合肥新站楼市成交量（为何撑起合肥楼市成交）

虽然很多人说新站远、新站偏、新站就是个饼，但是每年却依旧有大量的人买入，助推新站一二手房成为合肥销冠。

这是为什么呢？

观察一下新站的购房人群其实就知道了。

新站的两大杀手锏：低价、不限购，环境新，相比较同价位城市界面和配套独一无二。

买新站的有几类人：

一、受够了租房的苦，不想为房东还贷的合肥刚需，预算不多，又想在合肥有个家。

这部分群体其实在合肥的数量是非常庞大的，就算撬杠杆买房也就只能买100-250万的。而二手房成交数据也显示，这个总价段的房子，是目前合肥二手房成交占比最高的，几乎占了成交量的90% 。

因为这个预算，老城区新点的，学区好一点是不敢奢望了，动辄3-6万的高房价，直接可以打消买房的念头。看滨湖、看包河，高新，次新一点三房普遍300-500万，也是很劝退。

没错，瑶海、庐阳、蜀山二环左右的老破小确实有大量单价才1-1.5的二手房。但老破小，或公寓式，回迁房，管理欠缺的电梯房户型也跟不上，这些对于日益挑剔的购房者而言，实在看不上。

当然，小庙，肥西部分片区也有差不多价位的楼盘，可是配套方面与已经兑现很多的新站而言没法比，对于刚需自住而言他们实在等不起，也赌不起。

看来看去，有地铁、有公园、有学校、有医院、有新型产业，房价又友好、部分城市界面还不差的新站，自然对于他们就非常有吸引力。

新站最大的价值在于，在新一线城市的合肥，极低的入手门槛。会有一代又一代的刚需进来，又会有人置换出去。

这些源源不断的人口会哺育区域的成熟，给城市滋养，直至区域成为真正配套方便，宜居的片区。

如果住在新站，你在庐阳、瑶海或肥东等主城区上班那么自然不用说，也就在几公里到10公里的距离，但如果在高新、经开等区域上班，地铁通勤时间普遍超40-50分钟，文忠路高架打通开车去滨湖的时间差不多30分钟。

造成这样的原因是，合肥的多中心结构，大家都住老城区，成熟片区，都在市区挤，市区（包括老城、政务、高新等的居住成本高，于是都顺着地铁越住越外围。

而随着铜陵路下穿、文忠路高架、以及东部新中心，东部新城等这些新城慢慢起来之后，新站将与这些片区真正连接起来，住新站的通勤成本自然就会减少。

买新站，一拨是会留在新站的人，毕竟围绕着新站及其周边，新站高新产业、肥东东部新城、庐阳北部新中心、瑶海东部新中心、长丰双凤产业，以及新桥产业以及合肥老城市中心等都在附近或不远，解决了工作，居家环境两适宜问题，这部分人是适合买新站的。

当然，也有一拨是买了新站一定会换出去的，因为工作关系，孩子上学，很难去变更工作地点，缩短通勤时间，或者改善升级等未来会可能换出去的。

所以，这里就要考虑置换成本。

在过去，新站区由于大量的供地和严格的限价导致相比较其他区域，房价增幅比较小。所以从投资升值角度，过去的几年可能很多人觉得投资新站有点亏，这也许也是新站作为配套和城市界面这块不输甚至优与很多新的片区，但房价却一直是价格的洼地的原因。

一句话，这里不适合“炒房”，对于投资客更喜欢西南，甚至很多配套都还在规划的蜀山小庙镇和肥西县热度曾都超过了新站区。

过去各区房价相差其实都不大，但如今很多区域房价的门槛已经天壤之别。在区域内也都有自己的“天花板”，比如滨湖“省府中轴”，庐阳“四牌楼、四里河”，瑶海“大东门、大众路”，包河“大钟楼、龙川路、骆岗”……

过去，合肥只要有购房群体源源不断地进入，地方就可以不断地将地价升值，然后卖出更好的价格，获得更多的财政收入，然后整体更多的土地，卖出更好的价格。

于是，我们如今会惊奇的发现。合肥每个区域的新房、次新都上涨了。包河、滨湖如今新房起步都是2.4-3w大户型，瑶海也开始到了2-2.1的时代，就连肥西都开始爬上2w时代。

诚然买新站，也没“炒房”的。那么新站，就永远只能自住不涨吗？

当然不是，新站也有自己的周期和区域“天花板”，也许只是低调的价值真实兑现，也许慢了点，但比较真实。

例如：七里塘板块已经不乏有不少小区已经2.1w ，陶冲湖板块也有2.1w 的，同样不缺300 以上的房子，而且成交数据上还比较乐观。

纵观目前合肥楼市的行情，很多区域的二手房虽然已经价格上来了，但有价无市，很多小区基本上大半年都是零成交，都有下跌的趋势。

而新站呢，在此刻，二手房的成交却非常喜人。

在二手房整体市场大环境不太好的当下，新站却支撑起合肥大半个江山，可谓这才是合肥二手房最真实的写照。

对于刚需，也许，只有新站，代表了他最低调的存在吧

无论怎样“被妖魔化”“被吐槽”

但新站，一直如此包容！