国内小飞机最少几个座位（家门口的通航小飞机）

对很多飞友来说，千篇一律的国内飞行有些乏味，总想找机会飞出一点新花样。无意间看到了济宁-东营省内航线开通的新闻；该航班为通用航空航班，由亚捷通用航空的瑞士皮拉图斯PC12机型执飞。

作为山东人，这种家门口的航线又怎么能缺席，果断安排。据悉，其为“环鲁飞”项目的一条新航线。“环鲁飞”是去年年底，山东机场集团与几家通用航空公司合作共同推出的一个项目。采用通用航空10座左右的飞机，运营山东省内的航班。

已陆续开通了：东营-临沂、济南-东营-烟台、滨州-日照-济南等航线。

航班信息

“环鲁飞”航班票价均为180元（有些航班携程会贵5元），但是如果当日预定，可能会出现涨价到360元的情况。

在查询过航班时刻后，发现济宁-东营这班飞机刚好可以衔接上同为“环鲁飞”的东营-临沂航班（由珠海中航通用航空的塞斯纳208机型执飞）倘若成行，则一次能够打卡两个新机型，将会是一次不错的体验。

PS：通航飞机一般都比较小，所以易受天气因素影响，并且机票较普通民航来说一般价格相对稳定，建议提前查看天气状况后再规划行程。

出发机场

济宁曲阜机场（JNG）位于济宁市嘉祥县，为军民合用的4C级别机场。曲阜机场并不在济宁曲阜市，机场距曲阜城区近80公里，驾车需一个半小时；如果有打算经该机场前往曲阜的朋友们一定要注意了。而命名为曲阜机场的原因，也仅仅是因为曲阜的名气更大。

出发大厅

和普通民航航班一样的登机牌因考虑到飞机载重，办票时人和行李都需要上称称重。

值机后与正常航班一样通过安检本次航班并没有附赠休息室，持pp卡进入了这个机场的休息室。

该休息室由济宁银行冠名，龙腾 pp均可使用。

再普通不过的点心，没有热食。

机型介绍与机舱设施

执行本次航班任务的瑞士皮拉图斯PC-12飞机，注册号B-10RU，登机口是机场的远机位登机口，步行至飞机。

说到PC-12，可能有些人多少有点陌生，在这里简单给大家介绍一下这个机型：瑞士皮拉图斯Pilatus公司成立于1939年，是瑞士著名的飞机制造商，主要生产训练机和小型多用途飞机。Pilatus PC-12是该公司于1991年推出的一款单引擎涡轮螺旋桨客货机，该机型主要服务于区域运营商。其也是世界上最畅销的加压单引擎涡轮动力飞机。国内运营该机型的公司有：江西快线航空、新疆通航、亚捷航空等等。

本次搭乘的PC-12NG为该公司2007年推出的改进款，搭载一台普惠公司PT-6A发动机。这架B-10RU由2016年引进，机龄4年。

飞机详细参数：

图片源自亚捷航空官网

本架飞机共有8个乘客座位，为1-1布局，其中第一排为倒向排布，后面三排正向排布当日上座率6/8

本架飞机为第二种布局（九座什么鬼…把马桶也算上了吗）图片源自亚捷航空官网

落座2A， 登机后并未对号入座，而是按飞行员的要求尽量往前坐，所以我选择了第二排正向的位置。飞机上没有行李舱与行李架，所有乘客就坐后行李被堆放在走道处。本架飞机上仅配备了两名飞行员，并未配备乘务员。

前两排位置配有小桌板，完全展开后是这个样子。

飞行体验

起飞后噪音达到了81分贝，还是比较吵的（与ARJ21尾部紧急出口位置的噪音差不多）。

可以看到济宁市区，以及济宁体育场。

遮光板为布质材料，拉下后与很多公务机类似，不过并不像很多电动遮光处于玻璃的夹层中。

客舱内部空间

飞机上看日落

下降时噪音有所减轻，维持在77分贝

右侧机翼与左侧稍有不同，翼梢处有个鼓包为气象雷达。

滑行时看到了在机库里的C919，东营机场也是商飞公司的一个基地，在这里会完成一些适航性测试。

来个特写

滑进停机位，旁边就是明天要搭乘前往临沂的塞斯纳208。

飞机驾驶舱，由于落地后发动机已关车，显示屏已关闭，少了几分科技感。

在飞行过程中，驾驶舱与客舱有一个帘子相隔；比较遗憾，未能看到飞行员操纵飞机的画面。

目的地机场

抵达东营，通过机坪步行至航站楼。

到达后与本地的朋友一起来到了刚才看到的机库旁边，近距离接触了一波这架编号为B-001F的C919。

东营是本地品牌蓝海酒店集团的大本营，几大国际连锁酒店品牌并未入驻东营（如IHG、万豪、希尔顿）；本人此次选择入住了华住旗下的东城全季酒店（四舍五入住到了Edition)体验还是相当不错，本人华住金卡，OTA预订的也谈心送了一份早餐。

总结

总体来说这次通用航空的体验之旅还算比较顺利；PC12机型除噪音稍大外，体验上也是比较不错，当日天气晴好，也并未出现明显的晃动与颠簸，可以说是近似于公务机的体验了。但是对于这种短途飞行，与正常民航航班无异的值机-安检-登机流程，则显得略有些繁琐。

本文源自飞客茶馆会员“HenryHaw”

,