第四轴气刹跟油刹有什么区别（普通的气刹还是技术含金量高的空气制动）

火车的制动靠的是空气，也叫空气制动。有人说它的制动就是气刹，这也不完全没有道理。国家主席叫“主席”，工会主席也叫“主席”，大家说这是同一个概念吗？答案显而易见。火车的空气制动是相当复杂的一套系统，技术含金量也相当的高。接下来我们了解下JZ—7型空气制动系统。

上图就是JZ-7制动系统图，里面涉及了风缸，管路，过滤，制动机等等。虽然说它很复杂，但是我们缕清管路走向，制动机的供风和排风，各部件的控制关系，还有制动机的基本原理，那对于你来说就是“小菜”了。 JZ-7型空气制动机主要包括风源部、控制部、中继部及执行部。风源部为制动机提供高质量的并经常保持一定压力范围的压力空气以便使用，由空气压缩机、总风缸、油水分离器、调压器等组成；控制部为制动机上的操作部件，包括自动控制阀，单独制动阀及紧急制动阀；中继部为控制指令的传递部件，中继阀、分配阀、变向阀、作用阀；执行部为制动机制动力的形成部件，包括制动缸、闸瓦及闸瓦间隙自动调节器。另外设有均衡风缸、过充风缸、降压风缸、工作风缸、紧急风缸、作用风缸及无动力回送装置、管道滤尘器、双针压力表、各种塞门和手制动机、撒砂装置等部件。

JZ-7型空气制动机是我们国自行设计制造的一种自动空气制动机。它具有操作灵活，性能稳定可靠，维修方便等特点，用于我国的单、双端操纵的内然机车和早期的电力机车上。看看我们中国的科学家，不得不为他们点赞啊！

总风缸就是储存风泵打出来的风，然后供给各个小风缸及制动机。我们只要在司机室里操作大小闸，就可以实现机车的制动和缓解。各阀的控制关系：

自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化 →机车分配阀→作用阀→机车制动缸

单独缓解时：单阀→分配阀→作用阀→机车制动缸。

单独制动时：单阀→作用阀→机车制动缸。

你还会说火车的制动是普通的气刹吗？