雷克萨斯换代老款能买吗(十二年车龄雷克萨斯旗舰)

写了许久的德系车,今天我们换换口味,来唠一唠日系神车雷克萨斯,时隔几月不见雷克萨斯的身影是不是有点想念它呢?

说到雷克萨斯,它是丰田旗下的高端品牌,最开始的时候它名为:凌志,现在也还是有很多车友习惯称它为凌志,雷克萨斯车型也有很多,例如雷克萨斯LC、ES、RX、LS、LM、LX等车型,那都是雷克萨斯旗下造价昂贵的豪华高端车,LS系列更是作为雷克萨斯旗舰级产品受到许多车友的喜欢,可在十年前其价格甚至比现在还要贵的坚挺,又没什么优惠力度,即使车友们都说它是好车,在中国却销量不佳,大多车友都望而却步,转身选择了同级别名气更甚的BBA。可不同于中国,当时雷克萨斯LS系列在美国却用两年时间就拿下了全美进口豪华汽车销量冠军。

单从雷克萨斯LS级本身来讲,作为LEXUS雷克萨斯家族的顶级旗舰产品,雷克萨斯LS级无疑是一台可以与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L相竞争的车,其可靠性高,座椅舒适,隔音效果好这些优点都是车友们有目共睹的,当然没有什么是完美无缺的,缺点多少还是有的。

这部黑色的雷克萨斯LS460L 是一位来自上海车友在2008年买的,当年落地约145万元。至今已经有12年的车龄。

此车整备主要包括三大项:

  1. 全车做漆
  2. 处理发动机轻微漏水问题
  3. 变速箱大修
  4. 底盘综合问题

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首先是一顿拆

老车嘛,这是常态,在一些我们看不见的角落不知不觉随着时间的沉淀,灰尘也积累沉淀着,就成了现在这副模样。

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老车的味道,肯定不包括这些土

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有些尘土只有玻璃拆除后才能看清

此车做漆原因很简单:1、车身经过多年的用车已经伤痕累累2、车友想给爱车改个不太明显的色

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做漆前的一些准备工作之一:拆卸四门,机盖,后盖,翼子板等一些部件,将它们分开做漆。

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拆卸完毕,等待做漆

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车子开到钣喷空间

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套上塑料膜,尽量防止在打磨过程中产生的灰尘落入内饰里

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喷过底漆后,师傅再进一步确认车身是否平滑,有缺陷的地方用原子灰抹平之后再次进行打磨

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经过一系列的动作,车身已经打磨好了

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再来看看车身部件这边的情况

师傅的火眼金睛很快就确认了机盖局部存在的问题,并圈了起来。

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车门也不能忘记

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车身开出钣喷空间,停到了外面,准备进行下一步动作:喷漆

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在喷漆前,负责内饰的小伙伴来厂确认内饰需要整备的部分,并拿小本本记好[强]

也包括内饰桃木部件的改色。

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确认好整备部分,拆卸带走

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车子这时也开始做喷漆的准备动作,师傅正在用油性纸包裹车身。

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进入烤房,喷漆,一步到位。图中可能看不太出来,车主其实换了一种油漆,看上去还是黑色,其实在光的照射下,散发着淡淡蓝光。

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雷克萨斯LS600H的云母黑色,大家感受下

原厂密封条到货

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开始装全新的车门密封条

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做完油漆,接下来就是此轮重点的整备项目:处理发动机漏水的问题和变速箱问题

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师傅们拆卸发动机,已经轻车熟路了,速度非常快。

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运走这个大“心脏”准备接下来的整备动作

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专门订购的原厂配件一起来看看吧

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大全景,有一些配件还没到货

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带空气悬挂的460,千万不要颤抖

四个原厂减震器

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雷克萨斯的空气悬挂,如果对行车质感要求极高,建议更换。如果觉得预算太高,那就妥协要求接受轻微异响

全新原厂底盘控制臂,最近流行使用一种聚氨酯胶套来试图优化原厂胶套。我只想说大家动手前务必考虑自己驾驶习惯,聚氨酯胶套确实会耐用些,但请一定把更为直接的路感回馈导致的不舒适变化考虑进去,免得随意改装后顾此失彼。

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全新原厂下摆臂

另外,有多个车友建议我们应该给用户压胶套,甚至还有建议压球头来节省预算的,请拿着各大豪华品牌主机厂的原厂资料来和我们交流。看看现如今有多少BBA雷保主机厂手册里有压制胶套球头工艺的,另外再提供下各大主流品牌的原厂胶套和球头零部件供应商。所有的资料凑齐能证明这样做符合绝对安全(绝无球头脱出致命风险的),路感质感能体现原车设计,能证明部件来路正规大厂,部件和工艺可溯源的,有人兜底的,满足以上条件的请做做好人好事把资料私信给我们。

土法省钱修车大法不是不可以,而是在你自己认知和承担范围去做。在N年前,部分转向机还有维修包这个东西,现在还有几家提供?雇员成本早已经大幅提升到不得不放弃某些策略的时候,使用维修包出了问题谁兜底,重新拆装的费用和油料车主不可能出最后算谁的?如果实在喜欢土法修车的应该拿自己的车做实验,出了任何问题哪怕路上球头脱出断轴了也能自行承担的,想怎么修都行。

实在依旧不服的,觉得换摆臂是修理厂套路多浪费用户钱的,请写个分享贴,让我们学习下你的维修方案,所有过程和厂牌展示出来,让我们好好学习下你们是怎么替用户省钱的。真正好东西可以分享出来嘛,何必藏着掖着话说一半,何必让围观群众一知半解呢,让大家都学学省钱的妙招不香么。

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平衡杆球头总成

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气门室盖垫

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全新的变速箱线束,这是雷克萨斯爱信变速箱为数不多的故障之一

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全新轴承,看看这亮的反光的轴承,看着都赏心悦目

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还有一些包得太密实了,就不放图了,抱歉[我想静静]

等大部分发动机全新配件到齐,就可以动工啦

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师傅们正在处理发动机漏水问题

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夜晚的工厂还是很热闹的,这个时候工厂就是厂长的第二个家,加班加点,亲自上阵修理变速箱问题。

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发动机部分

摆臂这时也准备装上

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装上摆臂后,发动机也装车啦

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师傅把全新减震器装车

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全新的减震器减震效果不用说,行驶过程中的舒适感也少不了它的参与。

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被换下来的旧减震器

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雷克萨斯旧空悬外观看着都不漏油不漏气,但内部阻尼就是减少了,异响就来了

减震器顶端状态

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换下来的小吊杆经过时间的侵蚀已经破旧不堪

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日系底盘一如既往的爱生锈

不知不觉,车子已经进入了收尾阶段

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最后的打磨主要是磨掉做漆时产生的局纹

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打磨之后就得抛光,师傅们左右开弓,效率更高

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临近傍晚,厂长亲自清洗发动机

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夜幕降临,厂里依旧灯火通明,交车前的紧张气氛被渲染出来。

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室内依旧热火朝天

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之前处理的内饰部分这个时候已经装车了

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交车当天早晨,原厂雨刮片也安排上了

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外形方面,雷克萨斯低调大方,简约而不简单,气质温柔中带着优雅,只要你细心地观察可以发现它身上很多出彩的设计。

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大灯的菱形造型很犀利,很霸气。

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线条感十足的侧面,充满张力和动感,雷克萨斯LS460L把L-Finesse设计理念完美诠释了出来。

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正后方肌肉感十足,运动的气息扑面而来,后灯和排气孔充满张力,这样看来雷克萨斯LS460L也不是那么的温柔,它同样也很霸气。

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这个时候车主选择的油漆就在这时显现出来了,在阳光下散发着淡淡蓝色。

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19寸的轮毂

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舒适安静的内部空间,双层玻璃加上全车良好的隔音再配以Mark Levinson的音响乘车难道不是一种享受吗?

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方向盘及车身内部桃木装饰做的改色处理。

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实木与软皮质打造的中控台,摸上去手感不错。

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彻底排除460塑料仪表台爱开裂的问题,我们按照600全真皮仪表台的版型做重新做了一个

包裹性强的座椅,自带记忆座椅和座椅加热等功能

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关与LS座椅海绵,我们近期憋额个大招,彻底解决LS座椅爱塌陷的问题

老板座,几乎与沙发没什么区别了,还带有按摩功能哦[强]

雷克萨斯的后排真的非常适合老总级别的人坐,老练、大气、沉稳非常响应了雷克萨斯LS460的设计理念:车是您的化身,您的车足以代表您。

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后排老板键

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这款桃木颜色我们参考了全新加价神车LM的木纹配色

打开盖就是后座多媒体遥控按钮

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内饰每个部分都看上去很高档,不同于雷克萨斯外形的低调大气,内饰就给人一种奢华的既视感,同时雷克萨斯LS秉持着舒适静谧的内饰设计理念成了该车的卖点之一。

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采用了LM的桃木配色,和600H的全皮中控台方案,效果还行吧

不同的品牌,有不同的汽车文化,就像雷克萨斯LS,奔驰S级,宝马7系这些被称得上品牌旗舰级别,车友口中的神车,每个神车都有自己的优点与特质,在它们身上也可以看出品牌文化的影子,我想喜爱它们的车友,也有被它们的文化所吸引的吧。

我们是羽毛哥老车团队,下期分享5坐版的460该怎么玩,欢迎关注。

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