摩托车跑几万公里就报废了(摩托车只能骑10万公里)

一年跑4公里,不足三年就达到十万公里了,根据摩托车报废标准,超过10万公里就一定要报废的了,这种情形下当然是要按照里程计算。如果按照年限计算,一般8-10年的摩托车也要报废,根据当地情况,最长也不能超过13年,请关注:容济点火器

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摩托车寿命有限

国家规定摩托车厂家三包要求是一年6000公里,6000公里,实际上对于很多新摩托车而言,磨合期大概是1500公里,所以质保期过磨合期不久。合资牌子摩托车质量要好点,一般能跑过5万公里而不用大修发动机,而国产杂牌的,一般都达不到这个水准。

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从这个角度而言,摩托车使用累积里程来计量寿命比使用时间要科学,毕竟车子是持续工作了才有磨损的。虽然有人说车子是放坏而不是骑坏的,但是如果你封存摩托车时候,拆掉电瓶之类的,或者每个月着车一下,一般问题不大,有些老摩托车你放了几十年,拿出来骑,依然可以用的。

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但是国家规定,不管什么情况,只要超过13年,你的摩托车都要报废的,这也许是从安全角度来定了一个强制性标准,毕竟中国人太会钻漏洞了,但是未必绝对科学了。

有一种操作叫调表

很多跑摩的,勤快一点的,跑上8万公里很正常,但是他们的摩托车依然可以继续使用,摩托车的实际寿命,和个人的保养以及使用习惯有很大关系,比如经常换机油和空滤的,发动机一般就很少坏。

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如果按照跑摩的的标准,很多摩托车用1年多就要报废了,但是对于使用摩托车来做谋生工具的人而言,车子依然能继续使用,我为什么不继续用呢,里程虽然超标了,所以很多人会在表头上做文章,使用各种方法来把里程表矫正为零,从头开始,又是一部新车了。

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发动机也行使用了5万公里都要拆开修理了,但是一般也就是活塞环和套缸磨损而已,花一百几十元找个修车的,往往都能解决问题,又可以重新磨合使用几万公里了。至于车架和电装品,虽然也会坏,但是坏了也容易自己更换处理。可谓“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”,一部摩托车,跑个二三十万公里也是可能的。

没有几个人在乎摩托车寿命

除了花很多钱,买进口大贸大排摩托车的人,相信没有几个人会在乎摩托车寿命了,摩托车现在也是和汽车一样,六年一审,但是没有几个人真正会骑一部摩托车超过6年了,骑车骑到报废的更加少了。主要是国产的普通摩托车太便宜了,很多两三千元出厂价,到消费者手上也不过加1000多,进工厂干或者送外卖半个月,已经赚到了,摩托车和手机一样,对于很多年轻人而言,已经当做消耗品来消费了。

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骑个两三年,很多人已经选择换车了,而便宜的国产摩托车,很多也就是两三年寿命,再继续骑下去,你也就成了修车师傅了,不如直接卖掉,继续买新的。

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还有一些人会在乎摩托车寿命,就是上了年纪的人,这些人也许会把摩托车用上10多年,也不会去继续什么年审之类的了,在乡下代步而已,基本上不存在什么报废问题。

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