宝马3系有必要上330吗（拥有一台顶配宝马3系330i）

本期是宝马客2020《长期评测》12月份的第二篇，本篇亮相的两款车型是：宝马330i（G20），宝马225i（F22）。

本文看点：

• 开顶配3系330i半年后，花费高不高？真实车主告诉你
• 2系作为一款个性轿跑，却也适合生活？看看车主一年后使用感受...

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2020款330i M运动曜夜版（G20）

车主：YJY 所在地：云南昆明

1. 2020年的用车开销？

购车到现在，每月支出在1000元以内（不算保险；首保还没做，准备等8000km去做），由于家中还有一辆大众车代步，两辆车换着开，所以月用车费用仅供参考，毕竟每月行驶里程也不多，平均就666km左右。

车子是2020年7月初提的，提车之后，4S店送了贴膜（先凑合用）和脚垫，然后自己去贴了TPU的隐形车衣，毕竟是爱车之人，怎能让我的330i“裸奔”呢？

2. 为什么选择330i？

这个话题其实挺惭愧的，我是在试驾了325Li后，对操控有点不满意的前提下，于今年2月底订330i的。由于追求极致的体验，并想避免后期加装的烦心事，原厂选装了舒适进入和腰托，而手势控制个人觉得实用性不强，于是就没有选装。昆明的冬天不算冷，远程启动也就没选装。

订车的时候，销售和我说有一辆330Li的现车，碳黑色，价格也比较好，只是没有选装腰托和舒适进入。本着我开过325Li以后，觉得3系长轴一定没有3系标轴的操控犀利（我个人能开出一丢丢区别，大多数人估计开不出什么区别），外加《Top Gear》里主持人说“四驱是给弱者准备的”，毅然决然没选四驱的330Li。

下订后，开始了漫长的等待，期间也有犹豫，没有买加长会不会后排不够用，毕竟到年底了，我也已经当父亲了…实在是不想委屈了家人。不过好在新3标轴的空间也还算能接受，毕竟家里也就我185cm，媳妇168cm坐在我调整好的驾驶座后排也勉强能藏住她的大长腿。

还有就是也曾纠结过430GC（这里指的是老款F底盘的），因为我试驾过，带可变转向比的430GC简直令我无法自拔，转向细腻、游刃有余，开起来无时无刻都感觉自己和车是一体的。最后本着买新不买旧的原则，还是选择了新3系（我可能错过了一辆同样优秀的好车）。

3. 使用情况：

直接上干货，使用半年的优缺点说一下：

优点：方向盘轻、指向清晰、车尾跟随性很好，主动刹车、防碰撞预警真香，油耗不错，平均时速31km/h，目前表显油耗：7.7L/100km。外观设计感不错，比较耐看，舒适进入2.0让我几乎可以忘记钥匙的存在（2021款更香，直接用手机，不知道2020款的后期能不能通过系统升级实现这个功能）

缺点：高速过弯侧倾稍大；变速箱低速顿挫（听说升级新系统能有所改善？）；刹车点头（虽然可以通过细腻脚法实现几乎不点头，但是比较难，10次可以成功2、3次吧，后面也懒得去刻意留意了）；悬挂低速颠；高速反而Q弹（同样的减速带20km/h通过，我个人感觉还不如40km/h通过悬架感受舒服）；空间还是小了一些（犹豫长轴还是标轴的车友们，尽量选择长轴吧，我是为你们好，毕竟长轴更保值）；过了100km/h以后，胎噪和风噪还是有点大；米其林PS4轮胎湿地抓地力很一般，几次地库坡上有水，我开车上坡，后轮都会打滑。

4. 330i给我的生活带来的变化？

首先，让我的生活更有激情了，毕竟“人生绕不过一台3系”，虽然它不再那么纯粹了，可依旧是同级别的标杆，很均衡的一代产品。或许个人感觉TA的操控不如现款的A4L高功率四驱，品牌力不如奔驰，但是TA更舒适、更科技，更懂一个中国家庭真正的需求了。

其次，买了3系以后，加了很多车友群，每天看大家分享用车、改车等心得，自己也能学到很多东西，不懂的事情问群里的弟兄们，也一定是有问必答，氛围很好！能和一群兄弟一起讨论用车的点点滴滴，我乐此不疲。

最后，有了宝马客这个平台，能够让我每个月把用车的点滴分享出来，给大家有点参考，或者吐槽的话题，我也挺开心。希望我的分享能够帮助你们选择一款真正适合自己的车子，也希望宝马客能够汇集更多的Bimmers，让我们一同聆听彼此的用车心声！

在此预祝宝马客所有工作人员和宝马客的所有粉丝，新年快乐！财源滚滚！万事如意！早日提上自己的Dream Car！

2020年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：680

总里程（km）：4030

本月平均油耗（L/100km）：7.5

本月花费：洗车100元；加油330元；停车费和高速过路费300元，合计：730元。

车辆原配轮胎：米其林PS4，前：225/45 R18，后：255/40 R18

购车经销商：云南中升之宝宝马4S店

编辑点评：

新3系作为当下最火的宝马车型之一，全新换代的优势让更多的人爱上了TA。正如车主所说，3系变得更懂人们想要什么，不光是驾驶感受、乘坐感受，也包括科技、配置。事实上，只要通过RSU远程软件升级后，且配备原厂舒适进入的3系，是都可以享受到iPhone数字钥匙的便利。

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2019款225i 尊享型 M运动套装（F22）

车主：宋 所在地：江苏盐城

1. 2020年的用车开销？

全年花费共计17956元，其中车险、车船税和车辆延保这三项就占了1万元左右。考虑到明年不用为延保买单，加上商业险优惠的话，总体开支大概能有5000元的下降。

2. 2020年开着车去过哪些地方？

因为疫情的影响，之前计划的一些目的地未能成行，主要活动范围还是在江苏省内，及周边，包括连云港、南通、东台和上海。如果明年形势稳定向好，考虑自驾去浙江省的四明山住两天，听说那里景色优美，山路蜿蜒，是驾驶者的天堂。

3. 有什么用车心得？

优势：2系的轴距短，又有后驱加持，天生转弯半径小。无论是掉头还是停车都so easy，十分适合在狭窄的城市道路使用。

不足：不单单是后排带人进出不方便这种普遍认识。两门车的车门比较长，如果停车位狭小的话，会导致车门开度相对四门车而言更小，导致主副驾驶进出不太方便——即使挪动座椅位置，可能还是需要侧身进出。

还有一个问题就是因为B柱相对靠后，安全带安装位置也随之后移了，高阶跑车上有安全带自动推送装置，但是2系没有。刚接触的朋友会感觉系安全带有些不便，但习惯了安全带位置以后，其实也还好。

4. 对同样想买这款车的人，有什么建议？

经常跑长途还是建议选装定速巡航，自带的限速功能只适合在车多的时候在加速和减速之间控制一下油门加速的上限，不能替代定速巡航功能。目前遇到过两个问题：一是长下坡没有自动刹车，车子在自重的影响下即使松掉油门也有可能超过限速；二是如果一直顶着限速不松油，一段时间后，车子会突然解除限速，驾驶人会被突然上升的转速吓一跳（限速时稳油门状态，且深度未超过一半以上）。

不满足184hp原厂动力的朋友，暂时不建议买新车，目前针对该车型国六B排放尚未有相对可靠的动力改装方案。

悬挂方面，软硬始终稍微偏舒适，因为之前开的车硬邦邦避震已经习惯了，这台小跑车个人感觉过于轿车化了，对侧向支撑性要求高的朋友建议更换一套绞牙避震。试驾过朋友改过B16的同款车以后，即使把高度和阻尼放在中间位置，也能够明显提高变线时车身的敏捷度，感觉车子“唰”地一下平移过来，出乎意料的快，同时对舒适度的影响微乎其微，可以感觉到这款避震依旧比较Q弹。

5. 2系给你的生活带来了哪些便利？

汽车已经成为日常生活中不可或缺的组成部分，不仅仅是代步的便利，有时候仅仅是开一段路什么都不做，也是一种心情放松。说到便利，必须要夸夸后排放倒功能，一些B级车都不具有的功能，购物或者长途旅行需要装载长件时真是帮了大忙了，否则不知道怎么办才好。

后备箱里的手动开关一拉就可解锁后排椅背，很方便。

6. 对车子有哪些感到遗憾的方面？

遗憾的话，主要就是转向手感和心中的理想还有着不小的差距。电子味重，力道也比较沉，如果一定要电子味，我宁可选择更轻的手感。

再有就是仪表盘和中控屏显示的车辆外观是2018款运动设计套装的样子和实车不符，大概是原厂偷懒，沿用了其他车型的动画？总觉得别扭。

除此以外，几乎完美。

7. 一点洗车小建议：

德系车往往采用空腔注蜡的防腐工艺，宝马的防腐蜡经过夏天以后相对更容易从钣金件的孔洞渗出，黏糊糊、油腻腻，影响美观，如何去除呢？

普通碱性清洁剂比较难清理干净，推荐使用柏油清洁剂来搞定，效果如图显示：

使用碱性清洁剂清洁后

使用柏油清洁剂再次清洁后

2020年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：448

总里程（km）：8897

本月平均油耗（L/100km）：8.1

本月花费：加油卡177元

车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40 R18，后：245/35 R18。

编辑点评：

作为宝马难得的个性轿跑，2系给人的感觉非常特别，既拥有纯粹的后驱魅力和短小精悍车身，也有着座椅放倒这样的实用功能，虽然作为双门车在运动感上偏向舒适，但仍旧不失为一款介于撒欢与生活之间的个性小车。

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编辑总结：

很多时候，拥有并长期使用一款车，才能够真正理解，并读懂TA，因为在日常的相处中你会留意到关于车辆的每一个小细节，无论是颠簸，还是舒适感。对于屏幕背后的你，是否也像这些车主一样，在长期使用后，有着对爱车的独到见解呢？

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