汕头海湾隧道东线何时通车（汕头海湾隧道开通后免费）

5月16日上午，由中信城市开发运营公司、中铁隧道局联合承建的国内首座地处8度地震烈度区的超大直径越海盾构隧道——汕头海湾隧道东线顺利贯通。

汕头海湾隧道是汕头市政府和中信集团合作实施的PPP项目，位于海湾大桥和礐石大桥之间，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成，全长6680米，双向六车道，盾构施工段长3047.5米。

因其地质复杂、施工难度极大，钱七虎、孙钧、周福霖、王复明、陈湘生等院士多次到现场把脉指导，称之为“世界级超级工程”。

这样一个超级工程，参照汕头海湾大桥小轿车单次15元的收费标准，海湾隧道过路费该多贵？但今天汕头多家官媒权威宣布：不收费！

可以预见，免费的海湾隧道和免费的礐石大桥将大大促进海湾南北的人流物流往来交通，将濠江区发展成为名副其实的中心城区。但作为连接汕头中心城区的三条主要过海通道，汕头海湾大桥是否免费，何时免费依然引起人们的广泛关注。

那汕头海湾大桥，到底能不能免费，如果能的话，是什么时候呢？

汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，该桥南起濠江区南滨路与沈海高速公路交汇收费站，上跨礐石海，中接妈屿岛接海边路，北至龙湖区泰星路海湾大桥收费站，全桥路段为沈海高速公路（国家高速G15）组成部分之一，1995年12月28日建成通车，是我国首座现代化大型悬索桥。

汕头海湾大桥主跨452米，本可采用技术成熟，刚度更佳的斜拉桥设计（1993年建成通车的上海杨浦大桥即为斜拉桥，主跨达到602米），但当时出于追赶世界先进，弥补我国悬索桥技术储备不足缺陷的考虑，还是决定由汕头来做这个小白鼠，建一座跨海的悬索桥来填补技术空白。

由于汕头海湾大桥选址常年风速较内陆河流处为大，为提高抗风性能，选择了混凝土加劲梁的设计，该设计在提高抗风性能的同时降低了抗震性能，同时增加了施工成本，投资从最初预算的2亿元一路增长到7.5亿元，在90年代初的中国，也算得上是超级工程了。

投资成本这么高，也不能让包括李嘉诚在内的各路股东亏本啊，从建设之初的1991年起，就专门成立了广东汕头海湾大桥有限公司负责建设和通车后的收费营业。

据广东汕头海湾大桥有限公司公司股东之一的越秀交通公布的相关数据显示，2002年，平均每辆车过路费为27.95元，这么多年过去了，随着小轿车的大量增长和打折因素，估计平均过路费下降到25元。2002年1-9月日均车流量为12819架次，2014年的一则报道显示，黄金周（那时节假日不免费）海湾大桥每天车流量超过5万架次。多年平均一下，保守估计日均车流量2.5万架次，1996年至2019年，海湾大桥累计过路费已达54.75亿元。考虑利息，这成本也早该收回了。

可见从成本收益的角度考虑，海湾大桥现在就免费，条件应该是已经成熟的，那为什么还没有免费呢？

因为收费期还没到。

那收费期到什么时候呢？

据广东汕头海湾大桥有限公司另一家股东超飞有限公司股权转让的公告可知，海湾大桥公司拥有汕头海湾大桥特许经营权35年，至2028年12月31日止，也就是说，不出意外（不延期）的话，到2029年，海湾大桥就可以免费通行了，还有8年半的时间。

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原创作者：键盘侠在汕头，请勿随意抄袭。

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