装配流水线的控制（总装流水线离不开他们）

从前工人浩浩荡荡上下班的情景，如今很少出现在智能工厂的门口。在机器换人的时代，工人如何“适者生存”？他们的新价值如何发挥？日前，记者走进位于上海青浦的永恒力工厂，记录发生在一家生产特种设备的智能工厂里的工作变化。

蹲点装配车间

永恒力叉车是一家德国企业，工厂的秩序感首先体现在时间管理上。每天各时段的休息安排，甚至是工人吃冷饮的时间，也是严格安排好，而不是临时即兴决定。

下午三点半，到了工人们下午集体休息十分钟的时间，此时在工厂办公区域的冰柜前，也是一天中工人聚得最齐的时候。一到夏季，工厂行政部门的人会定期来“塞”满这个冰柜，保障工人们在休息时候有充足的冷饮供应。

总装仍需人工完成

“赵工，现在是大忙人了啊，来，过来聊聊，”工友们口中的赵工，是工厂的经理助理，从职务上算，赵工是厂里的小领导，不过因为是从一名普通的装配工人晋升上去的，所以能和工友们打成一片。

一群工人午休聚在一起，聊得最多的也还是生产环节的那些事。不过，工人们习惯了话不多，吃完冷饮、凉快了一会，就各自散开继续投入生产了。

记者顺势跟着赵工，前往最后一个制造车间——装配车间，这也是整个工厂占地面积最大的生产工艺环节。当整车车架焊接、涂装完成后，发动机、刹车、拉索、电线、座椅、油泵油箱等都是要通过总装来安装调试完成的。装配完成后就会进行检测，然后就是下线的整车。

虽然生产线上的大部分工作都可以由机器人来完成，但即便是在最先进的整车厂，总装还是需要人工来完成。

一天至少8小时站立工作

“在工厂装配线工作很辛苦，你采访的时候，他们可能不太愿意开口，”赵工说道，果然，记者与装配线工人们交谈时，他们已经显得精疲力尽。

大多数时间，记者只能在一旁观察着，装配工们每个人有大约两平方米的工作间，各自负责一项装配任务，属于流水线式生产，第一个工人装备完成几个部件后，车身就被推到下一个工人的工作间内。总共有四条流水线，每条线大约7至8名工人。

各个装配工的工作间里都准备着至少十几种工具，但唯独没有椅子。这意味着，在不加班的情况下，装配线上的工人一天要站立8小时，如果赶订单加班，他们则需要一天站立11个小时。

如果不是在工厂里亲眼目睹，难以相信，一名叉车装配生产线上的工人，他们的双臂运动量和臂力，也许并不亚于职业举重运动员。

不过，重复做同样的事还能保持专注才是最大的挑战。因为是流水线作业，每位装配工要保证生产线按速运行，不在自己的装配环节“掉链子”。当然，工人们累了可以通过去室外抽抽烟、呼吸新鲜空气，或是喝些饮料来保持状态。

从装配工晋升为工厂经理

在当上小领导前，赵工当装配工人已经有十多个年头，中专毕业，表哥就喊他进了上汽大众工厂，那样快节奏的流水线生产状态，他是经历过的。

“那个时候干装配，1个小时，1个人要做400台车，上厕所都要等别人有空来接替你的位子，然后跑着去跑着回，要不然你的工位前就会堆起一堆零件，下个工位的人也干不了，都要等着你。”他回忆，点焊、喷漆，虽然在大众只待了不到了两年，但他几乎轮遍了岗。

虽然那段日子很苦，但再提起，他是带着一种感恩的心态讲述。一名善于沟通的全能型生产选手，是这些过往的经历为他塑造的标签，也帮助他在进入用永恒力工厂半年后，就晋升为喷漆线生产主管，8年后被提拔为工厂经理助理。

表现突出的工人收入超过线长

今年42岁的杜华，进厂前放弃的是当老板的机会，但他并不觉得可惜。

“我从17岁开始出来工作，做了17年汽修工，后来自己开了汽修店，”也许是在社会上一个人单打独斗的日子过烦了，汽修店虽然也赚钱，但自负盈亏压力也大，他反而向往起在工厂里做着自己在行的事，每天朝九晚五，偶尔加加班的生活。

前不久，杜华拿到了技师证，是工厂认证颁发给他的，每月都能多拿几千元的技师津补贴，加上他的工资收入，他每个月的工资甚至超过了线长的收入。

“工厂有自己的一套工人技术评聘管理办法，生产一线岗位有一定比例的名额，报到公司人力资源部同意后审批聘用，”赵工在一旁介绍，主要是为了奖励工作表现突出的工人，换而言之，谁为企业做的贡献大，谁的技术好，谁的收入就高。

杜华像是一个老大哥，工友们遇上问题都来请教他，装配线上来自青浦本地的工人占比很高，他们彼此熟悉，干起活来也特别默契。“我们这个厂的流动率相对来说没有这么高，大多数工人都是从老厂开始干到现在，”杜华说，“如果你和某人一天8小时，一星期五天这样共处，最终你们在工作之外也会密如亲友，更何况我们的工作需要团队协作。”

工人普遍满意工厂福利

工厂工资低，晋升通道窄，工资涨幅几乎看不见，这是多数传统工厂面临的问题。但是，杜华评上职称、赵工晋升管理岗，这些身边的案例似乎激励着这里的工人：在永恒力工作是一项长期的事。

不仅如此，记者听说，工厂还从2018年开始，每年举行一次家庭开放日活动，邀请工友的妻儿或者父母来厂里参观，看看他们家里的“顶梁柱”们，每天在做什么，在什么样的环境里工作。这是企业的一种文化输出，同时，也是企业为员工提供的另一种维度的关怀。

除此之外，工厂的福利还包括每年一次周边游、人均350元的团建活动、基本的五险一金以及每年一次职业病体检。

不过，即便工人对于企业的福利待遇普遍比较满意，整个工厂里还是难寻年轻的面孔。150多名工人，年龄大多在35岁以上。

赵工也坦言，招年轻工人进厂的确不容易。总的来说，现在很多年轻人对于工厂工作的印象就是，苦累差、不体面、经常加班，在这种背景下，很多人把目光放在了别的行业。

也有少数“00后”选择进厂

今年刚满20岁的装配工万加俊，是整个工厂里年龄最小的工人。当年轻人纷纷逃离工厂，转身扎进服务业时，他选择背道而驰，大专毕业后就进了广州一家模具厂做了一名工人。理由不复杂，他自认自己的性格适合当一名工人。

年轻人总是很有个性，他的个性就是不喜欢跟人交流，一个人管好自己面前的工作间，干好自己手上的活，对他来说就很自在。他同时还很喜欢各类机械，大专学的是数控专业，平日里也喜欢摆弄些机器。不过，由于刚进厂不久，他被分配到装配线熟悉产品，还没有机会接触机器。

他倒是很理解自己的同龄人为什么不愿意当工人。他说，年轻人找工作，除了衡量工资水平之外，还会看的就是工作环境、工作压力等其他因素。面对工厂长时间的单调工作环境、十年如一日的工作内容，年轻人都是不太愿意进工厂工作的。

但他对自己的选择不后悔，“相比较我之前所在的模具厂，工厂的晋升机制还是比较完善的，这也是我比较看中的一点。”

临近下午5点30分，车间开始“热闹”起来，工人们开始给自己手头的活收尾，互相交流时多了些表情，有些拿起了被“冷落”了一下午的手机看了看，有些拿起笔记本等着开班后会，这是和早上开工前不一样的状态，疲惫中却又带着活力。如果碰上订单旺季，记者就要再等上三四个小时，才能感受到这种氛围。

工人们要下班了，赵工悄悄告诉记者，其实他们更希望加班，因为加班工资对他们来说是一笔不小的收入。

来源：劳动观察作者：陈宁

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