个性模式是什么动力（外观个性动力强）

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌，近些年在华的日子并不好过，销量用惨淡来形容一点也不为过，不过这个豪车品牌并没有因此退出中国市场，旗下的车型也依旧在更新换代，例如今天的主角英菲尼迪QX50这款中型SUV，在近段时间还上新了2022款车型，官方指导价33.38-46.98万，并拥有高达5万左右的优惠（各地区不同），至于这款车型实力究竟如何？下面我们将会以2022款 2.0T 两驱时尚版车型为例，来为大家做个详细解析。这个版本指导价35.08万。

外观方面，英菲尼迪QX50轮廓是传统SUV的造型，不过在细节处加入了更多的折线设计，让它呈现出了较为年轻运动的效果。前脸部分中网格栅是采用了比较方正的造型，表面带有镀铬装饰，而内部选择了网状结构，造型并没有太多亮点。不过引擎盖上两条隆起的筋线看起来很夸张，给前脸增加了更多的进攻性。至于下格栅是梯型的样式，造型比较普通是容易忽视的存在。

大灯采用三角样式的设计，造型比较细长，装置在前脸看起来很犀利。而内部增加有LED日间行车灯，大灯是单灯腔的结构，经过熏黑处理采用了LED光源，在功能方面支持自动大灯、高度调节、延时关闭。

侧面来看，车身轮廓与普通SUV并没有多大区别，不过它的线条运用的更巧妙，在外后视镜处进行了下凹处理，搭配上前引擎盖的筋线，形成一个曲线的效果，视觉效果很不错。另外它的轮毂是采用了19英寸的多辐式设计，上方轮眉带有黑色的装饰条，并向外隆起，衬托出了较好的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4705 mm/1903 mm/1681 mm，轴距为2798mm，定位中型SUV，尺寸数据与主流车型有点差距。

尾部来看，造型相对饱满，顶部增加有尾翼以及高位刹车灯，两侧尾灯之间还连接有拱形的镀铬装饰条。至于型面没有经过过多的修饰，同时底部增加有一个宽厚的包围，内部带有银色的装饰面板，排气管是双边共出的设计。

尾灯是长条型设计，边角比较尖锐，中间曲线圆润。并且灯光向侧方延伸，在点亮后能给侧后方都能起到较好的提示作用，至于灯光都是采用了LED光源。

内饰方面，车舱是简洁但富有科技感的风格设计，在配色上主要是以黑色为主色调，加以银色的装饰条点缀。其中中控台还采用了双大屏设计，上方屏幕主要还是以导航为主，而下方屏幕看起来更像是一台功能控制面板，左右两侧带有较多的实体按键。另外它的挡把造型也十分小巧，在握持时可能给不了更好的手感。

内饰用料方面，中控台上挡板采用了软性的搪塑材质，中间加入了皮质的覆盖，而下挡板为硬塑料，其中中控屏处还加入了一块银色的装饰面板，并向两侧延伸到了门内侧，这也是整车色彩反差最为明显的地方。另外像舒适的皮质主要应用在了座椅、方向盘表层、中央扶手等区域，整体来看档次感颇为不错，有豪车该有的氛围。

车机系统方面，中控屏主屏幕是8英寸的尺寸，而副屏是7英寸的尺寸，双屏看起来很强大，但功能方面只是支持了蓝牙、手机互联，其余像导航、语音识别控制、车联网这些都没有具备，有点简陋。另外它还采用了一块7英寸的液晶仪表盘，屏幕居中，左右两侧依旧是机械式仪表。

配置方面，标配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、发动机自启停、可开启全景天窗、电动后尾厢、智能遥控钥匙、主动降噪、后雨刷、自动空调等。对于一台豪车而言配置并不算丰富。

空间方面，在数据上虽然它与主流级的中级SUV还有一点差距，但内部空间还是挺宽敞的，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳半,进入后排头部有1拳，而腿部在2拳半之间，并且后排地板较为纯平，不会影响3人的乘坐。至于后备箱，在常规容积下是565L，放倒后排后可达到1139L，载物能力不会太差。

动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩380N·m，传动系统匹配的是CVT无极变速器(模拟8档)，动力性能很强，能有较好的驾驶体验。至于油耗方面，NEDC综合油耗7.7L/100km。

底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏软，对路面的震感有更好的过滤效果，有较好的行车舒适性。

总的来说，英菲尼迪QX50依旧有所欠缺，例如空间并没有表现出应有的水准，同时在配置方面也有差距。但比较不错的是它的外观、内饰以及动力方面都可圈可点，结合其价格来看，还是比较有吸引力的。