宝马530xdrive m 套装感受（宝马530LiX325i）

2022款Z4 M40i M运动性能版

车主：H先森 所在地：浙江杭州

终于在五月底回到杭州重获自由，可能真的是憋久了，有空就想出去转转，那这一期就聊聊三台车的动态驾驶感受吧——Z4 M40i、530Li、X3 xDrive25i。

城市道路的各显神通

三台车比较起来，Z4 M40i就是底盘低，路感回馈直接且真实，并且由于敞篷的结构，风噪偏大一些，可以说有很棒的驾驶体验，但乘坐舒适性一般。油耗方面，市区道路我一般都开ECO PRO节能模式，我开的话估计13L/100km左右，算上我老婆时常的温柔驾驶，目前车机显示10.5L/100km。

530Li则是稳，静谧。起步加速的整个过程可以说几乎没有顿挫感，油门动力响应非常线性和平顺。530Li的调教还是非常偏舒适的，跟Z4 M40i相比，530Li可能把80%的颠簸都过滤掉了，并且真的可以安静到跟副驾驶用悄悄话交流，其油耗方面也是三台车表现。2.0T高功率的发动机，市区高速五五开，车机显示6.9L/100km。

X3 xDrive25i相比Z4 M40i要更舒服，相比530Li要更运动，算是比较平均。其较高的坐姿带来了更开阔的视野，个人觉得无形中会给舒适性再加一点分。

油耗方面，2.0T低功率的机器，市区高速二八开，车机显示8.9L/100km，还是觉得略高的…而且从半年前开始加宝马原厂燃油宝了，可是油耗从8.8L/100km跳到8.9L/100km了，有点想不通…这台车开了三年多，不到5万公里，保养都在4S店按照推荐的保养计划进行的，有没有车友知道是为啥？还是单纯因为我油门踩的深？…

分享一个小细节，可能很多Bimmer也都知道，宝马的AutoHold有两种不同的逻辑，一种是刹停就自动开启驻车，另外一种是刹停后需要深踩刹车才会触发驻车。刚好5系和X3是前一种逻辑，Z4是后一种，我自己的使用体验似乎后一种更适合国内城市的道路通勤状况，前一种逻辑在走走停停或者在堵车时那种似走非走的情况中，不那么方便。

高架高速路的鲜明特色

Z4 M40i在高架高速路的路面情况一般都不错，所以驾乘舒适性还是可以的。在动力上，给这样一台小车配上一具六缸发动机，确实很威猛，特别是后段：储备足，爆发强劲有力。在动力方面我可能属于没怎么见过世面的，没有体验过M Power和别的性能车，不过听说马上要通车的杭绍甬高速限速150km/h？以Z4 M40i的动力，超车绝对可以做到干净利落。

530Li在高架高速路依旧是稳、静谧、平顺、舒服。高功率的发动机在常规80km/h和120km/h的限速下，动力不是问题，冲就完了。

而X3 xDrive25i的优势体现在较大的空间感受（主要是头部空间）和较高的坐姿，在长途驾驶时会舒服一些。其低功率的发动机在中后段还算可以接受，有储备但谈不上爆发。

如果用拟人的手法来描述三台车的动力，加速时，我想X3 xDrive25i会说“我可以”，530Li会说“小事情”，Z4 M40i会说“这也叫事儿？”

山路中的不同驾驶心态

一直想去跑跑皖南川藏线，可惜平时没时间，节假日似乎堵车又比较严重…只好到杭州龙井山稍微过把瘾。Z4 M40i虽然是后驱车，但底盘低，座椅的包裹性和支撑性很足，驾驶感受很紧致，短小的车身配上前255后275的大脚，即便是雨天过弯的时候姿态依然很稳，可以给驾驶者十足的操控信心。

不下雨的时候开启敞篷，降下车窗，微凉的山风捎着龙井的茶香拂过我还没开始出油的大脸盘子，很是享受。530Li则是稳稳当当，较长的车身，舒适的调校，加之龙井山优美的风景，很难激发驾驶欲望，更多的是想放缓车速，降下车窗，听听音乐吹吹风，再有杯咖啡就更好了…

X3 xDrive25i较高的底盘在路况好的山路中不再是优势，以稍快的速度过弯时，轻微的侧倾和离心力会影响驾驶者的信心。不过低功率的发动机在运动模式下，山路应该是足够用了。

小插曲：坐上拖车...

因为家门口的高架在修路，路面上有很多沥青的小颗粒，就有那么一颗运气极佳的沥青颗粒弹起来越过了刹车盘的护板，卡进了刹车盘和护板的缝隙里…然后只要车轮一转，就发出非常刺耳的声音…无奈之下，我体验了一下宝马的道路救援服务。

可以说宝马道路救援的客服人员态度非常好，不过在整个寻求救援的过程中，我觉得还是有几个小槽点：

1、宝马道路救援的客服部门似乎统一是在北京，对别的城市的道路或位置并不熟悉，恰好我又停在两条高架的互通上等待救援，在我告知客服两条高架的名称后，客户确实在很努力的尽快给我定位，但是也确实花了不少时间。

因为在高架上，加之4S店马上要下班了，我情绪略微有些焦虑，整个体验下来感受不那么完美。另外我有个疑问，宝马的车载定位后台是看不到的嘛？还是需要开通什么服务？

2、客服完成定位后，问我“您平时一般在哪个城市用车？”以我当时焦虑的情绪，我觉得这个问题跟我救援的需求毫无关系，所以我便态度极差的让他先给我联系拖车。现在想想，问这个问题是不是为了以后出现类似情况时，给我转接我所在城市当地的客服来提供救援服务？如果是，我真心抱歉；如果不是，也请宝马考虑在这样的场景中优化一下服务流程。

，宝马道路救援的拖车似乎离我比较远，需要等一个半小时左右，所以我重新联系了我的保险公司，保险公司转接了合作的第三方拖车公司，半小时后我人生坐上了拖车。整个过程中，保险公司跟我核实了车辆的信息，拖车公司跟我确认了我车辆的当前状况以及救援需求，接到救援任务的拖车师傅加了我的微信，让我发了定位。我觉得整个流程所有环节必要且高效。

2022年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：500

总里程（km）：5100

本月平均油耗（L/100km）：10.5

本月花费：加油500元，救援和拖车免费，合计500元

车辆原配轮胎：米其林，前：255/35 R19；后：275/35 R19

编辑总结：

其实无论哪种发动机性能，在适配了不同车型后，都会有特别的驾乘感受。对于5系来说，闲庭信步的惬意是其定位，而X3的气势和驾驶感是其亮点，Z4 M40i则是将宝马精神放大。这些组合中，你更喜欢谁呢？

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