kf21战斗机对比歼20（KF-21无法媲美歼-35）

在“金雕”高级教练机的伴随下，韩国军工十余年磨一剑打造的隐身战斗机KF-21完成了首飞，最终KF-21战机持续飞行了33分钟。作为一款被韩国方面寄予厚望的武器，韩国军方一直希望它能提升韩国空军的防空能力，同时为韩国战机打开出口市场。不过，KF-21首飞后便引起了争议，印度《欧亚时报》援引军事专家Antony Wong Tong的观点称，KF-21战机的性能并不像韩国说的那么厉害，甚至都无法与歼-35媲美，与歼-20相比差距更大，或许只能与歼-10成为对手。

公开信息显示，KF-21战斗机的代号为“猎鹰”，该机是“韩国未来战斗机KF-X”计划的一部分。2010年，韩国方面和印尼方面签署了合作协议，由印尼承担20%的研制经费。该项目成功后，印尼也将获得部分航空技术，并在印尼国内组装该战机。该计划起初进展顺利，然而发展到中期后，由于韩国缺乏隐形飞机的技术积累，导致项目困难重重，关键技术攻关日程多次被迫推迟。直到2021年4月，首架原型机才出厂，目前韩国航宇工业公司已经制造了6架原型机，开展高频率高强度试飞，这也标志着KF-21的气动结构基本确定。

KF-21之所以被韩国军方命名为“猎鹰”，是因为该计划从一开始就承担着特殊的历史使命，要引领韩国航天工业鹰击长空。过去韩国一直从国外购买飞机，美制F-15K长期担任韩国空军的主力，随着韩国开始引进F-35A战机，F-15K日渐老化，韩国空军未来将面临机队力量不足的困境。而欧美国家战机普遍价格高昂，如果继续依赖外购，韩国空军的规模将十分有限。KF-21的出现如同及时雨，作为一款韩国自研“第五代”隐身战机，未来必将支撑起韩国空军的未来，形成F-35A战机为主，KF-21战机为辅的高低搭配作战体系。当然，正如印媒所说KF-21也存在着诸多不足，这使它与歼-35以及歼-20有明显差距。

首先KF-21的发动机动力不足，这会严重制约战机飞行性能的发挥。从韩国军方公布的信息来看，该机采用的是美国通用电气公司研制的F414-GE-400K发动机。它和美国海军舰载机F-18“超级大黄蜂”是同款，推重比约为9，额定推力是57.8千牛。虽然它也是一款成熟的发动机，用在超级大黄蜂上没有问题，但用到KF-21上就不行了。超级大黄蜂最大起飞重量只有23.4吨，在航母弹射系统的辅助下，可以从容起飞，满足海战需求。而KF-21的重量是25.4吨，需要借助机场跑道自行起飞，还要远距离机动。

这意味着该发动机只能满足四代机的需求，如果装到“五代机”KF-21上，基本不可能实现超音速巡航。作为五代机的重要标准之一，KF-21如果不能实现超音速巡航，也就不能称之为“五代机”。在这一点上，歼-35使用的两台RD-93发动机，以及歼-20采用的涡扇-10B明显比KF-21动力充足，等未来涡扇-15研制成功后，歼-35和歼-20会进一步扩大优势，KF-21根本不能比。

另一方面，因为KF-21的起飞重量太轻，其火力输出能力也存在不足。按照韩国军方的说法，KF-21战机25.4吨的起飞重量只相当于中型战机的水平，它比美国海军隐身舰载机F-35C要轻6吨左右。F-35C的挂载能力有限，KF-21的挂载能力恐怕会更加惨不忍睹。从公开的KF-21首飞画面来看，该机暂时采用的是半埋式弹仓，并不是内置弹仓。这种设计虽然降低了技术难度，但也容易暴露雷达反射信号，而且最多只能带4枚导弹，似乎没有侧弹仓。而歼-35和歼-20的内置弹仓容量都比较大，能携带多枚导弹，隐身能力强，带弹还多。

KF-21战机的隐身涂层技术落后，和中美相比也有差距。结合全球隐身战机涂层的外观变化来看，韩国这款飞机的隐身涂层似乎还停留在美国十几年前的水平，和现在F-22升级版以及歼-20采用的涂层明显不同。吸波涂层作为隐身战机的关键，如果技术不够先进，其隐身能力也存疑。

除了这三个主要方面，KF-21战机虽然采用了AESA雷达，但这种雷达其实早就装备在歼-10C和枭龙升级版这些四代半战机上了，并不算是什么优势，只能说不是短板。总体来看，KF-21和世界三大军事强国的几款隐身飞机相比，都有明显差距。虽然韩国人声称它属于第五代隐身飞机，但似乎又差了一些东西。该机如果价格低廉，或许会是一款不错的出口战机，也能满足韩国未来20年的国防需求，但如果对它期望太高，恐怕要失望。