500吨整体式固体火箭发动机（我国500吨级整体式固体发动机是世界上最先进的吗）

去年10月份，我国自主研制、推力达500吨的整体式固体火箭发动机在陕西西安试车成功，标志着中国固体火箭运载能力实现大幅提升由中国航天科技集团第四研究院研制的这款固体发动机，直径为3.5米，由150吨固体燃料提供动力，最大推力可达500吨该发动机综合性能达到世界领先水平，我来为大家讲解一下关于500吨整体式固体火箭发动机?跟着小编一起来看一看吧!

500吨整体式固体火箭发动机

去年10月份，我国自主研制、推力达500吨的整体式固体火箭发动机在陕西西安试车成功，标志着中国固体火箭运载能力实现大幅提升。由中国航天科技集团第四研究院研制的这款固体发动机，直径为3.5米，由150吨固体燃料提供动力，最大推力可达500吨。该发动机综合性能达到世界领先水平。

这是非常令人振奋的消息，但是一些媒体，包括自媒体大V和一些权威传统媒体都对次做出了过高的解读。

我非常关注中国的科技发展，特别认可中国航天这些年的飞速发展和非凡成就，这也特别验证我的观点，不管哪个国家封锁我们，还是帮助支持我们，中国的科技最终还是要靠我们自己的努力。中国航天的惊人成就就是对这一点的最好诠释。

但是我们不要夸大，要做到不吹不黑，实事求是，才是中国航天继续发展的基石。

第一个问题：这是不是世界上最先进、推力最大的整体式固体火箭发动机？

是的。

第二个问题：这台发动机是不是世界上最大的固体火箭发动机？

不是的。

世界最大的固体火箭发动机都是分段式的。

目前世界推力最大的分段式的固体火箭发动机是美国的，推力1600吨。

第三个问题：我们有了世界上最大推力的单体式固体火箭发动机是否很快就能研发出来世界上推力最大的分段式固体火箭发动机？

不是的。

这也是最有迷惑性的地方，也是很多媒体和大V错误的地方。

很多人以为，有了最大的整体式固体火箭发动机，只要把多个整体式发动机连接起来，就成了分段式固体火箭发动机了。一些大V确实是这样科普的。并且认为我们将4台整体式发动机连接起来，就制造出了2000吨的世界上最大推力的多段固体火箭发动机。

这是一种严重的误解。简单将4台整体式发动机连接起来，这台新火箭发动机的推力不是2000吨，还是500吨，只是燃烧的时间更长了。

这位大V在视频中，拿穿天猴做了一个比喻，很形象，也有利于科学普及。

但是，千万不要真的把火箭当成穿天猴。

整体式和分段式固体火箭发动机是两种技术路线，整体式可以给分段式提供一些参考，提供一些基础，但是分段式要完全重新研发，而且难度更大。

因为，受道路运输、生产工艺、生产设备尺寸等基础条件、技术条件的限制，更大推力的火箭发动机几乎只能采用分段式设计。

分段式火箭发动机的最难点，就是各段之间是相通的，要同时燃烧，这样才能够提供更大的推力。

实际上，我国一直是两条腿走路，整体式和分段式两种路线齐头并进。

2020年底，我国推力260吨、直径3.2米、3分段大型固体火箭发动机，成功在西安完成首次地面试车。

中国直径3.5米级分段式发动机已经在研究、开发了，发动机分5段，最大推力将达到千吨以上。

注意，不是500吨乘以5等于2500吨，而是千吨以上。

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