重庆巫山三峡之巅（巫山水陆空铁出山记①天堑变通途）

华龙网-新重庆客户端

记者 周秋含 黄宇/文 张质 陈毅/图

【编者按】

从闭塞的大巴山偏僻县城变成重庆东北大门，巫山以大交通引领旅游发展，融入乡村振兴新格局。

即日起，华龙网-新重庆客户端推出《巫山“水陆空铁”出山记》，解构转身背后，探究发展轨迹。敬请关注。

巫山神女景区。

秋日雨后，驱车慢行在神女景区南环道上，巫峡烟云，山川纵横，蔚为壮观。

从巫山县城游客中心出发，到神女景区，车程仅20分钟左右。昔日的闭塞山谷，转身全域旅游示范区，看不尽景象翻新，道不完沧桑巨变。

好消息再传来，郑万高铁巫山站将于2021年底通车，巫山“水陆空铁”立体大交通将正式形成。

对外打通“大动脉”，对内织密“细血管”，巫峡天堑变通途。

巫山高铁站。巫山县融媒体中心供图

一

9月23日，郑万高铁巫山段香树湾隧道轨道铺设完成。这标志着，郑万高铁重庆境内全部完成正线轨道铺设。

一周前的9月16日，郑万高铁巫山站完成主体工程建设，确保今年12月达到通车条件。

负责建设的中铁二局项目负责人介绍，巫山站总建筑面积1.2万平方米，站场设计规模为2台6线。该车站为中型车站，同时也是郑万高铁唯一县级始发站。

郑万高铁是国家重点建设工程“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，全线长818公里，其中，重庆段正线全长183.865公里。

全线建成通车后，巫山奉节与重庆主城的高铁时间预计会在两小时内；同时与京广、陇海、兰渝等铁路大通道实现联网，极大地缩短重庆与华中、华北等地的通行时间。

高铁，可谓是巫山立体交通网的最后一块拼图。为走完这一步，巫山用了近20年。

巫山机场。巫山县融媒体中心供图

二

时间倒退到2019年8月16日。

这天，一架空客A320降落在巫山机场。巫山与世界，从此有了属于天空的故事。

巫山机场通航后，巫山到重庆主城的时空距离缩短至40分钟，到广州、深圳等地，也不过两个小时。

机场的建设进展，一直牵动着当地人的心。校飞、试飞……每次有飞机的消息，都能引起轰动，吸引不少人到附近观看。

巫山机场，位于大巴山与巫山交界的桃花山林场，海拔最高处达1771.48米。一年中，有近4个月属于冰雪期，建设工期大受影响。

就在这样的群山之中，建设者们克服重重困难，削平7个山头、填满6个山谷，生生造出一个占地约3000亩的机场来。

从2015年5月入场到2019年8月通航，机场建设，仅用了4年。

“顺利建设的背后，离不开前期漫长的准备。”巫山县交通局党委副书记韩昆田说，早在2004年，巫山机场便启动了前期工作。经过15年的长跑，巫山终于“梦圆云端”。

据重庆机场集团，截至目前，巫山机场先后已累计开通8条航线，辐射成都、武汉、海口、广州等10个城市。

巫山神女景区正在建设的玻璃廊桥。

三

巫山对交通有着别样的期许和执念，一代又一代人为之奋斗求索。

进入新世纪，巫山交通开始“加速度”。

这一标志性事件，当属巫山长江大桥的开通。

2005年1月8日，高峡平湖上，大桥飞架，巫山南北从此真正连为一体。

韩昆田说，在当时，巫山长江大桥是“8小时重庆”主干道渝巴路的支线桥梁，通过该桥，连接湖北巴东、恩施、宜昌、建始以及湖南的张家界等。

大桥通车，将对拓宽巫山旅游景观、顺畅渝东交通、带动巫山经济发展等有着重要意义。

然而，渝巴路600多公里，走一趟重庆，要10多个小时。“办个事，去一整天，回一整天，晚上还不敢走。”韩昆田说。

若用现在的眼光再去看当年，巫山与重庆的距离，还是太远了。

直到2010年，渝宜高速贯通巫山，巫山到重庆的时间缩短为4小时，库区经济发展的“短板”得到极大改善。

近年来，巫山“交通围绕旅游转”，基础设施通达水平、交通运输服务质量、交通现代化治理水平得以明显提升。

渝宜高速。巫山县融媒体中心供图

数据最能说明——

截至目前，巫山全县公路通车里程6065公里，建成旅游公路600公里，建成景观公路550公里；

2021年上半年，巫山公路运输完成客运量238.6万人次，同比上升8%；旅客周转量达到8814.7万人公里，同比上升24.4%；

巫山机场累计起降近2000架次，旅客吞吐量达12万人次；

……

巫山码头。

长江黄金水道、渝巴路、渝宜高速、郑万高铁、巫山机场……从“路难行”到“通八方”，巫山人靠着这股子执念，建起“水陆空铁”一体化大交通。

巫峡儿女与世界的距离，被不断缩短。

（本文来自新重庆客户端APP，请至各大应用市场下载）

,