日本东京大阪攻略（关于日本大阪和）

想了好久 要不要写一篇关于这个的文章，介于好友'王腼腆'同志刚刚给我拍一了个视频.就此给各位有兴趣或者是正在瞎玩的烂仔科普一下

kanjozoku-

“かんじょうぞく” 环状族的读音

日本发展开始壮大的是60年代 然后80年代末期又爆发了一次泡沫经济 于91年结束 不动产公司大肆收购土地 厂房 导致日本失业率极高 很多20来岁不到30正当年的青年丢工作 并且很多再就业变成了“民工” 不要小看民工 你如果刚去日本你又不想动脑子干活的话 民工是你的不二之选虽然高危并且工作时间很不固定 都是夜班或者一天要做16个小时的工作 但是挣得很多 以前在公司里风生水起的小青年从管理层到埋头搬砖的失落感由心而发 他们说了：这样不行啊 我得惹惹啊(天津话 就是折腾的意思)我得让人们知道我啊! 那好怎么才能让很多人知道你?并且记住你呢?那就犯罪好了 但是抢银行 打家劫舍会蹲大狱 那咋办?那我们就飙车好了 反正警察抓不住就相当于我没有做这件事 用什么呢?当然是本土的便宜车了.

其实上面说的都很片面,汽车工业的发展要看一些配套的项目,比如赛车!同期九零年代铃鹿赛车场已经有了本田以及其他品牌的统一规格赛,好比国内的polo杯,一些大店 或者说有钱的小青年都会花很多钱去弄自己的赛车

穷人怎么办呢?自己捣鼓属于自己的赛车,虽然比赛很平民,门槛很低但也不是所有人都有条件去享受在封闭道路爆tec的资格 所以就跑马路!阪神就不错哟

最初跑环状线的车层次不穷 有AE86以及各种卡罗拉代表车系 还有各种小黄牌作为代表出战 也有一部分人用civic(来 跟我读：C威库) 慢慢的发展成所有阵容的都在用第三代civic出战 众所周知的EF以及变种civic CR-X EF8 还有当年正火的EG6 EG4.91年正是sohc换代dohc的年代刚刚换装B16A发动机 搭载在89年 EF9 SiR上 7600转160匹放在900多公斤的车上 那就是飞啊!时至今日在赛车场上本田的B系列都是要强制升组的存在 所以当时有钱的就换引擎 没钱的就用ZC引擎跑!ZCl引擎搭载在EF7上 在没有SiR的年代只有Si的存在 就相当于当年的type-R(泰普阿录)一台运用了F1引擎技术的一台买菜车发动机 引擎本体轻的离谱 连气门室盖都跟F1引擎如出一辙 也是dohc的布局 双凸 只不过没有vtec 但是也有可变正时气门 这个就是vtec的前身

也有不少正直当年的小伙子因为出车祸丢了性命 或者导致后半辈子只能用吸管吃饭 但也有不少侥幸逃脱 并且成为了大哥的人 比如古川一宏 再或者三浦庆大叔

再到后来 组织以及帮派插手暴走族的生意 包括了偷车，运送违禁品之类见不得光的买卖 导致了很多小青年走进了铁门中或者死在了街头这件事到2000年代初还有人在做 因为犯法是件很酷的事情啊

2017年-

时至今日跑环状线已经成为了很有仪式感的一件事 噪音扰民,不挂车牌,妨碍公务,拘捕之类的事情变成了大阪的一道风景线 好比底特律的黑人火拼或者是帮派说唱一样 成为了一项文化 警察也顺其自然的欣然接受了这项事情

今年是2017年 当初跑首都高,湾岸线的那些早已经被东京机动部队打压的好久没听过断油的声音2016年刚刚上任的高速追击用的雷克萨斯RCF可不惯着谁 但是时至今日在湾岸线去大黑的路上看到宽体的supra(继续跟我念：速普拉)慢慢的从你后面追上来 你还是会乖乖的让出快车道 不管你的用的是RB26 还是神机K20A

这仅仅是一个像JDM一样 有样er 却没了灵魂的一种改装风格罢了 现在没有人去为了跑而跑了 不会像以前那样为了什么去跑似的

现在的jdm的代表作都是那些卡边的搅牙奥德赛 埃尔法那样 即招姑娘喜欢 又有样 还不招人讨厌并且可以舒舒服服开长途的车子之前有过一个调查就是姑娘们最讨厌座那种车子 排在第一位的就是：改造車,跑車 跑车当然不包括法拉利,兰博基尼那种车子 这些意大利产的工艺品拿到地球上任何角落都是一张硬气的劈腿证书

车牌-

再有就是关于日本车牌的事情 大阪的车牌有大阪,堺,なにわ,和泉

开车全日本最没素质的是爱知县的 尾张小牧 原因是开车完全不注意周围情况.跟姫路,和泉是关西两大流氓牌子截然不同,这两个地方是单纯的流氓!

九州的豊築,兵库的姫路,愛知的尾張小牧,大阪和泉,这几个算日本最混蛋的!再其次是关东的 野田、習志野、足立、土浦还有相模都是混子比较集中的地方

相反人气最高的几个是,湘南,品川,横浜,神戸,富士山这几个是日本人气最高 很多当地人都想要的牌子.湘南都是沙滩美女 而且也是灌篮高手的所在地神奈川.湘南,横浜,相模,川崎都是神奈川县.川崎也属于混蛋车牌但是跟和泉比是差些.

然后就是日本玩本田比较转的还是关西地区.但是关东地区的本田是seeker还有spoon.按照我一个日本哥们的话讲就是太sport!没杀气!j's racing虽然在关西和泉附近 但是老板特别看不起那些环状族,老板是一个守旧派 如果有机会去日本的话 并且你语言上还说得过去的话 你可以跟js的老板聊聊天,是一个守旧的正统本田党.

我那个哥们他并且告诉我在关西没有私人车库的话尽量不要开老思域 回家卸走方向盘 偷车贼都会用一个配套快拆的MOMO把你车子开走.笔者一个微信好友在中日本关东关西之间丢了一台红色DC5

关于东大阪的本田店-

osaka JDM,算是比较代表的组织.古川一宏是osaka jdm的领导者,众所周知的FIVE MART只是附属的商店,是FIVE MART让世界都知道了大阪jdm,但他们的附属车队是no good racing.现在也在各个地区布展，推广自己的产品 并且车子也不像以前那样 贴着特别没品位的瞬,间,移,动了 而是更USDM了

去年一个低趴聚会 osaka jdm出展的的一台EF

然后就是 你根本想不到osaka jdm的店连一个举升机都没有,需要弄地盘的话就用四个千斤顶顶起来 躺到下面干活

比较代表的还有temple racing跟real company两个店,这两个地方的老板从九几年就认识 real的老板是以前temple的大哥.后来分支出去成为了一个小帮派.但是real只改车卖车,他那里偷来的配件不少,但她们很少赛道日或者跑环状.我在日本的朋友就在山上跟real的人成为了好朋友 虽然不是本国人.也有幸见过很多次temple的老板.现在看来就是一个很普通的中年人 开个バモス 我也不知道该怎么翻译本田版的五菱 北斗星之类的吧 但是RR的 后置后驱的 改了避震器 换了轮毂 还有排气.在铃鹿统一规格赛的时候他经常开着这个车给自己的兄弟们拉拉零件 修修车之类的

关西的店还有很多,Zerofighter也是大流氓,我哥们也偶尔会去.有隐藏车库.赛道日的时候你也会看到操着卷舌大阪腔 通体纹身 开个老思域在赛车场跟人拼的你死我活,但是他们不跑环状线.

ガレージ清滝也是关西的,实力派!专门做一些跑赛道 跑山之类的车,技术很牛逼.还有ASlan改车也很厉害,有一台EG6宽体,大尾翼!筑波跑56秒的EG6就是他们做的,并且车门上贴着temple可能私下关系也不错吧.

关西玩本田的店太多了,派别大体,按意思说的话：实力赛道派,不知名的一些小店,其实环状有的也委托这些店改,实力山路派,还有玩文化和暴走流氓也下赛道的环状派，还有大品牌的户田,factor之类的都在附近.户田就是大家知道的TODA.

很多东京牌 打扮的很kanjo的EG EF，关于到现在还在跑环状线的组织-

WHARP,LATE RISER,Top Gun这几个组织还在跑阪神,还有很多叫不上名字的车队 我实在查不到了 有机会我还会让我哥们去了解!但是WHARP,LATE RISER,Top Gun这几个也是和temple,NO good相互对立

也贴着瞬间移动

老牌车队Law Break

比较值得一提的是TOP GUN,这队标牛逼,警察加上大红叉!据说车队人不多,但都是流氓出身,只有自己本番队才可以贴标识

temple,no good都已经很少跑了,real company的车都贴着across主要在一些统一规格赛,提供给自己朋友一些技术支持.从youku上有一个两台本田在环状线围堵警车的视频 那个就是top gun的日常.

聚会-

在大阪也有一个像大黑,辰乙一样的地方,在和泉附近“泉大津pa” 大家在youku上面看到的本田聚会 大部分都是在这个地方

写在最后-

关西的文化很牛逼,分帮分派!包括那些玩漂移的也是,跑山的更别说了,而且也有不少专业的本田车队在跑山!都玩本田,风格不同罢了.另外感谢王乙醇同学在日本繁忙工作之余还有时间跟我扯蛋!还有real space工作室郭蓝太提供部分照片

祝愿每一个本田玩家都抱着本田精神继续下去!！怎么会认输。

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