和两节外链，如上图所示。

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硬尾车型

不管是否Eagle套件，全部预留两节内链和两节外链，如上图所示。

椭圆盘

椭圆盘必须将传动侧曲柄转动至1点钟方向（如图），按照上面提及的方法，全避震车型预留一节内链和一节外链，硬尾车型预留两节内链和两节外链，如上图所示。

Power Lock链条扣

链条扣安装有方向，建议在后下叉下方安装链条扣。此时，链条扣的拱形朝下，箭头指向后拨。若将链条扣链动到后下叉上方时，箭头则指向曲柄，如上图所示。

B螺丝调节

在调校B螺丝时，先将档位挂到最大片飞轮（注意：若是椭圆盘，则需要将传动侧曲柄转动到4点钟方向），如上图将测量板放到后拨的上导轮上，然后用3mm六角扳手拧动B螺丝，直到最大飞轮的的齿和测量板的上齿轮廓对齐即可。

若没有测量板，则借助尺子测量，对应的间隙参考上图绿色图表内的数据。

全避震车型在测量链条长度和B螺丝调节时，均需要压缩后避震，保证后轴离中轴最远的位置时进行！

变速系统要精准就需要有数据来支持，如果你的变速系统的调教还没有细化到这些数据，那接下来你就有事做喽！参照本文调教，将你的传动效率提升到新的Level。

图片来自Enduro MTB.com

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