名爵zs开30万公里（高颜值强动力低油耗）

名爵ZS自推出以来便受到无数年轻人的追捧，高颜值设计、高配置、良好的品质、不贵的价格，都让其成为很多消费者购车的首选目标。当然，除了在国内市场的名气，名爵ZS在全球市场可同样有着不小的名气，销往海外多国，且在全球款小型SUV的销量排行版上屡次名列前茅。以上均是名爵ZS的“战绩”，而名爵又在刚刚结束不久的2019年成都车展上，发布了全新ZS，全新ZS的产品力进行了大幅度提升。在成都车展前，我们就对全新ZS的工程车进行了实测，0-100km/h加速8.51秒，放在同级车型中成绩非常可观，那么全新名爵ZS有着这么好的性能表现，原因又是什么呢？

此前，我们曾对全新名爵ZS的外观与内饰进行过详解，此次我也简单介绍一下全新名爵ZS的外观与内饰设计。

全新名爵ZS在感性力设计语言的基础上进行了升华，前大灯造型进行了全新设计，同时内部造型也更具科技感。多边形进气格栅采用蜂窝状熏黑设计，同时两侧最宽处下移，拉低了视觉中心，让车辆更加动感。

全新名爵ZS还提供了Trophy版车型，相比普通版车型在外观上增加了更多亮黑色设计，更符合年轻人喜爱。车尾尾灯组内部造型与前大灯形成呼应，也让其拥有更高的辨识度。此外，车尾采用了双边共两出的排气装饰，虽然并不具备排气效果，但多出的排气装饰还是让其时尚了不少。

全新名爵ZS内饰布局与现款车型相比大体没有进行变化，但多处细节则精致了不少，同时配置也有所提升。中控区域采用12.3英寸的全液晶仪表；多媒体屏也采用悬浮式设计，并内置斑马智行3.0系统；挡杆样式有所变化，挡杆后方由于加入电子手刹，布局也做出了调整。整体而言，相比现款车型的内饰看起来会更加高级，同时还提升储物空间，更加实用。

大体的介绍完外观与内饰，那么全新名爵ZS最大的升级在哪里呢？接下来就让我们来聊聊它最大的亮点。

现款名爵ZS提供1.5L与1.0T两款发动机，虽然都有着不错的燃油经济性，但在动力的表现上还是不能得到很多年轻人的满意。毕竟主打年轻人，年轻人大都对动力有所需求，这不，动力就升级了。

全新名爵ZS换装上汽蓝芯1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。这台发动机可能很多人已经非常熟悉了，它也是搭载在别克与雪佛兰多款车型（包含别克GL6、雪佛兰沃兰多等车型）上的那台1.3T发动机，拥有动力强、油耗低的特点。

与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，虽然相比目前市面上常用的双离合与CVT变速箱成本更高，但AT变速箱是目前最为稳定的变速箱，同时也能获得不错的驾驶体验。

此次，针对全新名爵ZS的加速与制动，我们再次进行了实测。在此次实测中，全新名爵ZS的260TGI车型0-100km/h加速时间为8.51秒，100km/h-0的制动距离为36.9米，和此前我们实测的工程车基本保持一致。那么这台1.3T发动机与6AT变速箱，为什么能带来这么好的动态表现呢？下面揭秘！

全新名爵ZS这台1.3T发动机，达到了163马力，相比众多合资与自主的1.4T与1.5T发动机都更有优势，升功率达到了125马力，比本田缤智和XR-V上那台1.5T发动机的升功率更高。

除高功率外，这台发动机还有着不错的扭矩表现，230牛·米的扭矩同样超过本田缤智与XR-V上那台1.5T发动机。此外，这台1.3T发动机最大扭矩转速为1800rpm-4400rpm，最大扭矩来的早，同时最大扭矩持续转速区间范围更宽，达到了2600rpm。这也代表能在转速低的时候更早获得大扭矩提速，同时大扭矩也能有更长的时间，达到更好的持续加速表现。

现场对这台1.3T发动机进行了拆解，它采取了缸内双喷油嘴、全新中置电控双VVT、米勒/奥拓循环自动切换、第三代智能电控热管理模块等，让燃油得到更充分的燃烧，达到更高的热效率。此外，发动机内部还采用了类金刚石DLC涂层，降低发动机内部摩擦，让动力损失更小。更高的热效率与更低的摩擦指数，让这台发动机相比主流竞品的油耗更低，降低约5%左右。

值得一提的是，虽然排量不大，但这台发动机还针对NVH进行了额外的调校。其采用高强度机体结构、盖壳类及附件降噪优化（静谧声学优化链条系统设计）以及带隔振平衡轴设计，这也让发动机产生的震动与噪音更低，达到更好NVH表现，提升全新名爵ZS的行驶品质。

此外，这台发动机还采用了全面集成设计，其中包含机械机构、智能控制、子系统，全面集成的设计让这台发动机结构更加紧凑，同时降低故障率，重量更轻。全面集成的设计，让这台全铝发动机重量极低，相比此前上汽通用的那台1.4T发动机，减重20公斤，更轻的重量除去能带来更低的油耗外，也是车辆性能提升的一个重要因素。

一个优秀的发动机，是全新ZS动态表现得基础。但大多数人都知道，光有一个好的发动机，没有优秀的变速箱，动力匹配同样不会很理想。那么全新名爵ZS的6AT变速箱表现怎么样呢？

目前，越来越多车企把旗下的车型换成了双离合与CVT变速箱，双离合与CVT变速箱在成本上相比6AT更有优势，但双离合的平顺性一直备受吐槽，CVT在扭矩的承受上也会有一定局限，部分CVT车型在急加速时还会有打滑现象出现。

全新名爵ZS采用了爱信的第三代6AT变速箱，爱信的AT变速箱在业内十分有名，成熟稳定是它最大的优势，买来完全不同担心出故障。而全新名爵ZS的这台爱信6AT也经过了优化，下面就让我们一起来看看这台6AT变速箱有哪些优势吧！

在现场，同样对这台6AT变速箱进行了拆解。爱信第三代6AT变速箱结构更加紧凑，两个行星排列1在同一轴线上，采用了1个单行星排、1个双行星排、3个离合器、2个制动器、1个单向离合器，更紧凑的设计让这台变速箱体积更小，占用更小机舱空间同时也具有更轻的重量表现。

作为一款AT变速箱，爱信第三代6AT变速箱还更加高效，速宽相比二代提升了10%，领先市场其它6AT产品，在6挡100km/h车速下，发动机转速降低161rpm，更低的转速也能为车辆带来更好的燃油经济性表现。此外，爱信三代6AT相比二代低速工况效率也提升了6%，高度工况效率提升2%。

除硬件上的优势，这台AT变速箱还支持启停功能、怠速空挡控制、发动机断油区域增加、最佳换挡点进行换挡等控制策略，让变速箱与发动机配合更加顺畅，提升动力响应也降低油耗，让全新名爵ZS油耗仅为6.6L/100km。

平顺舒适一直是AT变速箱的优势，这台爱信三代6AT采用了液力柔性传扭，变扭、C值特性匹配，让车辆更加平稳舒适。值得一提的是，爱信第三代6AT变速箱换挡响应也提升了50%，这也代表其会让车辆动力间断更小，减少能量损耗。

以上这些中，液力变矩器的超长行程扭转减震器、空气策略等都对变速箱的NVH提升有所帮助，此外，变速箱还经过EOL下线100%检测NVH，更加严格。

全新名爵ZS采用的动力总成可以说是非常完美了，1.3T发动机与6AT变速箱的组合，让全新ZS不仅动力强，同时更加平顺。其实相比外观、内饰、配置的提升，我更加喜欢它动力的提升，毕竟谁还不是一个热血的年轻人了？回到产品本身，不错的发动机与变速箱，都让这台车更加焕发活力，而AT变速箱相比双离合和CVT成本的提升并不会表现在产品的价格上，这也表现了名爵品牌的诚意。对于一款全球化都喜爱的小型SUV，它不仅颜值高、配置高，更重要的是动力强还“吃油”少，作为热血的年轻人，你不考虑来一台么？