镇江运河大桥（镇深度镇江长江大桥正式开建）

点击上方“金山网”可以订阅哦！ 根据扬州网最新消息，镇江五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路的镇江长江大桥，本月内将开打第一桩！ 这座大桥将是中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥！1镇江长江大桥最新进展北引桥首个墩身浇筑完工

北引桥第一个墩身镇江长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下。 而该大桥的北引桥位于扬州境内，目前，北引桥部分用于支撑铁路高架桥的首个墩身已浇筑完成，预计月底将完成第二个墩身的建设。计划今年底，将完成先行开工段40个墩身、90个承台的施工量。 首个墩身高8米，截面为5.8米×2米，设计方量为96方的混凝土。北引桥的这个墩身不仅是连淮扬镇铁路先行开工段的首个墩身，也是全线的首个墩身。

扬州境内施工现场2世界最大跨度公铁悬索桥细数5大亮点，牛！

镇江长江大桥5大亮点一中国第一座铁路悬索桥，也是中国第一座公铁两用悬索桥二悬索桥上八下四的荷载是“世界第一”三世界上速度第一的铁路悬索桥四长江江苏段第三座公铁两用大桥五在镇江丹徒预留通道对接京福高铁。这意味着未来镇江人可以方便的坐高铁到台湾。“ 五峰山公铁两用长江大桥全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。 建成后，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥（其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，运行速度每小时180公里双线铁路)。3镇江长江大桥-历史回顾自豪，是镇江人的最佳记忆！2008年铁道部计划司正式委托开展前期研究工作。2009年2009年底中铁大桥勘测设计院开始现场踏勘和资料收集研究，启动工程可行性研究。2010年2010年2月完成项目建议书编制。

2010年5月份完成工可研究，开始初步设计。初始的镇江五峰山公铁大桥初步设计方案为悬索桥，其中主跨1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。2013年2013年8月，国家发改委批复新建连云港至镇江铁路项目建议书。

2013年9月，按照铁路总公司要补充研究比选隧道过江方案及相关地勘工作。

2013年12月，铁路总公司要求补充论证跨度1036m悬索桥和斜拉桥设计方案研究。2014年2014年5月中铁大桥勘测设计院按要求完成编制工程可行性研究报告送审。

2014年9月国家发改委批复连淮扬镇铁路工程可行性研究报告。

2014年10月中铁大桥勘测设计院完成五峰山长江大桥初步设计并报送审查。

2014年12月28日，连淮扬镇铁路部分区段正式宣布开工建设，拉开了连淮扬镇铁路建设的序幕。2015年2015年1月铁路总公司组织全国专家专题审查五峰山长江大桥初步设计方案，跟据专家意见，铁路总公司会后正式确认大桥按四线高速客运铁路、八车道公路设计，悬索桥主跨采用1092m。

2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。

2015年7月，铁路工程总公司组织在南京会审五峰山大桥施工图设计。

2015年9月，五峰山大桥主桥工程总承包施工全国公开招标。来源：高铁网、江苏城市论坛、扬州网责编：小将军关注

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