歼7飞机坠毁录像（一驾歼7在襄阳坠毁）

6月9日，空军一架歼7飞机在训练中失事坠落，坠落地点在湖北襄阳老河口市的机场附近，飞机失事后飞行员成功跳伞逃生，但飞机却坠落在了民房处爆炸起火，导致2人受伤，1人遇难。具体的失事原因和具体伤亡情况目前调查统计当中，为什么军用飞机可以跳伞逃生，客机就算坠机也不让乘客跳伞？

根据以前客机失事的原因来看，飞机飞在空中可能会遭遇事故的原因有自然因素，比如恶劣天气、环境因素等；或者是人为因素，比如飞行员操作失误等，又或是飞机本身出现故障导致飞机失去控制力导致的，当然，军用飞机也同样会受到这些因素的影响，不过这只是部分原因。

还有可能是近年来，随着大量新装备的服役，也导致空军的训练强度逐渐增加，天空如今早已成为各国显示力量的“战场”，不同于地面装备的是，飞机的风险会更大。而军用飞机相对于民用客机来说操作起来会更难，任务也更重，飞行的风险也就相应的越来越大。

而且军用飞机普遍速度比较快，机动性也比较高，所以一旦失事的话很难挽救，事故的原因也不好判断。另外对于大型的军用飞机来说（比如运输机等），由于机体更重和特殊的外形设计，飞行员逃生的难度也会更大，而据了解，这次失事的飞机是一架机头进气的单发战斗机，这是一种适合高空高速飞行的机型，不适合挂载重型武器什么的，所以飞行员逃生的几率会更大。

在此次飞机失事后飞行员跳伞成功，受了轻伤，对此有很多人表示疑惑，既然在飞机失事中可以跳伞逃生，那么为什么客机宁愿出现坠机也不让乘客跳伞呢？正如3月21日发生的东航MU5735坠机事件，飞机上132人全部遇难，如果跳伞有没有机会逃生呢？

一般飞机失事时大家第一时间可能会想到跳伞逃生，而事实是客机上都是没有配备降落伞的，不是说不想让大家逃生，而是即使配了也用不上。我们首先来看一下跳伞的基本要求，跳伞都是需要经过专业训练的，如果没有接受过训练就跳伞的话很难保持平衡，所以跳了也没用。

而且跳伞的高度一般在4000米-5000米左右，而客机的巡航高度基本都是在8000米-13000米左右。这个高度别说打开舱门，就算有条缝都会造成飞机失压，这个时候如果你还执意打开舱门的话会被瞬间卷离机舱。

而即便你成功地跳下去了，这个高度已经超出了人体承受的范围，你的身体将面临低温、缺氧、减压等情况，可能你还没到达地面就已经凉了，所以在客机上千万别想着跳伞逃生，因为这么做跟跳楼没什么区别。

那么为什么军用飞机可以跳伞逃生呢？首先是飞机的结构不同，军用飞机可以在几千米高空打开舱门跳伞，而且军用飞机上的人员都是经过专业训练的，有跳伞的经验，有很大几率生还，并且飞行员都会有特制的服装，具有较高的防寒性，所以即便遇到低温环境也能很好的应对。

其次是机动性，军用飞机的机动性非常好，如果遇到飞机失事可以在短时间内到达安全高度后再进行跳伞逃生。最后，如果飞机遇到失控到无法稳定并且不可操作的地步时也可以启动飞机的弹射系统装置，将飞行员弹离飞机进行逃生。

那么客机既然不能跳伞逃生，如遇到事故发生有没有机会自救呢？飞机失事一般有两种，一种是飞机还有操控能力，比如2018年川航3U8633航班事件，飞机在约9800米的高度巡航时挡风玻璃突然破裂脱落，导致舱内瞬间失压，温度也低至零下40度！幸亏机长刘传健的一系列果断操作，才让飞机在低温、大风、通信困难、机件故障的情况下有惊无险地安全降落在了成都。

而第二种是飞机失控，像东航MU5735坠机事件，飞机在短短两分钟就骤降了8000米，并且还是垂直坠落，这种情况很可能是飞机失去了动力，并且也失去了控制能力，在这种情况下基本没有自救的可能。

也就是说，飞机失事时只能依靠机长的操作，而我们要做的就是系好安全带，听从机组人员的指挥。如果飞机紧急迫降或者出现骤降的情况做好防冲击的动作，小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖，另外飞机如果成功迫降的话要保持冷静，听从机组人员的指挥有序撤离，不要一下子都涌到出口处，这样只会耽误出去的时间。

好了，今天就到这儿了，关注过客，听过客说，我们下期见。#空军一架歼7飞机失事 1名群众遇难##空军一架歼7飞机失事##湖北一飞机掉落民房 飞行员跳伞受伤#