中欧班列运量一季度（中欧班列成都波兰马拉运控中心投运）

中欧班列（成都）波兰马拉运控中心。成都国际铁路港供图

中欧班列（成都）波兰马拉运控中心。成都国际铁路港供图

中新网成都9月17日电 (陈军德 张浪)记者17日从成都国际铁路港获悉，中欧班列(成都)波兰马拉运控中心当日正式投运，班列海外段建立了完备的运行机构，实现境外通关“零时差”。

据悉，此举可实现对班列在马拉、布列斯特的换装操作和海外段运行情况实时实地监控，将最准确的海外段信息直接反馈给成都国际铁路港投资(集团)发展有限公司，并对换装过程中的异常情况第一时间进行处理。

马拉场站是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和进行宽、窄轨换轨的操作点。由于中欧班列常态化频繁开行，每天有大量班列在马拉场站换装及关务文件、编组安排，在班列开行旺季时常有场站拥堵、车板不足的情况。再加上中国与波兰之间的时差问题，中欧班列海外段发运和异常关务文件处理情况不能与国内及时沟通，降低了班列的整体通关效率。

中欧班列(成都)波兰马拉运控中心。成都国际铁路港供图

为了推动班列海外段高效运行，前期港投集团派员驻守马拉，但没有运控中心这样完备的机构做支撑，海外段工作较零散，难以形成可分析的数据。

现在马拉运控中心拥有了独立办公地点，清晰的工作框架和工作目标，海外段各项工作将井然有序地开展。运控中心直接与当地关务、线路供应商等机构进行沟通，第一时间处理班列在场站的异常情况。班列关务文件将由马拉运控中心递交，若文件有任何问题，运控中心即可实现“零时差”操作。同时，运控中心可对班列在马拉、布列斯特的换装操作和海外段运行情况进行实时、实地监控，将最准确的海外段信息直接反馈给集团，并对换装过程中出现异常情况，立即联系线路供应商处理。

今年8月，马拉运控中心投入测试运行，在去程班列到达马拉后，精确计算到目的站时间，提前准备回程货物，在班列到站后即刻组织回程，首次实现中欧班列无缝对接的“对称往返”模式开行，大大提升班列运营时效、降低运营成本。

“马拉运控中心的设立，只是公司优化海外工作的一部分。在推进运控中心工作的过程中，我们会挖掘更多可以改进和优化的班列运营内容，将运控中心的辐射范围由马拉扩大至整个海外段，实现‘零时差’操作，提高异常处理效率，提高客户满意度。同时，加强推进海外网络建设，通过接待与拜访国内外的商家、客户和海外代理，让更多人了解‘一带一路’倡议，了解中欧班列(成都)。”港投集团副总经理陈泽军介绍说。

陈泽军表示，下一步成都港投集团将继续扩大境外站点覆盖网络，加强和优化运输组织，降低物流成本，不断强化中欧班列品牌建设，进一步提升品牌美誉度和影响力。(完)