尿素消耗过高或过低（尿素消耗异常怎么回事）

1、尿素消耗异常

尿素消耗量：

在国四排放车辆上，尿素消耗是柴油消耗量的4%-6%

在国五排放车辆上，尿素消耗是柴油消耗量的5%-7%

实际消耗量应取决于车辆行驶时负载的情况，一般经常跑高速，尿素消耗量大

2、尿素消耗多：

1）是否有SCR现行故障

2）SCR系统是否有泄漏

3）客户添加尿素质量如何（32.5%尿素水溶液

4）排温是否异常

5）氮氧传感器异常

6）DCU/ECU控制是否异常

7）在诊断仪中的行驶信息中读取尿素的消耗量和燃油的消耗量，然后计算消耗比是否在范围内，

8）用诊断仪或者后处理实验台驱动尿素泵做喷射量测试，用量杯收集喷射出的液体，和理论值比较，如实际值大于理论值表明尿素泵内部存在故障需要更换。

9）和客户协商记录尿素的真实消耗量，重置诊断仪中的参数后进行对比

2、尿素消耗少：

1）首先和客户确认车辆行驶工况，是否有现行故障码，优先解决故障码

2）客户是否刷写过数据

3）客户是否改动过排温传感器

4）客户添加的尿素质量如何

5）车辆行驶工况，如果常跑在低负荷区，排温较低，尿素消耗少正常

6）喷嘴、管路是否有堵塞异常

7）尿素泵内部是否有结晶堵塞

8）空气路是否正常（空气压力高于4bar）

9）用诊断仪或者后处理实验台驱动尿素泵做喷射量测试，用量杯收集喷射出的液体，和理论值比较，如实际值小于理论值表明喷嘴、喷射管堵塞或者尿素泵内部喷射阀存在故障

10）如以上测试正常，更换氮氧传感器、喷嘴、尿素泵、刷写或更换DCU/ECU

3、尿素不消耗：

1）如有SCR系统现行故障，优先排查故障，

2）用诊断仪驱动SCR系统工作，控制喷嘴喷射，如在车上SCR系统不能正常喷射，责重点检查：

SCR系统电路（尿素泵接头线路、空气电磁阀线路）

SCR系统液路（尿素箱、尿素管等）

SCR系统空气路（油气分离器、空气电磁阀等）

尿素泵自身或更换

3）用诊断仪驱动SCR系统工作，控制喷嘴喷射，如在车上SCR系统能正常喷射，表明整个SCR的液力系统以及机械部件均正常，实际中不喷射尿素，则重点检查：

车辆行驶工况，是否一致在低负荷区域

排温是否正常，排温传感器是否正常

尿素液位是否正常

尿素温度是否正常（如尿素温度过高，尿素可能不喷射）

是否刷写过数据

4）如以上均正常，更换氮氧传感器，刷写或更换DCU/ECU.