报废机动车回收拆解动力蓄电池（今天的报废车拆解企业）

打开自己之前发的一些头条号，看到2021年1月写的《闲话新建报废机动车拆解企业》，再看看眼前的市场情况，心里感触颇多 ，我来为大家讲解一下关于报废机动车回收拆解动力蓄电池?跟着小编一起来看一看吧!

报废机动车回收拆解动力蓄电池

打开自己之前发的一些头条号，看到2021年1月写的《闲话新建报废机动车拆解企业》，再看看眼前的市场情况，心里感触颇多。

2021年初的时候，感觉新建回收拆解企业的势头过猛，市场的容量没有想象中那么理想，也曾提出过一些预警的信息，但是可能很多企业老板们没有看到，或者即便看到了也没有在意。在一年半后的今天，不知道各位新建企业的老板们感触如何？

2019年6月，国务院715号令出台的时候，全国回收拆解企业总量740家。到现在，估计全国的回收拆解企业数量约有1100家了吧。新增的企业大概360家左右。各家新建企业的产能起步就是1万台，而且大家都从“长远”考虑，产能设计都要略高一些。那么就按照平均1.5万台测算，全国新增回收拆解产能540万台，而2021年全国在册的拆解数量不到300万台。也就是说，全国所有的拆解车辆数还不能满足新增产能的需求，更不要说原有740家老企业了。

厂子越建越多，拆解产能翻翻的增长，但是报废车的数量却在缓慢的增长。大家都想提前布局未来的市场，生怕一脚踏空，错失了行业发展的良机。没有想到我们现在的建设已经透支了未来的报废数量。现在山东，河南等地已经陆续发布了拆解常能预警的信息，其他省份的市场情况也并不乐观。

于是，收车价格大战就开始了，各地的报废车回收价格一路疯涨，从2019年的几百元/吨，一路上升到3000元/吨（燃油车），甚至更多。在这个价格基础上，拆解企业还能盈利吗？我们粗粗测算一下：

销售价格：3500元/吨 按照 “3不带” 车型即无三元，无铝毂，无铅酸电池测算

采购成本：3000元/吨（含物流费用）

销售税金：3500*3%=105元/吨

拆解成本：200元/吨

差价：195元/吨

按照全年回收拆解10000吨测算，差价195万元

人力成本：20人*5000元/月*12月=120万元

折旧：

利息：

房产税：

垃圾处置费：

环保设备运营费：

所得税：

先不说有多少企业能够保证年收车1万吨，即便能够完成，看看每年还能有多少盈利呢。怎么办？降低拆解环保标准，非法销售五大总成，偷税漏税等等，为了生存，各种办法 都能想得到。

所以说，今年下半年到明年，不论是新企业，老企业都将面临一场大清洗，如何度过这个行业的寒冬是大家都要慎重考虑的问题。说句不好听但也是不得不说的话，有一部分的企业要考虑做退出的准备了。

一定要进入这个行业的老总们，要考虑是自己投巨资建一个厂，还是等待时机收购或者控股几家企业更为合算（仅供老总们参考）

顺便说一下，此刻不少老总们又在筹备动力电池的回收与综合利用项目，这个又是当前的热点。但是我又要给各位老总泼一盆冷水。简单说，今天的报废汽车回收拆解企业，就是明年动力电池回收与综合利用项目的榜样，原因嘛，下次有机会再和大家说。