2座软顶敞篷推荐（你会选敞篷车吗）

哈喽大家好，我是高转青年-三亩。 BMW i4的分享视频来咯～这次不仅跟大家聊聊i4开起来的感受，更想和大家探讨一个问题：宝马i4是不是车迷心中的新3系？

说些影片以外的

我在片中夸赞电动i4的操控比汽油版4系更好，于是就有小伙伴（其他平台）问，是不是电动车先天就有更好操控性？在电动车时代，产品能够更简单的触达到所谓优秀的驾驶乐趣，我觉得这个得从两方面看。

首先由于电池铺设带来的低重心，确实能让车的抓地力，循迹性，稳扎稳打的感觉更好，但电池同时带来的重量感是不可逆的。尽管厂家可以用更强大的刹车去克服这一弊端，就算力道够猛，持久性上依旧是个挑战。最现实的可能就是跑赛道的小伙伴，口中提到的那个“热衰减”。

其次还是因为电动车所带来的电门快感，尽管传统品牌已经尽量将踏板的脚感做到接近汽油车那样的线性，但仍然会有人喜欢即踩即有的动力传递感。在加速出弯时争分夺秒固然有优势，但我们似乎要试着学习新的驾驶技巧，特别是关乎后驱奥义的技术活。

我尝试着去用i4玩漂移。我发现正常开始侧倾微小的i4，在定圆漂移时侧摆的像个被不停晃动的矿泉水瓶，不像我以往印象中宝马3系4系在做画圆时，车在侧倾到底后，就维持着某个斜度稳稳的旋转。究其原因，还是因为电动车的扭矩释放和收回都在一念间，右脚对“油门”踩踏的深浅会换来巨大的车体反应，这种不适感虽说可以通过练习缓解，但依然没有线性的汽油车感觉来的动作之连贯。有一种“成也电动，败也电动”的感觉。

但即便如此，这些文字描述的场景都是小众人群下的极端需求。对于大部分街道驾驶的车迷，i4在驾驶层面变现出来的产品力确实优于3系。如果你现在正在考虑标轴3系又不甘心这代的舒适性妥协，心水汽油4系又觉得性价比太低，不妨去试驾下i4，或许你会有新的观念转变。