全新途观2022款买哪个合适(别怪自主品牌6月销量太差)

6月份对于中国汽车市场的众多参与者来说,是一个分水岭,伴随着去库存的进行,合资品牌和自主品牌在消费市场的整体表现一览无遗,一汽-大众、丰田、本田、日产,甚至之前长期低迷的东风悦达起亚也有超过20%的销量涨幅,我来为大家讲解一下关于全新途观2022款买哪个合适?跟着小编一起来看一看吧!

全新途观2022款买哪个合适(别怪自主品牌6月销量太差)

全新途观2022款买哪个合适

6月份对于中国汽车市场的众多参与者来说,是一个分水岭,伴随着去库存的进行,合资品牌和自主品牌在消费市场的整体表现一览无遗,一汽-大众、丰田、本田、日产,甚至之前长期低迷的东风悦达起亚也有超过20%的销量涨幅。

但是对于自主品牌来说,整体表现就很一般了,吉利、长安销量大幅度下滑,吉利的下滑幅度接近3成,帝豪失去了自主品牌轿车第一宝座,博越也跌出中国SUV市场销量前十榜单;长城汽车略有增长,但前提是更多新车的投入,而且哈弗H6失去了中国SUV市场月销量第一的地位;其他自主品牌,虽然销量有所增长,但是要么是微增,要么是之前的销量基数实在太差,我们也在想,为什么同样是去库存,合资品牌一波流销量猛涨,自主品牌却依然整体低迷?

从本质上来讲,越是到了市场艰难的时刻,人们对于汽车产品的选择就更加挑剔,那么在这样的大前提下,中国自主品牌汽车的短板就显现出来了,比如可靠性整体不如合资品牌,保值率不高,没有先进的核心技术等等,这些短板都是前几年自主品牌们蒙眼狂奔时,留下的后遗症,白热化的内讧式竞争,导致很多自主车企根本没有市场做研发,提高核心技术和整车制造的可靠性。所以到了当下,在合资品牌降价的前提下,自主品牌的短板就会被进一步放大,很多消费者还是愿意选择合资品牌产品,这是一个基本趋势,越是到了市场环境低迷的时候,越是如此!

当然这些大道理我们相信大家都懂,但是上面提到的可靠性、保值率、技术先进性方面的东西,是长期存在的,并不是在6月份的去库存大潮中才体现出来的,所以合资品牌以一波流的形式让销量增长,肯定在这一段时间拿出了杀手锏。

世人常言,什么叫做杀人诛心?就是用你擅长的方式打败你!这一计划到了6月份,真正的应验到了自主品牌身上,其实在我们看来,自主品牌,尤其是头部品牌的销量没有出现大幅度的增长,甚至是暴跌,其中有一个原因,就是合资品牌用上了自主品牌的杀招,降价!

长期以来,我们对于自主品牌的基本认识都是价格比合资品牌低很多,能够让消费者看在差价的“面子”上的忍受自主品牌产品的不足,其实对于大多数人来说,只是因为预算不够,所以才买了自主品牌产品,当年小编选择吉利博瑞,主要也是因为手头的现金买别克君越实在有些困难。而如今合资品牌一波大降价,将自主品牌仅有的价格堡垒,一下给击穿了!

6月份哈弗H6的SUV销量第一地位被大众途观挑落马下,月销量达到了3.3万辆,我们还在纳闷,就算途观本身产品力不错,也不至于有这么强的增长能力,直到我们看到它的终端价格。我们看到目前途观的产品线,主要包括老款途观和途观L,两款车同时在售,但是终端降价幅度却非常恐怖,当前依然在售的途观车型,主要是2016款的1.4T车型和2017款车型的1.8T车型,全国最低起售价为12.66万和13.44万;而途观L的1.4T产品全国最低起售价为14.42万;2.0T低功率车型全国最低起售价为14.22万;2.0T高功率车型全国最低价为18.38万元;2.0T高功率版本车型的最大优惠幅度超过12万,在这样的优惠条件下,途观想要卖不好都难,不管是途观和途观L的入门级1.4T产品,在价格上已经楔入了自主品牌紧凑型SUV的领地,而自主品牌却毫无还手之力。

而同样是合资SUV畅销产品的别克昂科威,目前1.5T产品的入门价也到了15万级别,整体的性价比也很高,所以其实到了这个级别,选择昂科威其实比很多自主品牌产品要划算的多!

但是自主品牌的产品,包括哈弗H6显然没有途观这样在价格上“下死手”的能力,原因很简单,对于大多数自主品牌的产品来说,少有的优势就是低价位和低价带来的所谓高性价比,那么本身的利润空间就被压缩的很低,至少比很多合资畅销产品要低很多,那么事实上,即使到了去库存这样的关键时刻,自主品牌能够拿得出的杀手锏其实并不多,尤其是价格一项,基本没有!以哈弗H6为例,虽然车型众多,但是价格区间也就是10.2万—13.6万,那么哈弗H6敢和途观一样,直接降价十万出货吗?显然不敢,降价10万,厂商和经销商不仅要给消费者送车,说不定还得倒找钱,所以在这样的情况下,很显然,自主品牌根本无法应对合资品牌对手放水一般的降维打击。

所以,其实大家也别责怪自主品牌6月份去库存能力太差了,只能说,对于自主品牌来说,在合资品牌的产品力和价格的双重压力下,自主品牌根本没有招架之力,销量难以增长也是无可奈何!

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