两年跑了一万两千公里需要保养（12年跑200万公里很难吗）

【卡车之家 原创】前段时间，我跟随山东泰安的刘双山师傅，坐着他12年的老天龙，来了一趟山东到安徽的专线运输之旅。当我说到这台车12年跑了200万公里时，很多卡友都不相信，而我想说，你们只看到了里程，却没有看到刘师傅对这台车用过的心血。

老天龙车主刘双山师傅

在我与刘师傅的交流过程中，我得到一个非常重要的信息，那就是刘师傅的这台车，几乎没有拉过超载。从2006年买来，跑泰安——西安——长沙——泰安线，到跑新疆线路，再到如今的济南——合肥线，刘师傅一直严守一个底线，那就是不超载。

合法标载运输，就意味着这台车所承受的负荷是在其设计范围内，车就像人，如果没有过度劳累，所以就比较健康，长寿也就是必然了。

其次，刘师傅选择卡车的理念相当超前，2006年就选择375马力发动机、12挡变速箱、4.33速比的后桥、全车配备真空胎，这样的动力链配置对于长途高速标载运输来说，是非常合适的。这样的动力配置，即便是现在跑长途标载都非常轻松，更何况当初这台老天龙还是新车的时候。

刘师傅跟我说过，像他这样跑了30年卡车的人，对于卡车的感情不是现在那些新手可以相提并论的，买一台车就像添一口人，不把它跑到寿终正寝，是不考虑换车的。对待车就像对待人，只有真心对它好，它才能用奇迹来报答你，12年200万公里，刘师傅自己都没想到这台车可以一直走下来。

刘师傅在开车途中告诉我，这台车最辉煌的时候，全车都装米其林轮胎，那时候活儿好，能挣钱，也舍得给这款车投资，后来一段时间生意不好，就换成了普通的真空胎，但是，在发动机保养和柴油的选用上，绝对不含糊。

刘师傅可以很自信的告诉我：“你可以随便在我的车上去看，我无法保证12年的车哪里都不坏，但是所有换过的零部件，都是在服务站购买的原厂件。每次买配件的时候，服务站都会问我选择原厂还是副厂，价格有差异，但我都会选择更贵的原厂件，我不想因为省钱而影响整车的一致性。”

这台老天龙从买来到现在，都坚持定期保养，到后期车比较老，频繁的检查工作也是刘师傅的日常。因为刘师傅是运输公司出来的司机，80年代末就开始开车，那个年代的司机修车也是一把好手，即便就是修理工想糊弄他，那也是不可能的。

因为怕买到假机油而且价格确实高，刘师傅没有选择壳牌、美孚等大牌润滑油，一般用一桶500元左右的长城、昆仑品牌的润滑油，到固定的公里数赶紧就换油，绝不含糊；加小油这种事情，刘师傅则表示，短期内可能会挣钱，但小油对发动机的损伤，时间一长就很明显，自己永远都是在中石油、中石化加油站加油。

刘师傅告诉我，当年的天龙设计里程是60-80万公里，其实如果保养的好，破百万并不难，但是自己的车能跑到170万公里才换变速箱和后桥，而且发动机达到了200万公里没有大修，的确算是个奇迹了。当然了，这个奇迹也不是偶然，这与自己的悉心照料也有很大关系。

有一句话，我那37年驾龄的老爹给我说过，在跟车时，刘双山师傅也给我说过：“人开车，而不是车开人，车好不好由人来决定，车不会说话，凡是把所有的罪过强加于车的人，绝对开车不怎么样。”刘师傅的车能跑这么长的里程，的确并不是因为车多好，而是这个人确实很用心。（文/图 李鹏飞）