18款奔驰glc轿跑试驾（实力决定气质试驾奔驰全新GLC）

上个月，广州车展前夜，梅赛德斯奔驰全新GLC SUV正式上市，随即成为会展上最受“宠”的新车。媒体日当天，用负责在现场报道的同事的话说，想要拍摄到展车，必须要拿出在晚高峰的帝都挤地铁之气力，在西站购火车票之耐心，方能一见真容。可见，这款被厂家以“敢为英雄”作为宣传语的GLC SUV，一“出山”便霸气外露。

实际上，“横空出世”的不仅仅是全新GLC SUV，从紧凑型到中型豪华SUV，再到全尺寸豪华SUV，从运动风格强烈的运动SUV到越野性能突出的经典豪华SUV，梅赛德斯奔驰在一年的时间内先后推出四款重量级SUV，以平均每季度一款的惊人投放频率创下了豪华SUV的新车投放记录，同时也完成了对SUV市场的全覆盖。如此壮举，或许只有“汽车发明者”才做得出来。

作为奔驰GLK的换代车型，全新GLC SUV从名称到外观，从发动机到变速器，从内饰到核心理念都发生了翻天覆地的变化。虽然厂家方面仍将其称为GLK的第二代产品，但无论从哪个角度看，都更像是一款全新车型。对于有意购买这个级别的消费者而言，全新GLC SUV所代表的是对高品质用车生活的追求，和对奔驰品牌本身的信任和认可。北京奔驰的新工厂已经用新C级证明了适应最新奔驰车型的生产能力，全新GLC SUV则进一步实现了北京奔驰产品线的重要扩张，同时也对老对手继续形成足够的竞争力，重要程度不言而喻。

在全新GLC SUV上市之前，铺天盖地的预热已经让大家对这款新车耳熟能详，尤其是对于外观内饰方面想必都从各个渠道有所了解。所以，我们这篇试驾文章就从大家最为关心的动力表现和驾控体验开始。

动力澎湃 9速变速器如丝般润滑

全新GLC 200 4MATIC、GLC 260 4MATIC和GLC 300 4MATIC均搭载了拥有梅赛德斯-奔驰第三代直喷技术的2.0升涡轮增压发动机，同时全系标配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。我们试驾的这辆GLC 260 4MATIC豪华型，最大输出功率为155Kw/5500 rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。从静止加速到100公里/小时仅需7.8秒，最高时速可达222公里，平均油耗为每百公里7.3升。

告别了应用在上一代GLK300 4MATIC车型的3.0L V6自然吸气发动机，GLC全面拥抱涡轮增压时代的来临。虽然试驾车辆的发动机仍然采用了与GLK260 4MATIC数据相同的版本，但在全新9速变速器的配合下，却被激发出更加令人兴奋的活力。

提起这款由奔驰自研发的纵置9速变速器，绝对是全新GLC SUV最大的亮点所在，也是奔驰首次在国产车型上应用到这项最新技术。与7G-Tronic自动变速箱相比，增加了两个挡位后，其总齿比范围则达到了9.15（7个前进挡和2个巡航挡），这意味着在日常行驶当中，变速器可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间，整体呈现响应敏捷、迅速或者泰然自若等多种特性，而变速箱的潜力也被发挥到极致。

我们经过拥堵的城市路段和顺畅的高速路段，无论在何种情况下，这台变速器既能为了大力冲刺而提供令人难忘的换挡速度和完美过渡，也能为了令人愉悦的巡航而提供柔和到几乎无法察觉，如丝般润滑的换挡体验。在快速降档时，驾驶员还能微微感觉到一点档位的切换，在升档时只能通过转速和时速表的陡然提升，来提醒自己不要超速。当然，如果将驾驶模式调节至Sport或Sport＋模式，瞬间分泌的肾上腺素会带你进入另一番“天地”之中。经过实测，在D档状态下，当车速达到80km/h，档位会很快升至7档，车速达到100 km/h时升至8档，而此时的转速则很好得被控制在1500rmp-2000rmp区间，如果采用拨片换挡，则能够获得更加出色的换挡速度。可见，9速变速器的加持，绝对是全新GLC能够傲视群雄的最大资本，而由此带来优势也显而易见，更平顺的动力输出，更可观的燃油经济性，都为GLC的市场竞争力加上重要的筹码。

奔驰GLC SUV全系搭载了5种驾驶模式可供切换，分别为ECO节能模式、Comfort舒适模式、Sport运动模式、Sport 运动加模式和Individual个性化模式。此外，在越野能力方面，所有车型均搭载了全时四轮驱动（4MATIC）系统，前后轴之间的驱动扭矩分配比例为45:55。当轮胎和路面之间的摩擦系数很低时，中央差速器内部的多片离合器可为系统提供帮助。确保其在面对雨水、泥泞、砂石、爬坡等路面时能够轻松应对。

悬挂系统方面，前悬挂由三连杆升级为四连杆独立悬挂，两根单独下控制臂可同时限位，在直线行驶和转向时，呈现出不同的行驶特性。最大的感受是对颠簸路面的避震效果更加出色，悬架整体的回弹运动性也得以优化，同时，前轴搭载的多个铝制悬架也为车身的轻量化做出贡献。总体上讲，GLC还是保持了奔驰品牌一贯优雅舒适的驾控感。

外观设计与全新C级一脉相承

不得不承认，作为专注豪华百年以上的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰在设计方面确实具有深厚的底蕴。每一款新车型的亮相都能让世界瞩目。在全新C级以颠覆性的设计语言惊艳四座之后，全新GLC SUV延续了全新C级的设计理念，棱角分明的GLK成为历史，取而代之的是更加流线也更加圆润的造型，整体风格上与全新C级一脉相承。

遵循“感性?纯粹”的设计理念，在经典梅赛德斯-奔驰越野车设计语言的基础上又增添了更为现代、更为运动风、更具活力的元素。呈现出一种既优雅贵气又动感飘逸的视觉体验。

车身尺寸方面相比GLK均有所提升，长宽高分别达到4656/1890/1685mm，轴距为2873mm，增加了118毫米的轴距使全新GLC SUV侧面轮廓更显优雅修长、柔和流畅的下压腰线与上扬肩线交相辉映，风阻系数也由0.34下降到0.31。19英寸轻量化合金轮毂与带橡胶钉的铝质行车侧踏板则清楚地展示出了全新GLC SUV强大的越野基因。

车尾的特点包括肌肉感十足的宽阔车肩、水平的轮廓线以及两侧水平狭长的LED光源尾灯。由于所有天线都整合在外部后视镜和车顶扰流板中，因此全新GLC SUV取消了此前车型的顶部配备的鳍板，使车身整体线条更加鲜明出挑。

升级内饰再造经典

设计方面的显著变化影响的不仅是外观，内饰也同样获得全面升级。全新GLC SUV的内饰氛围现代感十足。全新设计理念将“感性?纯粹”与鲜活的运动感巧妙结合，完美诠释了“新豪华主义”。

全新GLC SUV的内饰带来了宜人的驾驶氛围，一系列精心打造且融入豪华与科技感的细节点缀其间，包括多种色彩与材质的中控面板、全景天窗、圆形空调出风口、悬浮式中央显示屏、车内氛围灯等，均带来赏心悦目的视觉享受。

大尺寸的一体式控制台面板优雅地穿过中央空调出风口，直达扶手。这些干净利落的线条让人感觉空间开阔。新颖触摸板位于中控台上方，其在中控台内的位置符合人机工程学原则。中控台采用大量木质纹饰饰板，带来出色质感，中控台上方，配有7英寸液晶悬浮式中控屏可以显示全面的车辆信息，并同时搭载Audio20多媒体系统。

双炮筒式仪表盘的造型与奔驰新C级如出一辙，优雅中不失运动感。圆形空调出风口被金属质感饰板包裹，带有独特的复古韵味。GLC 260豪华型还可以选装车内氛围灯，点亮后为车内营造出多种视觉效果。真皮座椅用料考究，乘坐相当舒适，前排座椅带有电动调节功能并且带有座椅记忆。

驾乘者因此可以像使用智能手机那样，动动手指就能非常简单直观地操作主机的所有功能。驾乘者还可以在触摸板上手写字母、数字和特殊字符，只要是Audio 20驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）支持的语言即可。位于中央的媒体显示器是部分整合在中控台的上方。五个圆形出风口呈现凉爽的金属效果，赋予仪表板运动气息。

安全配置方面，全新GLC配备限距控制系统增强版、碰撞预防辅助系统增强版等先进的安全辅助配置。全新GLC还配备了预防性安全系统、带自适应制动的制动辅助系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、主动式驻车辅助系统及360度摄像头等多项安全辅助系统，为驾乘者带来全方位安全保障。

驾乘空间提升明显

全新GLC SUV拥有比上代车型更宽敞的乘坐及储物空间，增加了118mm的轴距使全新GLC SUV后排座椅空间尤为宽敞。试乘模特身高170mm，坐在驾驶席头部尚有一拳有余的空间。后排的腿部空间更是达到两拳以上。后排座椅的分隔比例为40:20:40。全新GLC SUV的行李箱最大容积为1600升，较上代有大幅提升，后排座椅完全放倒后，平整的底板与后备箱连为一体，形成超大“卧铺”，完全可以满足日常现代家庭日常的旅居需求。

此外，工程师们有效利用空间和智能封装技术，设法使行李舱的有效装载区域显著增大，同时提供了额外的物品存储位置，从而明显提升了实用性。中央扶手箱采用对开设计，深度足够容纳一些体积较大的随身用品。另外，前门板的储物格空间非常惊人，放置多瓶矿泉水也不成问题。

写在最后：

作为梅赛德斯-奔驰推出的第二代中型SUV，全新GLC SUV凭借超越同级的综合实力再次定义了行业标杆。在一个看重气质的年代，想要成为英雄，仅凭华丽的衣衫是不够的，只有力压群芳，方可傲视群雄。在竞争对手宝马X3、奥迪Q5的换代车型尚未完成之际，奔驰全新GLC SUV提前一步抢得先机，对该细分市场造成的冲击可想而知。2015年即将画上句号，新的征程即将开始，全新GLC SUV既是今年的收官之作，也是献给新年的一份大礼。至于这份礼物能否获得消费者的芳心，或许明年一季度的销量数据将是最好的证明。

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