威马ex5创领版新款（体验威马EX5中配售价15.48万）

在15万级别的SUV车型当中，合资品牌是比较难选的，功能与配置上却很难勾起当下家庭的兴趣，而这个价位区间内大部分车型又出自自主领域中的传统车企，如果对用车成本有所顾虑，我们不妨考虑一下技术上越来越成熟的造车新势力们，比如这台售价为15.48万元的2022款改款 威马EX5-Z Pro全能版（该款配置为威马EX5的中配车型），就是同时满足15万级别价位与高档次配置两项需求的纯电动SUV。

车头设计上，威马EX5在引擎盖结构上启用了较丰富的边缘与线条处置，A柱中诞生的延伸线条让车头看上去更为紧致。同时，高亮度横向装饰带、保险杠分层以及黑色硬塑运动包围丰富了车头的立体层次，看上去有较强的青春感。

大灯设计上，其被布局在了引擎盖、前翼子板以及车头面板三区夹角位置，与中区装饰带的融合连接添入了几分小个性。其余照明灯组上，还提供了LED光源的日间行车灯、转向辅助灯以及自动头灯，并带有高度调节与延时关闭功能。

侧面部分，车辆的车身三围尺寸达到了4585/1835/1672mm，轴距也来到了2703mm。整个车身侧面是比较棱角分明的，车身支柱带有较协调的弧度，而多腰线结构则是尖锐而锋利的。此外，车辆底盘中还有广泛的硬塑材质包围以优化通过性，车门则有隐藏式电动门把手。

车尾设计上，车顶、风挡与车身的支柱结构均以弧形勾边，这让其看上去显得比较圆润呆萌。尾灯、后导流以及后保险杠为这里带来了层次起伏，视觉上还是很丰富的。

尾灯设计上，通过五个带灯罩的分区照明结构，尾灯实现了当下流行的左右贯穿，示廓灯会在点亮时实现贯穿，高亮度的组合断带看上去很有科技感。同时，保险杠两侧上方与高位扰流的中央也各自带有辅助照明灯组。

车舱设计方面，布局方面，横纵两块液晶屏在读取与控制方面都很人性化，而悬浮屏背后则是简洁的大扇面，其带有隐藏式空调出风口与中置扬声器；换挡机构当中则是电子旋钮，并匹配了一块触控面板。装饰方面，三辐式方向盘覆盖了打孔真皮、座椅则为缝线仿皮覆盖，而包括中控、门板等区域也都带有软性包裹，触感、档次都不错。

信息娱乐方面，12.3英寸全液晶仪表盘提供了多样化信息显示，除了续航、电池、时速等信息外，还提供了右侧的多媒体显示；而15.6英寸液晶触控屏则搭载着智能互联系统，包括带实时路况显示的车载导航、支持空调/天窗控制的语音交互、可解锁车机的面部识别以及可远程车控的车联网系统等等都已实现，并且这套车机也能通过OTA完成适时功能升级。

功能配置方面，主被动安全方面，威马EX5搭载有前排4个安全气囊、胎压显示与车身稳定控制等五大主动安全系统；辅助驾驶方面，车辆则有带前后驻车雷达的全景影像系统、定速巡航以及支持运动/经济的驾驶模式选择系统，另外，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能也未缺席。乘坐方面，后座还提供了座椅靠背调节、独立出风口与温度控制，带PM2.5与花粉颗粒过滤功能。

乘坐空间方面，威马EX5为身高达到180cm的乘客创造了2指的前排头部空间，带高度的前排电动调节能带来少许优化；而后座的头部空间会扩展到近4指，膝盖与前排座椅靠背之间则有1拳半，而这里的靠背角度调节也能稍稍改善体感反馈。

储物空间方面，威马EX5的后备厢基础容积为488L，并可最大扩展到1500L，正常双排直立的情况下，它可以放入20/24/28英寸三个拉杆箱，并留有一定余量放置更多随行物品，可惜后座无法完全平放，扩展后的储物实际是较有限的。

动力总成上，车辆的引擎舱之中是一台永磁同步电动机，并在传动上匹配电动车单速变速箱，其中，发动机可通过160kW(218Ps)的最大功率与225N·m的最大扭矩，让车辆在8.3秒内达到100km/h驾驶时速。同时，三元锂电池的NEDC纯电续航里程则达到了403km，尽管这里程不算太长，但却能在30分钟内完成80%电量快充，而慢充则需要8.4小时，配合电池组首任车主终身质保政策，长时间用车都是有保障的。

底盘悬架上，车辆在底盘之中采用了前麦弗逊式 纵臂扭转梁式的悬架硬件组合，后者采用了变截面结构工艺处置，这能强化后悬的横向支撑效果，它虽然在连续颠簸滤震表现中稍显不足，却有了较有趣的路感反馈，配合174mm的最小离地间隙，多路况动态驾驶都是不错的。

威马EX5为车辆提供的液晶屏不仅是大，它所承载的智能互联功能也是当下家庭或年轻人们最喜爱的。而且在满足这项需求的同时，我们还在车舱内找到了宽敞的空间、在动力总成中获得了强劲的性能与稳定的能耗，加上威马提供的延长质保，这15万级的威马EX5的确是值得我们信赖的一台造车新势力SUV。