自行车有内胎的好还是真空胎的好（关于自行车上的真空胎）

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

真空胎在山地车上的使用由来已久，随着真空胎在环法自行车赛的崭露头角，相信以后也会越加的流行。加之我个人也有使用真空轮胎，路感确实是一流的。不仅柔和，而且在粗燥的路面上，速度损失也更小，传递到车把和车座的震动也有明显的减弱，尤其是在低胎压下的防“蛇咬”更是大有帮助。这对提高速度、舒适性和安全性都是大有帮助的。如果你也有意使用真空胎的话，那么今天的内容你就一定不能错过。不仅讲解了如何安装真空胎，而且有非常齐全的真空胎相关知识，文章较长，如果阅读不完，可以先收藏以备不时之需。

初识自行车真空胎（无内胎系统）

什么是自行车真空胎？

真空胎并不是像其名字一样说轮胎内部是真空的，真空胎是我们国内主流叫法，其实直译过来就是无内胎轮胎。对于大多数人来说，首次了解到真空胎大部分都是从汽车上，自行车上的真空胎其实也是和汽车真空胎同属于一种气密系统，通过公差和气压把轮胎固定在轮框上；而不是像传统的内外胎结构，通过内胎来密闭空气并提供压力使轮胎固定；也不像管胎那样，通过胶水来固定在轮框上。

真空胎在自行车上的出现可以追溯到20年前，最早出现在山地车上，由于其在山路上的巨大优势，很快的就成为了发烧友和越野爱好者的标准配备。真空胎开始在公路车上使用要稍晚一些，大约在十二年前，但是却远不如在山地车上的普及度。也就是在最近两三年才初有起色，尤其是gravel公路车的兴起，更是大大的刺激了真空胎在公路车系列上的普及。

使用真空胎有什么优势？

由于没有了内胎，也就大大降低了低胎压所带来的破胎风险，这样就可以提高自行车行驶的稳定性。另外，没有了内胎和外胎之间的摩擦，并且胎壁也变得更为柔软，滚动阻力也有所降低。比如我使用的schwalbe真空胎，就比他们的有内胎系统的滚动阻力更小。

真空胎相对也会更耐扎。由于根本没有内胎，所以也就不用担心“蛇咬”破胎的问题，即使有了小的穿孔也会被内部的补胎液（也叫密封液，后边我们会解释）给及时补上。即使退一步说，万一破损很大，你也可以安装上内胎继续使用，回来再进行更换或者维修。相比使用内胎的轮胎抗穿刺能力大大提升。

而以上这些，似乎最为有利的还是对于越野条件，哪怕是长途旅行，也是很有优势的。而在公路车的情况下，最大的优点还是路感以及其更低的滚动阻力。

扩展阅读：2019年公路车标准发展趋势之轮组 轮胎篇：材质，宽度，真空胎

真空胎的主要缺点是什么？

凡事都有两面性，首先，和传统的内胎系统相比，真空胎在初次安装时就要更麻烦一些。另外像慢撒气的情况也较为常见，因此相对内胎系统来说，你也要更频繁的检查气压并补气。还有前边提到的补胎液虽然能提供密封和修补穿刺的优点，但是随着时间的流逝，也是需要进行定期检查和补充的。

再有就是价格，和传统外胎相比，真空胎的价位普遍更贵，而且少有便宜型号，并且像对于公路和gravel来说，选择也远没有传统外胎来的多。

那如果真空胎如此之快，优点又多，为什么专业选手使用的却并不多呢？

虽然真空胎在很多年前就已经在山地车上流行，并且在环法比赛中也有使用，但是它并没有在公路车和公路越野车上得到广泛的认可。

管胎已经在职业公路赛上适应了非常久，并很好的证明了自己。虽然管胎对于普通车手来说并不实用，但是对于无需自己更换和购买管胎的车手来说，管胎的意义就不同了。管胎在轻量化，路感以及安全性上依然具有优势，尤其是安全性，由于管胎是通过胶水固定在车轮上，所以当轮胎完全没有气时也不会从轮框上脱落，并依然可以继续骑行到维修区或等待救援。加上管胎无需像真空胎或者是传统外胎那样需要气压固定在轮框上，所有公路越野比赛中也就可以使用更低的胎压提高抓地力（凯蒂·康普顿就曾在33mm的胎宽上使用13psi的胎压参加比赛）。

除了这些天生的优势，还有就是库存了。在专业车队，尤其是一些老牌车队，都有这数以百计的管胎，管胎轮组等的库存，而改用其他规格则需要大量的时间和金钱。并且我们也预测过，在未来至少3-5年内，管胎将依然会是职业公路车比赛中的主流装备。

扩展阅读：真空胎为什么不受专业公路车手的待见？

那么，你要不要使用真空胎呢？

下边有三个问题你需要了解：

1. 你是否有计划，并且你的车和车轮也可以支持使用到实际28mm以上的轮胎呢？

2. 你是否有条件每3-6月就为轮胎补充一次补胎液呢？

3. 你的车轮是否支持真空胎？

如果你的情况和以上三点有任何一个不统一，那么请继续保持现状。

无内胎系统会更轻吗？

虽然从表面来看真空胎确实会更轻，毕竟少了内胎嘛，但是如果你考虑更多，那么情况就不同了。下边的表格就提供了一个例子。这其中，虽然真空胎并不重，但是当考虑到真空胎垫，真空气嘴，补胎液后，整体就要比传统内外胎系统重15g。

真空胎和真空轮组的兼容性

真空胎和普通轮胎的区别

无论是公路车还是gravel上的真空胎上都具有一个增强的抗拉伸胎唇，并且整个胎唇完全光滑，没有接口，没有台阶。并且胎唇通常具有特定的形状，以便可以和兼容的真空车圈紧密咬合形成气密空间。由于从外观上较为难以分辨，所以一般在轮胎的侧壁上都会进行标注，后边我们会对各家标准的叫法进行详细介绍。所以如果使用普通的轮胎当做真空胎来使用的话，就会有从轮框上脱落的风险。虽然你身边可能有一些山地车车手已经在这样使用，但是由于山地车普遍胎压较低，所以相对于公路车来说脱落的风险也较低，但并不是意味着这样使用是没问题的。

支持真空胎的轮组/车圈有什么特点

支持真空胎的轮组或者车圈具有两个基本要求：必须可以固定住轮胎；必须可以密闭住空气。

一些品牌比如campagnolo，Mavic等具有无内孔的车圈，也就是胎床上没有辐条孔。这就可以提供稳定的气密性。但是更为常见的是使用专用真空胎垫来密封住辐条孔以达到气密性。

大多数无内胎的轮圈上都具有特殊的形状，以帮助把轮胎的胎唇锁定到位。目前的主流趋势是没有轮框钩的车圈，也称为无钩车圈。这些车圈是依靠严格的尺寸公差来把轮胎固定在合适的位置的。不过这些真空车圈都具有一个共同的特征，就是中心都会有一个光滑的凹槽，以帮助更方便的安装和拆卸下轮胎，并在充气时快速把胎唇推到边缘进行固定。

我可以通过改装在普通车圈上使用真空胎吗？

对，应该你的身边已经有玩山地车朋友这么做了，虽然确实有方法这么做，但是我觉得在如今真空车圈选择如此多的情况下，这样做其实不太必要。多年前，对于改装的方法和套装在圈子里很流行，而现在只要你的车圈支持，你只需要配备上真空胎垫和真空气嘴就可以安装真空胎了，所以根本没有必要去那么麻烦去改装并承担轮胎脱框的风险。尤其是在公路车上，这种改装更加的不推荐。

在有些新车或者新轮组的宣传中经常提到的无内胎准备完毕是什么意思？

捷安特的大部分车型都标配了真空轮组和真空胎

今天的自行车市场已经有越来越多的品牌提前就在车上安装了真空胎。通常情况下，这些自行车都会用真空胎轮组搭配真空轮胎，为了方便有些经销商组装，有些真空胎内部还安装了内胎，而真空胎需要使用的气嘴或其他配件则以配件形式提供在包装中。所以，如果你的车就是这样的类型，你只需要安装上气嘴和补胎液，就可以享受真空胎了。这就是无内胎准备完毕的意义。

真空胎都有哪些标准？

今天，就公路自行车系（包括公路车，公路越野，碎石公路车）上的真空胎系统而言，情况有些复杂。哈奇森和禧玛诺早在2006年就提出了公路车的无内胎标准，但是目前该标准已经被行业中的其他公司所放弃。而其他的真空胎系统拥护者也建立了自己的真空胎标准，并且各方之间还几乎没有合作，这是导致有些轮胎和车圈的组合就易于安装，但难以充气，但有些虽然易于充气，但是却难以安装的原因。

去年，mavic发布了自己名为UST（Universal System Tubeless）Road的真空胎标准。该标准中包括了轮胎和轮圈的尺寸和压力要求，以期提供更一致和更安全的配件。但是，到目前为止，还没有其他公司和其签约。

1999年，Mavic和米其林，哈奇森一起推出了适用于山地车的通用真空胎（Universal System Tubeless）。虽然该标准也已不复存在，不过至少还可以作为真空胎标准的解释依据。

我怎么识别我的轮胎或者轮组是不是真空胎？

一般而言，如果你的轮胎是真空胎，在轮胎上都会进行标注，虽然各个品牌之间的叫法不同，但都代表了这是一条真空胎，下边的表格显示了大部分品牌真空胎的名称，可以作为参考。比如世文的轮胎会在侧壁上标准Tubeless Easy，Tubeless Ready 或者 TLE（Tubeless Easy的简称）。

车轮和车圈的兼容性差别通常很小，一般可以通过观察胎床或从产品介绍中看到直白的表述。如有疑问可以通过购买渠道进行咨询。

所以，只要我的轮组或者车圈支持真空胎，那是不是就可以使用任何品牌的真空胎了？

正如我们所看到的，如果按排列组合来一遍，那么就会有上百种的可能出现，并且到目前为止也没有统一的标准得到认可，所以，对于真空胎和真空车圈的搭配，也就没有什么明确的标准说明。

不过你也大可不必过分担心，因为对于真空胎系统而言，你可以使用任何真空胎车圈（这里注意车圈的内宽和直径）去搭配任何真空胎来使用，而不必担心兼容问题，你要考虑最多就是安装和充气的问题。虽然标准很多，但是就目前来看，都是在同一公差范围内进行制造，比较例外的是mavic的UST真空胎系统，因为车圈和轮胎都是在同一体系下，所以在安装和充气时都会更加方便。

关于真空胎补胎液的一些解惑

什么是补胎液，为什么需要补胎液？

虽然名为补胎液，但是它最主要的作用还不仅是用来密闭穿刺。一般来说，当你使用了真空车圈和真空胎后，即使没有补胎液也是可以使用的，不过气密性就会低，需要经常补气，而补胎液的作用就是填补细小的空隙。

所以虽然叫补胎液，但是其主要作用是用来密封。大多数的补胎液都是以乳胶为基础，也有一些会掺入颗粒物用来填充较大的孔洞，通常破损小于3mm的切口都是可以密闭。

我听说补胎液会蒸发，那么多久需要补充一次呢？

根据你使用的补胎液的成分不同和你生活的环境的不同，补充的时间也会不同。炎热和干燥的气候就需要更频繁的补充，一般主流产品的补充时间为三个月一次，而对于比较湿润和凉爽的环境，则可能六个月才需要补充一次。同样，如果补胎液有渗漏，则需要及时补充（下边有详细讲解）。

虽然有一些补胎液声称终生有效，但是根据经验，这种情况只是夸大宣传，你应该选择一款好用的补胎液，注重它的气密性和可靠性，而不是以使用寿命为判断标准。

我需要在轮胎中加入多少量的补胎液？

前边已经说过，补胎液主要是用来密封，即使没有也可以使用，但是气密性和防护性就较差。而密封剂越多，保护性也会越好，不过反面的也会让旋转重量更大。

如果使用的是没有添加物的常规乳胶补胎液，公路车轮胎一般为30-60ml，山地车一般使用60-120ml，而对于gravel或者越野公路轮胎而言，可以介于公路车和山地之间的量进行添加。

如何检查补胎液状态，是否需要更换？

最好的方法当然是放气后，从边缘拆开一段轮胎观察一下。如果内部的补胎液看起来粘稠而不是流动的状态，那就应该添加新的补胎液了。简单的办法你还可以从车上拆下轮组摇一摇，如果你能听到液体晃动的声音，那就不用添加。而如果你听到的是撞击声，那就是补胎液干了，已经结块了，那么就快拆开补充。

添加新补胎液的简单方法

从气嘴。如果你的气嘴芯可以拆卸，那么从气嘴芯无疑是最简单的。如果是小瓶尖嘴的补胎液，可以把气嘴放在3点钟方向上，然后向内部挤入需要量的补胎液。或者如果你的补胎液是桶装的，那么用针筒配合软管也会很方便。

那气嘴不能拆卸，就拆开一小段轮胎，直接倒入需要量的补胎液，然后再把轮胎安装回去就可以，需要注意的是，一般拆卸气嘴对侧的轮胎边缘。

补胎液会损伤我的车圈吗？

从查阅到的资料来看，还没有补胎液对车轮有腐蚀的证据。虽然已知某些流行的补胎液中的氨会腐蚀铝，但是该化学成分的使用量是非常少的。正如前边所提到的，如果是碳纤维轮组，则内部是完全密闭的空间，补胎液根本不会有机会和花鼓或者辐条等接触。而如果是铝合金的轮组，由于轮组几乎都做了阳极处理，所以也是可以起到保护作用的。

不过，不排除一种可能就是胎垫的破损，会让补胎液流入到轮框中，在这里它们会和其他污染物发生反应，并腐蚀条帽，所以在这里，靠谱的胎垫和手艺也是需要考虑的要素。

如何修理被补胎液阻塞的气嘴？

这是比较常见的问题，补胎液会干涸，会流入到气嘴内。如果你的气嘴可以拆卸，那还好处理，用钉子或者小锥子通一下一般就可以解决。如果是不可拆卸的，就只能换新了。这里推荐保留破损的内胎上的气嘴，可以修剪一下当做真空气嘴使用，实测好用。

为什么充气后，补胎液会从轮胎侧壁渗出？

对于一些薄边的轮胎和较稀的补胎液搭配使用时，会有补胎液渗出，这是比较常见的情况，不必紧张，也不用担心漏气，补胎液会慢慢填补上小孔洞。由于大部分的轮胎侧壁都会有细小的孔洞，并且随着时间的流逝，孔洞也会更多。虽然不必担心，但是这需要您定期检查补胎液的容量。此外，在一些潮湿环境下骑行时，侧壁会更容易挂上脏东西，需要您定期清理。

如何清理溢出的补胎液？

在补胎液干燥之前，用湿抹布直接擦拭即可。如果不小心弄到了衣物上，建议马上使用清洗剂清洗，因为如果等干燥后，密封剂就很难清洗了，而且会看起来很脏。

如果我把轮胎里的气全部放掉，补胎液会不会漏出来？

这取决于轮胎和轮框的组合，大部分情况下，即使轮胎内部没有压力，轮胎也会被固定在轮框上的正确位置上，并且补胎液也不会漏出。但是对于公差较差的组合，在放气时轮胎就会有部分从边缘松脱，此时就会有漏出的可能。所以，基于以上原因，建议日常存放或者是旅行携带时保留一些气压在轮胎内。

为什么我给车轮充气时，补胎液从气嘴溢出了？

那你一定是气嘴的位置放错了，此时补胎液一定会因为重量处于车轮的底部，所以充气时要把气嘴放在顶部或者是侧边的位置，切勿放在底部。

真空胎相关产品介绍

我的车圈需要使用到真空胎垫，我应该怎么选择？

如果你的车圈品牌没有要求使用特定的胶带，那么你会有很多的选择。很多的轮组和轮胎品牌都有提供相关产品，并且质量也都很有保证。甚至是3M的Kapton胶带或者是大猩猩胶带也可以作为胎垫使用。并且3M的Kapton还很薄，如果你的车圈和轮胎组合是那种难以拆装的，那这个胶带也是很不错的选择。

可是无论你怎么选，有一点很重要，就是宽度要合适，一般而言，带有轮框钩的车圈，胶带的宽度要比车圈内宽宽2-3mm。而对于无钩轮框胶带的宽度就是实际宽度，其基本原则就是胎垫要完全覆盖整个胎床。

如何选择真空气嘴，万一没有怎么办？

真空气嘴的选择和内胎选择一样，虽然有美嘴的真空气嘴，但是主流的还是法式的气嘴，在选择时最需要考虑的就是长度，至少要比轮框高度高1cm。而如果车圈的材质是碳纤维，则需要注意在固定环和车圈接触位置添加一个O型橡胶圈，更易于固定，另外一些轮组专用的气嘴还会配备专用的垫块用于把气嘴固定在车圈上。

目前常见的气嘴的材质有铝合金，钢，钛合金甚至碳纤维的，根据需要选择即可，不过碳纤维材质的听说比较容易损坏，还请慎重考虑。

最后，如果你买了所有配件，却发现没有气嘴怎么办？你可以从你原来的内胎上把气嘴剪下来，并把气嘴和内胎结合的部位修剪到合适的形状，也是可以使用的，原理很简单，气嘴顶部的橡胶塞可以和气嘴孔周围挤压起到密封作用就可以了。所以这个办法绝对可行，亲测。

安装真空胎

安装真空胎都需要哪些工具？

如果你的轮组上已经预安装了真空胎垫，那么你就只需要真空气嘴，撬胎棒，以及一个气泵，或者是别的大容量带有压缩气罐的打气筒，这个后边会详细介绍。一般而言，轮胎越是难以安装，越是和车圈匹配度高，那么你就越容易用普通气筒给轮胎充上气，不然一切就都是徒劳，打的真的没有漏的快。有些匹配度低的，即使用气泵也需要拆下气嘴芯才能快速让胎唇到位。所以，这一步，气泵是最重要的工具，如果有条件，拆下气嘴芯，用吹枪快速让轮胎到位，然后快速安装上气嘴是最快速的方法。

这里非常不建议使用二氧化碳气瓶给轮胎充气，虽然我知道有不少人已经这么做了。但是高压气瓶在释放空气时会让温度急剧降低，而许多的补胎液对这种低温状态都表现不佳。

我应该如何判断我的轮组是否可以安装真空胎呢？

首先你要知道，能不能安装真空胎和价格无关，即使是一两万的轮组，也是有不支持真空胎的。最简单的办法当然是询问轮组制造商或者是卖家。而如果是成品轮组并预装了真空胎垫，就比较容易判断了，一般而言在胎垫上会有标注tubeless等字样，或者像giant轮组那样使用了半透明的黄色胶带的，总之，这些胎垫是粘在胎床上的，非常容易辨识。

虽然有些轮组很贵，但是也并不支持真空胎

如果都没有，或者不好通过胎垫判断，那么就要看胎床的形状了。一般真空胎车圈的胎床中心会有一个明显的凹槽，并且和两边平直的胎床位置有较为尖锐的角度，而不是很圆滑的过度。并且靠近胎唇的胎床有些还会有一点点上扬的角度或者是小凸起帮助轮胎定位。轮框边缘上如果是无钩设计，那基本就可以判定是真空胎车圈了，如果有轮框钩，则真空胎车圈的轮框钩会被设计的更深一些。

通过以上几种方法，你就一定可以判断出你的车圈是不是支持真空胎。

如何安装真空胎胎垫？

如果你的车圈上已经安装了普通胎垫，那么首先是拆下来胎垫，然后使用挥发性清洁剂（比如酒精）喷到棉布上并对车圈进行清洁。之后选择合适宽度的胎垫，一般选择比车圈内宽宽2-3mm的胎垫，原则是让胎垫铺满整个胎床。

下一步找到车圈上气嘴孔，并从气嘴孔的前大约5-10cm处开始粘胎垫。过程中要让胎垫和车圈紧密结合，拉紧一些胎垫。最后再次粘贴到气嘴位置时，超过气嘴孔5-10cm即可，最后用剪刀剪断胎垫。对于公路车轮组（因为胎压比山地车高很多），或者是你感觉胎垫质量较差，也可以缠绕两圈后结束。（后期关于胎垫安装会有更为详细的内容推出。）

这种就需要重新粘贴

扩展阅读：普通轮组改装并安装真空胎，及所需材料和安装教程

安装真空气嘴的技巧

当胎垫安装到位，你就要给气嘴位置开孔了，对于大部分的胶带而言，如果是切开，就有可能导致胶带沿着切口继续撕裂。所以建议是用锥子直接捅破或者是给圆锥形工具进行加热，然后给气嘴孔位置上烫出一个窟窿。窟窿不要太大，直径略小于真空气嘴的直径更有利于气密。

真空气嘴穿过后，用固定螺母固定之前，建议先安装一个橡胶o型圈在气嘴上再拧紧固定螺母，尤其对于碳纤维车圈，这样会更容易把真空气嘴固定到位。注意，不要用工具大力拧紧固定环，如果你不想把你的碳纤维车圈压裂的话。

如果你听到有空气溢出的声音，并排除掉了气嘴固定的问题，则要考虑是不是真空胎垫安装不到位，如果是胎垫问题，就需要重新粘贴，不要进行修补。所以这里建议购买时，可以多备一轮份以备不测。

如何拆卸气嘴芯

前边已经说过，拆下气嘴芯非常有助于给真空胎快速充气，而且一般情况下，真空气嘴的气嘴芯都是可以拆卸的，很少有不能拆的。可拆卸的气嘴芯会在顶部具有两个固定面，可以用小扳手或者专用的小工具进行逆时针拆卸。很多的气嘴都会备有拆卸工具，包括有些补胎液的包装里也会有这样的小工具。

扩展阅读：一件不起眼的小东西可能会毁了你的行程，这里有你想知道的一切

我的轮胎太难安装了，有没有什么技巧呢？

由于车圈和轮胎胎唇几乎都没有什么延展性，加上各家并没有十分统一的标准，所以在一些组合下就会出现特别难以安装的情况。关于如何安装的方法，可以参阅：面对顽固，紧迫难以安装和拆卸的外胎时，不要怒火中烧，这有窍门。在安装真空胎的时候和安装普通外胎方法相同，如果最后你需要用到撬胎棒辅助安装，则需要注意不要搓破真空胎垫。并且你也可以辅助使用类似于世文的滑胎剂，或者洗洁精稀释液涂抹在胎唇上，帮助轮胎滑到车圈上。对于公路车，你也可以使用super-b的tl-08这样工具来安装。公路自行车轮胎“千斤顶”，专治各种顽固不化的轮胎组合

关于给真空胎充气的一些棘手问题

如何给真空胎充气？

如果轮胎和车圈的组合足够紧密，则直接就可以打气了。充气过程中你会听到几声响亮的爆裂声，不过不要害怕，这是胎唇到位的信号。如果有些位置的胎线没有完全起来，则继续增加气压，通常，超过轮胎和车圈最高气压10psi的情况下都是没有问题的。如果此时胎线依然没有完全升起，那就放气后，在没有升起的位置上喷上一些洗洁精的稀释液，并再次充气到最高胎压一般就没问题了，中间可以辅助用手掰一掰轮胎，帮助胎线升起。

给真空胎充气的最佳气泵是什么？

大部分的轮胎和车圈的组合并不能保证你用普通气筒就可以把轮胎安装到位。所以，高压气泵就是终极武器了。不过对于绝大多数的用户来说，在家弄个气泵就很不现实，使用率会很低，占地方，噪音大等等。

如果你不想提着轮子跑去专门的维修店面的话，你可以自己动手制作一个气罐（这个在cb上有教程）或者购买现成的气罐或者带有储气罐的气筒。其中包括世文，捷安特，崔克，闪电，topeak等都有类似的产品，虽然和高压气泵相比并不便宜，但是少了很多气泵带来的烦恼，作为家用也是不错的选择。

给真空胎充气的一些小技巧

l 道理很简单，充气量大于漏气量，轮胎就一定会起来。所以如果你的气嘴芯可以拆卸，就一定要拆下后进行充气，一旦胎唇到位，即使漏完气，也可以很方便的用普通气筒打到合适的胎压。即使是气泵，很多时候也是需要拆卸气嘴芯进行充气的。

l 在轮胎的周围喷上一些肥皂水或者洗洁精稀释液，这不仅可以帮助胎唇更容易到位，水分也可以起到一定的密闭作用。

l 请朋友帮助按压住轮胎，或者在轮胎上绑上一些扎带或者缠上一些布条，或者按压住气嘴两侧的轮胎，也可以起到一定的气密作用。

如果以上这些都不行呢？

如果以上这些都失败，还有一个终极方案。在真空胎里先安装一条内胎，然后充气到最高胎压，之后静置一夜。然后小心的把轮胎一侧的胎唇从轮框上拆下来，并取下内胎。然后再把轮胎安装上，并充气。这样一来可以稍微让胎唇松动一些，二来已经有一侧到位，对于用普通气筒充气来说，密封性也会更高。

如果这样都不行，那么说明这个车圈和轮胎的组合就有点糟糕了，你就只能去找高压气泵，拆掉气嘴，用吹枪快速对着气嘴充气先让轮胎鼓起来再进行本章开头的步骤了。

所有一切都做完了，但是第二天，轮胎又没有气了，我该怎么办？

如果你不能判断漏气的位置，你可以给轮胎充上气，并把车轮和轮胎一起浸入水盆进行判断。

如果是从轮胎侧壁泄漏，首先考虑是不是补胎液的量不足，如果补胎液充足，则在充气情况下，反复摇晃车轮，以帮助补胎液可以均匀地涂抹在轮胎的所有位置，完成后，让车轮平放在某个东西上，比如大胶带上，静置几个小时后重复以上的动作。当然，安装完后出去骑上几分钟也是不错的方法，离心力会帮助填补上侧壁上的小洞。

如果是气嘴漏气，那就要拆开检查是不是气嘴位置的真空胎垫是否有破损；检查气嘴的橡胶垫是否和车圈形状不符，有些气嘴是使用在特定的车圈上；检查真空气嘴的固定螺丝是不是没有锁紧到位，导致气嘴的橡胶垫没有能和气嘴孔压实。

如果漏气来自于辐条孔，则极有可能是真空胎垫出问题了，那你就要再进行上一章内容中的如何安装真空胎垫的部分了。好的胎垫不会留下太多的胶痕，清理胶痕很头疼的。

如何解决真空胎扎胎的问题？

如果在路上真空胎扎胎了我要怎么处理？

就像在补胎液的的段落里所提到的，大部分的3mm以下的孔洞都可以通过补胎液自动填补上，但是根据补胎液的粘稠度和添加剂的不同，效果也会有所区别。通常你是不用专门停下来修补轮胎的。其实大部分的时候，你甚至都不会在骑行中发现轮胎被扎并被补胎液修补上。

但是，如果破损比较大，补胎液并没有帮助你修补上，你也可以使用真空胎的补胎工具临时处理一下，并继续骑行到家。自行车上真空胎的补胎工具中的“塞子”相对更小一些，伴随着补胎液，就可以修补较大的破损。

如果，我是说如果你什么都没有，你也可以在真空胎内装上一条普通的内胎来使用，注意原来上边的真空胎气嘴要拆卸掉。

假如你有打算去一些偏远的地方骑行，那么除了真空胎的补胎工具，内胎，便携式气筒以外，你最好再自备一小瓶自补液，这样基本就万无一失了。

真空胎可以进行修补吗？

上一段所提到的都是在外骑行发生扎胎时你要做的应急处理，我想说的是，如果你见过汽车上真空胎的修补过程，你就可以明白，从内部通过普通的补胎胶也是可以修补真空胎上的破损的。不同的是可能处理起来会比较麻烦，因为轮胎内部有补胎液，修补之前一定要做好清理工作。

哪种真空胎修补工具最好？

为了避免广告嫌疑，我只能说，目前针对自行车真空胎修补的工具并不多，大部分都是针对的汽车真空胎。所以，如果你找到了专门针对自行车真空胎修补的套装工具，那通常都不会有什么问题。

当然，你也可以自制一些临时修补件，比如利用洗碗擦上的粗糙纤维，剪成细条，配合补胎液，也可以修补较大的破损，帮助你到达目的地再进行修补，最后再加上补胎液就可以了。

好了，关于真空胎的内容就到这里，其中一部分内容来自于前人的总结，一部分来自于我的真实感受和使用经验。相信整个内容中，总会或多或少的有你需要的部分，如果怕以后找不到，记得点击关注收藏，方便以后查看。

OK，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。祝大家春节都能平平安安，度过难关。

,