全新路虎极光黑科技（最牛网友点评路虎极光）

NextCar网友问：我要买路虎极光，老公非说不能买，路虎极光怎么样？

我让老公给我买极光，老公非说不能买还说是印度车，靠，人家欧美大片里面政府不都是开路虎的么，有专业点的能给讲讲么？超喜欢极光的外观，牌子又豪华哈哈。

NextCar网友答：

楼主这id名字就有做小三儿的潜质啊，一定是个美女吧哈哈，开玩笑啦，你老公看来是非富即贵的二代啊，这就是他的不对了，极光好不好先买两个尝尝呗，何必找借口不给你买呢，哈哈 言归正传。我给你楼主介绍下这款车吧，其实你老公很大程度上是说对了。

1.N人忠告

1. 先说说你老公的观点，路虎捷豹和印度的关系基本所有人都知道了，早些时候其实还好，毕竟捷豹只是被印度塔塔集团收购了，生产还是在英国，但是由于印度政府对于进口汽车征收100%关税所有塔塔集团已经建立了印度的生产线来降低成本，配件商本来就是世界各地的，想要纯英国的车恐怕不太可能了，况且奇瑞和路虎合资以后的话，中国就会建厂投产了噢

2. 路虎极光的2.0T自喷发动机是来自福特的，锐界上面就是这台机器，所以你非要说路虎是英国的也很牵强，不管在哪生产配件商的选择才是导致产品的关键，但是有一个会因地制宜的因素，就是工艺。

3. 路虎的产品工艺和用料其实非常差，根本不像豪华车的水准，之前看过一个拆车栏目对极光的测评后我和我的小伙伴都惊呆了，首先车内的线束非常凌乱而且没有任何的处理，连胶布的缠绕都没有，这就埋下了故障的隐患，我看路虎就是看上中国人傻有钱了，又都崇拜路虎的大名蒙一个是一个了。

   

4. 底盘的抗腐蚀和隔音处理也非常粗糙，在做工细节和用料上也就是奥拓的水平，好点有限？还是压根不如奥拓呢？呵呵。而且曲轴竟然会有生锈的迹象，真是让人不爽，你是路虎么？你是瑞虎吧？

   

   

   
   

5. 还有一点体现出工艺差就是防撞梁和钢架等等细节处的焊点非常粗糙。看来印度阿三完全不知道自己执行的工作之后会影响到什么，我去焊接这钢板都比他们强。

   

   
   

6. 还有就是安全隐患，路虎在海外局部安全测试中成绩非常差，甚至有0分的项目出现，而且我个人最担心的就是全景天窗，一般现在的车会采用前后两个大天窗来呈现，而路虎极光把顶部钢板直接换成了一整块玻璃，虽然体验会更好，但是缺少了必要的钢架支撑结构还是挺危险的我觉得，比起采光好享受阳光，我还是想活着再看见太阳更好。

   

   

   
   

7. 还有两点问题就是路虎极光这个级别的车居然门板上面没有任何隔音处理，而且门板内部的零部件来自于中国噢，不过made in china的字样早已经随处可见了。

   

   

   
   

8. 说到配件还有个要说的，就是路虎极光配备的6AT变速箱可是不折不扣的日货，因为有好多特别不愿意和日货扯上关系，所以还是应该作为忠告吧，变速箱来自日本爱信，大股东可是丰田噢，不过我相信楼主不会在意的，哈哈我猜你是外貌协会的。

2.外观

之前说的都是一些看不见的东西所以只是忠告，但是路虎极光也有很多非常出色的地方，外观就是其中之一，极光的外观非常拉风，柔和了路虎的刚劲和跑车的柔美，其实更像是跨界车，之所以这么多人眼球也是因为它和之前的概念车实在是太接近了，也难怪迷死那么多女性，楼主就是其中之一吧。

3.内饰

路虎的内饰没什么可说的，做工和用料一流，能看的见的地方知道下功夫，极光看的见的地方都很赞，恩，真是聪明人。换挡旋钮也是路虎捷豹的一贯设计，我个人不太喜欢，因为缺少挂档的乐趣了。

还有值得一提的是路虎极光配备的英国本土音响meridian，声音效果非常不错，但是要比起德国的柏林之音可就差远了。

4.空间

路虎揽胜极光的空间不是很宽裕，没办法光要面子了，光要美了，车身过于低矮流行的设计导致车内空间比较狭小，谁用谁知道，真是死要面子活受罪的典型。

但是极光的后备箱空间比想象的利用率高，也比较平整，可以满足日常出行所需要放置大件物品的需求。

5.动力和操控

虽然路虎极光用的是福特的2.0T直喷发动机，但是技术很先进，驾驶感受也非常不错，极光的加速能力可以说是同级别SUV中最好的，当然了极光也不能算SUV。百公里加速时间能够达到7.5秒，相当快了，刹车距离也控制在40米左右，不得不说这个成绩对于路虎极光来说非常优秀。大尺寸的轮毂明显有助于通风盘的散热，在SUV上经常出现的热衰退没有发生在极光上还是值得称赞的。拥有240匹马力和340牛米的扭矩2.0T发动机表现的非常迅猛，这样在福特的很多车型上都有体现了。

路虎极光的四驱系统倒是继承了路虎的强悍能力，是haldex提供的第三代四驱系统，虽然跨界的身体无法去进行高难度的越野但是这套四驱系统足以因对一些负责路况的脱困了。全地形反馈适应系统是路虎的招牌配置，只有4种模式，但极光在此基础上还增加了动态模式，这是除揽胜运动版外，第二款配备这种模式的车型。当然电磁悬挂也是极光的一大操控优势，但是这个配置不是标配的，所以如果有闲钱的建议选装这个配置，可以通过路况调节悬挂阻尼还是挺实用的。

6.油耗

极光无疑是最省油的路虎了，这也难怪啊，动力总成几乎没有路虎的东西，省不省油除了考虑车重的因素外看看蒙迪欧致胜的表现就知道了。毕竟极光是偏向于公路设定的，而不像路虎家族的大块头们都要征战深山野林的。

7.用车保养

首次保养里程为12000公里时进行，之后每12000公里进行一次保养。这里需要说明路虎汽车并不向客户赠送保养服务。也就是说没有首保免费的说法，典型的奸商，看来三包之类的这种政策还是应该多多规范更新来制约这帮土匪。

空气滤清，空调滤清，以及汽油滤芯，每3万6千公里更换一次，火花塞在第8万公里时才需要更换，自动变速箱油每6万公里更换一次。但这里需要注意的是，这份官方保养周期表是路虎针对全球市场而进行制定的。至于各地区因为环境，路况，气候等差异因素的存在，并非全部适用。

其实从配件价格表上看，作为进口车型的极光配件售价并不算太贵，还是比较适中的。

8.用户口碑

路虎的车本来毛病就不少，再加上现在印度塔塔接手生产后质量更是有所下滑，好多车主除了抱怨小毛病外，都说极光会时不时的出现自动熄火的故障问题。而且最近这段时间关于路虎车主维权的事件也非常多，楼主感兴趣的话可以查阅下。

行驶中毫无征兆的多起突然死火,然后无法再启动，多次发动机故障，最后的结果无奈更换发动机这种问题发生的也不在少数。维权的过程还是比较困难的，作为豪华品牌，路虎的售后服务态度真是差的离谱。

已经有电台等媒体报道过路虎的质量问题，但是路虎一直坚持个别故障现象只是个案，其实有些问题只要好好解决该召回召回该赔偿赔偿，有配件商承担呢怕什么这样才不会影响品牌形象，这种事情我看还是日系做的比较好，至少人家知道召回，反而没人会骂它，在中国这些车企就和犯了错的孩子一样，一出现问题，不问青红皂白就是死不承认，打死我也不说，路虎和神车车企都是这毛病。

最后补充一点，昨天跟各位网友说了句：“小编今天出门吃药”。引来无数跟帖，如果您觉得小编的内容还OK，我们会天天吃药。