f35悬停技术的意义（在青藏高原能否实现对）

近日，印度试射了一枚“烈火-5”远程弹道导弹，导弹从奥里萨邦的阿卜杜尔·卡拉姆岛发射，落入孟加拉湾。“烈火-5”弹道导弹长17米，直径2米，重50吨，可搭载1500公斤的战斗部，采用三级固体火箭发动机，印度称其射程可达5000公里，能够覆盖我国大部分领土。在中印关系紧张之际，印度试射“烈火-5”的意图不言自明。虽然印度核武器小型化水平很低，暂时无法为“烈火-5”配置核弹头。在缺乏高精度惯导系统的情况下，“烈火-5”的圆概率误差(CEP)也较大，但对我国来说它始终是一个不小的威胁。

体形庞大的的“烈火-5”导弹

那么以我国现有的反导弹拦截技术能够拦截“烈火-5”吗？在回答这个问题之前，先分析一下我国的反导技术水平如何。反导按照拦截时机可分为三大类：一是助推段反导，助推段指的是从弹道导弹发射至飞出大气层的时间段，助推段反导就是要赶在来袭导弹冲出大气层之前将其击拦截，这个时间窗口通常只有几分钟；二是中段反导，中段指的是从弹道导弹飞出大气层到再次进入大气层的时间段，也就是说中段反导就是要在大气层外实施拦截，中段时间较长，但此时导弹却飞得最高最快；三是末段反导，末段自然是指弹道导弹进入大气层到坠落地面这个时间段了，未段反导就是要在来袭导弹重返大气层或进入俯冲阶段时进行的拦截。我国已进行了四次陆基中段动能反导试验，均获成功。

反导拦截的三个时间段

这三种反导技术中，中段反导是最难的，这一阶段的弹道导弹已冲出大气层，不仅飞得高，速度还极快，可达二十几个马赫。印度方面就称“烈火-5”的最大飞行高度800公里，最大速度24马赫，这些都是中段的数据。要在800公里以外，对24马赫的目标进行高精度的动能拦截，难度可想而知。这对固体火箭发动机和制导技术提出了非常苛刻的要求，因此，世界上真正具备动能中段反导能力的只有中美两个国家，俄罗斯的近炸反导略逊一筹，一般的国家更是只能对中段反导望洋兴叹。

我国的反导拦截试验

相对而言，助推段反导的难度最低，拦截效果最好，在这个阶段，刚刚发射的弹道导弹在处于克服地球重力的上升段，巨大笨重的助推火箭还未分离，速度也比较慢，此时导弹的机动也受到严格限制，因为任何大的动作都会导致阻力增加，导弹用于摆脱重力的推力减小，可以毫不夸张的说，此时的导弹就是一个活靶子。

青藏高原平均海拔达到4000米以上，对印度北部形成了居高临下的态势。但它的边缘有平均海拔7000米以上的喜马拉雅山脉阻隔，因此部署在青藏高原的大型相控阵雷达，并不能利用高度优势直接俯瞰印度北部。预警机也不能24小时警戒。要想在第一时间捕捉到印度发射的弹道导弹，还是要靠预警卫星或是无侦7、无侦8那样的长航时隐形侦察无人机。处于助推段的弹道导弹，巨大的一级火箭发动机会产生大量高温喷焰，很容易被导弹预警卫星或高空长航时无人机发现。通过光学传感器，无人机可以在发射后10秒左右的时间内，发现处于助推段的弹道导弹，发现距离可达500千米甚至1000千米以上。

青藏高原三维地形图

我国在珠海航展曝光的无侦8高速战略侦察无人机

但青藏高原的高度优势确实能够减少反导拦截弹4000多米的初始爬升高度，缩短拦截时间，特别重要的还有一点，就是青藏高原的空气密度相当低，反导拦截弹在爬升的初始阶段，需克服的空气阻力远小于低海拔地区，在用同样火箭发动机的情况下，能做到加速更快，起码要比处从平原发射的“烈火-5”要快得多，射程也会大幅度的延伸。

那么从青藏高原能否拦截处于助推段的“烈火-5”呢？在回答这个问题之前，先分析一下其助推段的高度是多少。这里以射程10000公里以上的美国“民兵III”洲际弹道导弹的数据为例，其第一级助推火箭工作时间60秒，熄火高度35公里，第二级工作时间是65秒，熄火高度125公里，第三级工作时间60秒，熄火高度230公里，可见洲际弹道导弹的助推时间为三分钟左右，助推高度达200公里以上。

根据不同高度的温度变化，科学家把大气层分为五层，包括对流层（0-10km左右）、平流层（10-50km左右）、中间层（50-85km左右）、热层（80-800km左右）和散逸层（800-2000或者3000km左右）。大气层的空气密度是随着高度的增加而不断减小的，最后变得非常低，在200km左右的高空，大气的密度就只有地面的百亿分之一了。因此，爬升到这个高度的弹道导弹只靠很小的推力甚至是惯性就可以飞出大气层了。以印度火箭技术的水平，“烈火-5”的助推时间和高度可以估计为与“民兵III”相当。

大气层结构图

而我国中段反导的拦截高度达到了800公里以上，在有导弹预警卫星提供早期预警，长航时侦察无人机提供引导，地基大型相控阵雷达提供制导的情况下，我国反导系统在青藏高原完全可以拦截有效射程范围内处于助推段的“烈火-5”导弹。

资料源于

《北京航空航天大学报》

《中国国防报》

《科普中国》