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[ZOL汽车电子]【车仔你懂得】又双叒叕和大家见面了，对今后每周基础内仍叫《车仔你懂得》，而技术进阶部分更名为《轼目以待》通过上一篇文章《车仔：玩车不识小泽君，阅尽胎压也枉然》，我们系统了解了胎压和胎压监测系统，并且对三个广为流传的说法进行了辟谣，无论是快速还是低速行驶，无论是风吹还是雨打都不会影响胎压的正常工作，并且每一辆车都有自己的标准胎压，只有保证汽车经常在在标准胎压下工作，才能实现安全、油耗、性能和轮胎寿命之间的平衡标准胎压究竟指的是什么？如何保持标准胎压？胎压异常有哪些危害呢？让我们一起看下去，我来为大家讲解一下关于gtr老车价格?跟着小编一起来看一看吧!

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[ZOL汽车电子]【车仔你懂得】又双叒叕和大家见面了，对今后每周基础内仍叫《车仔你懂得》，而技术进阶部分更名为《轼目以待》。通过上一篇文章《车仔：玩车不识小泽君，阅尽胎压也枉然》，我们系统了解了胎压和胎压监测系统，并且对三个广为流传的说法进行了辟谣，无论是快速还是低速行驶，无论是风吹还是雨打都不会影响胎压的正常工作，并且每一辆车都有自己的标准胎压，只有保证汽车经常在在标准胎压下工作，才能实现安全、油耗、性能和轮胎寿命之间的平衡。标准胎压究竟指的是什么？如何保持标准胎压？胎压异常有哪些危害呢？让我们一起看下去。

不懂胎的老司机，不是真正的老司机

一、当我们谈论胎压时，我们在谈什么

当我们谈论胎压时，我们在谈什么？按照正常的逻辑去考虑，或许我们会首先去弄懂胎压是什么，其实不然。我们最关心的并不是，甚至可以说我们根本不关心——胎压是什么，从何而来。我们只关心胎压正常有哪些好处，胎压异常有哪些危害，或者说我们唯一关心的就是胎压异常时会发生什么。因此，当我们谈论胎压时，我们在谈论胎压异常的危害。

爆胎无小事，分分钟车毁人亡

胎压异常，或许对于大多数人而言，都有一些生分，但是提到另一个词，每个人都会遇到见到听到——爆胎。据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的。

轿车爆胎

爆胎是胎压异常的最显著的情况，实际上，胎压异常包括胎压过高和胎压过低，两种情况都会发生爆胎。除此之外，胎压异常，有时给出主带来危害并不那么显著，但是，既致命又烧钱。

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二、胎压异常的罪行

1.胎压异常很致命，过高过低都不行

注意：无论胎压过高还是胎压过低，都会发生爆胎！

胎压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎，酿成事故。

别以为爆胎只是自己的事情

胎压过低，会造成方向盘手感变沉、易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

2.胎压异常很烧钱，油耗、换胎、全身磨损

（1）油耗！油耗！还是油耗！

或许，许多人都想只要不爆胎，胎压于我如浮云，大错特错：当胎压不足时，轮胎与路面的摩擦面积和摩擦系数都会变大，载重不变的情况下，油耗飙升上升！

那么在乎钱的你，怎么可能会不在意油耗问题

胎压问题，不仅仅是安全问题，更是经济问题，要命不要钱、要钱不要命，都不是理性行为。

（2）轮胎减寿、制动减效、舒适不再

胎压过高时，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

胎压过低，会加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

（3）轮胎磨坏，再好的性能也发挥不出来

正如，著名老戏骨——李雪健老师，当年的一部经典广告——没声音，再好的戏也出不来。同样，轮胎磨坏，再好的性能也发挥不出来。

没声音再好的戏也出不来（图片来源于网络）

轮压与载荷能力的关系——胎压是汽车载荷能力的标志。

胎压与汽车动力性之间的关系——适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。

胎压与汽车平顺性的关系——汽车的平顺性直接关系到驾乘人员的舒适感觉，其实轮胎采用充气的方式已经从很大程度上提高了车辆的乘坐舒适性。

胎压与汽车操纵稳定性的关系——侧偏刚度是决定汽车操纵稳定性的重要参数。

胎压与功率循环的关系——所谓的功率循环是指由于车辆的不同轴上的轮胎滚动半径不同而造成轮胎的拖滑和滑转现象，从而造成功率的损失。

胎压与汽车制动性的关系——汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时受到地面附着条件的限制。通过适当降低轮胎气压可以增大轮胎变形，增大轮胎与地面的接触面，从而提高附着力，保证汽车具有良好的制动性。

胎压与汽车通过性的关系——汽车的通过性，轮胎是一个重要因素，包括轮胎的花纹、直径、气压等。

风驰电掣的汽车，没有轮胎是万万不可能滴

总体而言，当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

三、如何判断胎压正常与否

既然胎压异常危害如此巨大，那么保持正常胎压就变得至关重要。对于保持正常胎压，有一个非常重要的工作需要做好——了解车辆的标准，这是我们判断胎压正常与异常的第一标准也是唯一标准。

如何确定爱车的标准胎压呢？千万不要听信什么谣言大神的忽悠，答案就在自己车上。每一辆汽车出厂时，都会有一个出厂的标准胎压，而且车厂会将胎压标注在汽车上。一般有三处——油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到胎压的详细参数。

行业对不同类型的胎压有着明确的规范和标准：

1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高气压：不应大于3.5bar

2、需要参考的其它因素：

（1）季节性因素：

a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

（2）装载负荷：

a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

给我一个支点，我可以撑起整个地球

（3）胎压测量环境：

a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。

b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

（4）行车路况：

a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。

b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。

c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

（5） 轮胎状况：

a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

胎压监测设备

f.各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

（6）备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。

编辑总结：关于胎压，我们唯一关心的就是胎压异常的危害。胎压异常，既致命有烧钱，不仅会引发爆胎酿成事故，还会增加油耗，加速其他零部件的磨损，增加车主后续的维修成本。对于追求能的小伙伴，更是噩耗，由于胎压异常造成的性能影响，几乎是全局性的，甚至有些是不可逆的。因此，每一位车主都有必要去油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上了解胎压的详细参数，购买胎压监测产品或者购买配有胎压监测的车辆，防患于未然。

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