几何多光束大灯与像素灯（几何多光束LED大灯）

汽车评价: LED大灯渐成主流，它有众多优点。包括光线几乎与日光同色，有助于提高效率，设计寿命涵盖了整车的寿命周期等。不同车厂对LED大灯的调控各有千秋，奔驰最新推出的是几何多光束LED大灯。

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全新长轴距E级车应用的几何多光束LED大灯

配备84颗单独启动的LED点光源，

突破了此前24颗的记录，

这意味着它可实现更为明亮与精确的照明效果。

凭借精度控制达到全新水平的

光线分布自动照亮路面，

同时不会对其他道路参与者造成刺眼的眩目。

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几何多光束LED大灯与之前的多光束LED大灯

（每只大灯带有24颗LED点光源）相比，

采用了全新开发的LED模块，点光源数量增加。

新技术加快了动态反应，

照明光线分辨率高且更加精确。

同时，几何多光束LED大灯

无需任何机械伺服机构就能实现弯道照明功能。

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几何多光束LED大灯的

每个LED点光源都能被分别电控，

并以这种方式将LED点光源连成”网格”，

来自左右大灯的光线分布可被完全单独控制，

并以极高的动态水平来适应交通状况。

这就能使路面的各个区域得到针对性的照明。

在像素数量方面，几何多光束LED大灯的情况

与LED显示器完全相同，

其可单独控制的像素越多分辨率就越高，

图像就越为精细。

较高的像素数量还使得显示器具有更强的动感。

在对物体的感知方面会带来精度和亮度的同步提升。

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由于LED点光源的增加，

全新长轴距E级车的前大灯

可使光线图案的分辨率提高至以前的约3.5倍。

明显的优点是，

其他交通参与者可获得更好的眩目防护，

并且反射回的眩目光可被更为有效地避免。

与目前常规的LED照明系统相比，

几何多光束LED大灯远光部分的输出

可达前者的2.5倍。

此外，几何多光束LED大灯的辨识度高，

蓝色光带表面成为了它的点睛之笔。

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由于有了可随意分配的高分辨率光线分布，

因此在全新长轴距E级车中

首次实现了全数字模式

智能照明系统的所有远光及近光功能，

且无需机械连接与控制。

同样，全球首创的动态弯道照明功能

也是全电子式的。

此外，全新长轴距E级车还可以

提供多种新的自适应照明功能，

将为驾驶者和其他道路使用者

提高夜间行车的安全性。

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❖ 如遇雨天，

新开发的恶劣天气照明功

能可针对性地调低各个LED点光源的亮度，

从而减弱对向车道的反光，

并可主动防止反射自其他车辆所发出的间接眩光。

❖ 当汽车低速或在带照明的道路上行驶时，

城市照明功能可为驾驶者提供

格外宽广的光线分布，

从而照亮难以看清的人行道及危险区域。

❖ 自适应远光灯辅助系统增强版也已得到优化。

由于像素增多，因此在部分主光束模式下，

光线分布的非照射区比以往更加精确、

更加动态，并且近光灯的使用时间也比以往更长。

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挡风玻璃上的摄像头

为系统提供面对复杂交通状况时的必须信息，

并且也被用于其它辅助功能。

每辆车的4个控制单元以每秒100次的频率

计算出理想的光线图案，

并且分别启动每个精确网格模块中的

所有84个高性能LED点光源。

与常规远光灯截然不同的是，

当灯光照亮区域内有其它车辆时，

几何多光束LED大灯同样能为驾驶者提供支持。

由于它在瞬间就能将这些车辆识别

并排除在其光线分布范围之外，

因此全新长轴距E级车能在

远光灯始终开启的情况下轻松行驶。

这就确保了驾驶者始终都

可获得最佳的照明与视觉效果，

且不会令其他交通参与者感到灯光眩目。

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除了功能先进的前大灯，

全新长轴距E级车还装备了

具有亮度调节功能的LED“星辰”尾灯，

这也是梅赛德斯-奔驰独有的技术特点，

也是首次与全新长轴距E级车一同亮相。

其刹车与示宽灯工作时的光线强度可变，

这取决于行驶状况及环境照明。

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