铃木浪迪阳光版和豪华版的区别(相比保值神话铃木浪迪)

就目前国内的二手车市场有些“奇葩事”——比如说在某些汽车媒体的“推波助澜”下,像2007款的铃木浪迪这样一款新车5万多元的微面,现在在二手车市场依旧可以卖到1万大,车况稍好一点的直奔2万多,保值率堪称疯狂,更有商家贴出了“情怀无价”这种标签,试问哪个年轻人小时候会将一台微面视作自己的Dream Car?

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得益于各路自媒体的吹捧,现在二手市场的浪迪有着远超飞度一般的保值率

而廉价的K-Car文化也必须是基于微型车价格便宜,空间多变而兴起,并不是所谓的因为停产或者“伪情怀”而催生出来的畸形二手车价。而今天的主角就是一款也适合把玩的小微面,但是如今的价格其实也有着被车贩子“炒”的一款小微面,那就是已经停产的开瑞优派。

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优派的外观更像日本本土的EVERY,身材也更小

说到开瑞,其实也是当年奇瑞汽车搞多品牌战略的一个产物,作为奇瑞品牌下的商用车品牌,开瑞照着铃木EVERY的模子,打造了多款大大小小的奇瑞版“EVERY”,而开瑞优派就是其中身材最贴近日本原装K-CAR的一位。

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外观上来看,身材娇小的优派更适合在城市中穿行

初看之下,开瑞优派的外型方正,四轮都靠近车身的四个角,看上去就是一台盒子车,而且相比国内的铃木浪迪,开瑞优派在外观和整车尺寸上更接近日本本土的EVERY,短小的车身非常适合在城市里通行,而且许多玩家都会模仿日本本土的K-Car玩法——将车身降低并且换上一套轮毂,将整车打造成一个移动的小货站一样。

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方正的造型带来了充足的车内空间,这也为DIY爱好者们提供了一个很好的“试验场”

这样的小尺寸微面其实更突出的就是空间的实用,后排放倒或者拆除之后,整个后排的空间都非常实用,甚至有玩家将优派打造成一个摩托的移动车房,里面不仅能装下一台赛用摩托,更还能装载维修工具和配件,或许这就是这种微面好玩之处吧。

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内饰和浪迪基本上一样,有些部件甚至可以通用

不过在动力上,优派相对浪迪的K14B就没有什么优势,但是1.0L和1.1L两种小排量的四缸发动机依旧能提供一定的动力,在城市里走走停停问题不大,毕竟还是比日本本土的K-CAR要多上一个气缸,而且整车的尺寸非常小,整车质备也相当轻盈。

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相比浪迪更加短小的车身,加上可以原味安装EVERY的外观套件,使得开瑞优派的血统似乎更“纯正”一些

而在配置方面,优派四轮盘式制动、电动车窗在微面这个级别里都算得上高级的配置。但是毕竟是一台售价只有几万元的微面,所以隔音等方面几乎可以忽略。而喜欢折腾的车迷选择优派最主要还是由于它的“Copy”了日本本土的铃木EVERY,许多EVERY上的优势优派都得以继承。

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所以没必要去被车贩子们“割韭菜”,好玩的微面不止浪迪一家

所以也正式得益于有“日规原版”和一个相对现在“虚高”的浪迪,优派的售价则稍微便宜点,而从实用性以及后续改装方面来看,各位小伙伴没必要一直盯着浪迪,毕竟现在的二手车贩子都在“割情怀的韭菜”,后悬不是钢板的微面其实还有其他车型供选择。

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