东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)


我们都知道,日本的公共交通,特别是轨道交通极为发达,基本上村村通铁路,村东头一个站,村西头又一个站。

而网上也总时不时地看到一些暖心新闻:北海道某站因为利用的乘客太少而决定废弃,然而为了方便仅有的那位高中生乘客上学,硬是又挺了三年,直到高中生考上了大学离开,这才关闭车站。

如今的日本,随着城市化速度愈发加快,许多较偏远地区的线路都因为利用率过低而不得不废止。

这些线路,也多是和主要铁路线交汇的短小支线,被日本人称为【盲肠路线】,既短且小。更关键的是,当初花那么多钱修的,到了现在,留着没人用,关了挺可惜。也着实纠结得要命。

咱们今天就来一起看一下日本的10大【盲肠线路】:



山口县小野田市:小野田线长门本山支线

距离:雀田--长门本山,全长2.4公里


东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)(1)

雀田站

这条支线其实利用率很高,因为终点站长门本山附近都是住宅区,人们工作、就学通勤相对还是比较多的。

长门支线目前一天只有三次往返列车,早上两次,傍晚一次,那如果是碰上晚归的上班族,就只能打的回家。

但尽管如此,长门支线依然收不回成本,按照规划,要每天至少运行10个来回,平均乘坐率达到35%,才算是收支平衡。

东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)(2)

长门本山站

所以目前小野田市已经在讨论是否开通到长门本山的BRT,从而取代铁路。



山口县长门市:山阴本线仙崎支线

距离:长门市--仙崎,全长2.2公里

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长门市站

这个长门和上一个的长门本山虽然都位于山口县,但一个邻濑户内海,一个靠日本海,离得还是比较远的。

东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)(4)

特色列车MISUMI潮彩

这条全长只有2.2公里的铁路线上,还运行着JR西日本比较著名的观光列车【MISUMI潮彩】号。因为日本著名的童谣诗人金子美铃的纪念馆在仙崎,所以这条平时冷清异常的铁路线,只有在特色列车运行时才会人多一些。

东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)(5)

仙崎站



兵库县神户市:山阳本线和田岬支线

距离:兵库--和田岬,全长2.5公里


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这条线,包括兵库站,其实就是专门运送上下班乘客到工厂地带的路线,平日里就是早上7次往返,傍晚到夜间10次。周六早晚各6次,周日则各只有一次。

因为终点站和田岬站现在也通了神户市营地铁,真要按照轨道交通网络来说的话,倒也不能算盲肠线,毕竟利用率是很高的。

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大阪府:阪和线羽衣支线

距离:鳯--东羽衣,全长1.6公里

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从阪和线上分出来的这条羽衣线,除了早上和深夜,平时每隔15分钟就有一班车,是介绍到现在班次最多的线路。而终点站东羽衣站还有南海电车本线的羽衣站,换乘也很方便,所以严格来说这条线路并不能叫做盲肠线。


岐阜县岐阜市:东海道本线美浓赤坂支线

距离:南荒尾信号厂--美浓赤版,全长2公里

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这条支线如今已经废弃了一段,目前只在大垣和美浓赤坂站间往返。走完全程也只是7分钟。美浓赤坂站旅客很少,原本是为了运输周边出产的石灰石等而铺设的路线。


神奈川县横滨市:鹤见线海芝浦支线

距离:浅野--海芝浦,全长1.5公里

东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)(10)

海芝浦站

海芝浦这里有一个海芝浦公园,虽然这是前往东芝工厂的通勤车站,但是因为后来建立起了海边公园,以及车站紧靠着大海,在铁道迷中,海芝浦站是相当有人气的,但白天的班次依然很少,大约2小时一班。从这里的公园可以瞭望京滨工业地带的庞大工厂区和运河,是很多年轻人约会的地点。



神奈川县川崎市:鹤见线大川支线

距离:武藏白石-大川,全长900米

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大川站有够破

这条是目前最短的盲肠线,不足1公里长度,就在上一个海芝浦旁边。每天往返8次列车,早上4次,傍晚到夜间4次,周末则骤减至早2次晚1次。这条线和田岬线一样,也是专门为工厂上班族设计的通勤线路。


新潟县燕市吉田堤町:弥彦线

距离:吉田--弥彦,全长5公里

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弥彦站

弥彦线是作为去弥彦神社参拜而专门修建的铁路,曾经是首尾两站都不与其他线路相连接的稀有路线。曾经日本人到弥彦神社来参拜,要么开车要么坐公交,来到吉田这里,再转一小会的火车去弥彦神社。


宫城县宫城郡:东北本线利府支线

距离:岩切--利府,全长4.5公里

东京十大自由行路线(铁道迷都不一定坐过日本的这些)(13)

利府站曾经是东北本线的中间站,由于后来线路变更,利府以北的铁道和站点被废除。不过这条线会经过2020年东京奥运会的足球比赛分会场之一的宫城体育场。如果有人气偶像组合在这里召开演唱会的时候也会加开临时列车。


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