7座4900mm大空间燃油版SUV（年轻奶爸的首选SUV）

曾几何时，在造车新势力声名鹊起的两年，蔚来、小鹏等品牌都是一个劲儿的冲高，蔚来打高性能、小鹏造高智能，所有都不开“高”字儿。可几年下来，我们在造车新势力中却看到了新王的加冕，它就是开启了增程式电动之路的理想与理想ONE。

2022年02月，理想汽车公布交付数据，理想ONE以8,414辆的单月交付成绩再度卫冕新势力单车单月销售冠军头衔，也以这唯一一款在售成绩问鼎了新势力销售冠军。这既没有强调高性能，也没有主打高智能的理想ONE，是怎么硬生生从对手手中抢来如此多用户的呢？或许就赢在这个家庭面上。

理想ONE自19年底上市，并在去年中旬完成了首次改款，而无论是首发，还是这完成了大范围焕新的改款车型，理想ONE在设计上都是一副成熟稳健为气质。

增程式电动SUV的一大好处体现在外观上就在于其保持了燃油车的大尺寸进气格栅，宽大的进气与镀铬装饰之间的融合很巧妙，而内部的中网在更新中变得愈发细腻。配合保险杠之中衍生出的贯穿式多区导流与立体层次塑造，理想ONE身上催生出的气质会有种豪华SUV的错觉。

从侧后方来看，理想ONE用了一种十分平滑的首发来处置车身结构与线条。车身面板上没有多余的结构性线条，它的腰线均通过冲压方式呈现出多段肌肉样式，而除了首发的五种喷色方案外，新增入的Tech Blue、Deep Green车漆也将会让车辆看上去拥有更为丰富的光影变化。当然，贯穿式尾灯、大尺寸窗体与挡风，以及20英寸运动轮圈等等，也在细节上突出着这台车的综合视觉档次性。

进入到车舱内之后，我们也能感受到理想ONE在定位中的“家庭感”。

车舱在大部分装饰中都是以皮革等软质地材料覆盖的，贯穿式液晶屏将信息与娱乐分离开来，配合后排的5个USB接口、分区可控语音、独立空调以及后隐私玻璃等等，各个座舱之间体现出了舒适性与档次性方面的无差别化。

而理想ONE之所以选择专注三排6座布局，很大程度上就是因为这会更适合于当下家庭环境车主的主要乘坐诉求，而且在为第二排独立座椅同时布局加热/按摩与电动调节等功能后，理想ONE的确可以让每一块座椅接触面都保持高度舒适，实现让每位乘员都满意。

与此同时，达到5050/19/0/1760mm的车身尺寸与2935mm的轴距也支撑起了宽大的乘员舱。

在完成三合一后驱电机升级后，车舱乘坐空间得到了进一步优化，在为后两排乘客带来额外的腿部净空间的同时，后座便捷的放倒调节后能形成十分平整的后备厢，这里足以放入双人充气床垫构成一个休憩“第二空间”。

不过，除了家庭所主张的舒适外，理想ONE其实并没有在智能化这件事上落于人后，理想ONE所达成的Li OS与NOA智能领航系统（又称导航辅助驾驶系统）已经实现了信息娱乐与辅助驾驶两个层面的领先性。

Li OS在v2.2.31版本中实现了更为拟人化的语音交互体验，理想同学2.0不仅在发音上更接近真人，也能更合理地判断语音指令的语意。另外，在去年底完成的OTA 3.0升级中，依靠地平线双征程3芯片、视觉AEB识别方案、高精度地图实现的NOA功能，实现了目前为止国产车型中投入使用的最高级别辅助驾驶，而驾驶人也能针对它完成人工的一键限速、获取限速提示、弯道/加塞等额外主动提醒等等。

最重要的是，理想ONE在过去一年完成的升级不仅限于软件与空间，也包括了我们前面提到的三合一后驱电机等核心硬件。

新升级的后驱电机不仅空间占比更小，也通过145kW/215N·m的新参数变得愈发高效。形成双电机四驱的增程式电动系统，通过245kW/455N·m的系统综合动力参数，可以继续在6.5秒内完成破百，并通过三元锂电池实现188km的NEDC纯电续航驾驶。此外，电动机的深度介入，也让理想ONE得以保持低至1.5L/100km的NEDC综合油耗，让年轻奶爸们养娃、养车均轻松。