飞度gk5高速表现（车迷口中的飞度超跑GK5）

文：懂车帝原创 刘培渊

[懂车帝原创 产品] 作为一款在江湖中关注度特别高的小型车，它一直是车友们谈论的焦点，“GK5”、“平民超跑”，关于飞度的这些称呼也一直徘徊在我们的耳边。为什么大家愿意把这款买菜车称之为“超跑”呢？它真的就是一款神车吗？

关于GK5名字的由来相信大家也都很熟悉了，与第一代飞度的GD，第二代的GE一样，第三代飞度的GK5同样是来源于车架号上的代码。在日系车中，玩家一直有喊车架号的习惯，而GK5则是第三代飞度车架号的第四到第六位，是不是一下子就感觉没有那么神秘了。

先聊聊飞度的优点：怎么就超跑了？

首先咱们就来分析下，这代飞度之所以火到“被超跑”的原因，首先便是出色的动力储备，别看飞度既没有涡轮加持，也没有动辄2.5升以上的“大排量”，但这颗L15B发动机可以提供131马力和155牛·米的动力输出，比大部分同价位车型要多出20-30马力甚至更多，用“碾压”来形容一点儿也不为过。

尤其是被玩家关注较多的手动挡版本，也就是乞丐版，在温度、路况好的情况下加速可以轻松跑进9秒内，如果稍微对进气、点火和轮胎做些升级，跑到8秒出头也不是什么难事，这样的成绩已经超越了比它价格贵将近一倍的铃木速翼特和老款的大众POLO GTI。放在七八万的价位里，确实是一骑绝尘。

而且值得一提的是，这代飞度GK5的入门级车型便搭载了这款发动机，纵观同级别6、7万元左右的其他品牌小型车大多数则是用动力更弱的1.3L或者1.4L起步，差距就更明显了。

出色的动力响应也给飞度带来了极佳的改装潜力和可玩性，飞度的改装案例网上真的是数不胜数了，不论是简单的外观姿态升级、上涡轮增压套件，还是说直接“端“一台K20A发动机，可以说只有你想不到，没有飞度车友们办不到的，说它是平民改装启蒙车真是一点都不过分。

第二个优点就是飞度的空间实用性，虽然只是一台4米出头的小型车，但是本田通过对发动机舱和乘员舱空间的优化，让后排有了和紧凑级车媲美的表现。尤其是拿POLO一对比，更显得飞度的后排是多么“宽敞”了。不过稍有些可惜的是，在二代飞度上饱受好评的魔术座椅设计，在GK5上被减配到只有顶配才配备了，确实是有些遗憾。

第三个优点就是省油，飞度和其他的德系车路子不太一样，德系涡轮车油耗通常跟行驶路况和驾驶习惯有关，高速和畅通路段省，市区相对就比较费油。而飞度不然，堵不堵车油耗都那样，踩得再狠也就6个多油，畅通点正常开轻松百公里5个多油，再加上可以使用92#汽油，飞度的日常使用成本确实很低。

“超跑”的缺点也同样明显

飞度的缺点似乎一点都不比优点少，首先便是配置，主销的中低配车型那简直就是低到令人发指。塑料方向盘、收音机小屏幕、手动织物座椅、两气囊、钢轮毂、全车2喇叭音响等等等等，别说跟同价位国产车相比，就是跟同价位的美系、韩系对手相比，也差的不是一星半点儿。

不过2020款飞度有一个还算是良心的提升，那就是全系终于开始标配ESP电子稳定系统和胎压监测了，对于一台家用车来讲，电子稳定系统在关键时刻还是很有必要的。

第二就是隔音，说飞度没有隔音一点都不为过，有时候开快了甚至会有一种车窗和天窗没关的错觉。从车窗、底盘、车尾，噪音几乎是360度的从各个角度灌入你的耳朵。

第三就是舒适性，其实不仅仅是隔音，飞度在长时间驾驶后单薄的底盘反馈出生硬的弹跳确实增加了不少疲劳感，悬挂在处理细小颠簸的时候也缺少一些细腻和高级感，再配合上轰隆隆的噪音和只能算是有声音的音响，飞度的长途行驶舒适性确实不咋样。

当然，说了这么多，相信你也能发现，飞度根本就不算个均衡精致的选手，它的优缺点都过于明显。极高的可玩性、轻巧的车身和出色的动力表现都让它备受玩家的青睐。而省油和大空间也让它的家用属性得到不少提升。再加上飞度变态般的保值率，也难怪网友会对它十分关注。对于这么一款特点分明的车，我认为在选购时还是应该想清楚自己的需求，看看它的优缺点自己是否在意，再做决定。