评测全新一代奥迪rs6（深藏功名随心所驭）

当荷包日渐丰满的国人厌倦了公路上的宁静，开始期盼能够有一种特殊的力量来打破死寂，高性能运动车型的出现，无疑让禁锢已久的荷尔蒙找到了释放的出口。然而，对于大多数人来说，并非是每天战斗在赛车场中的车手，他们只是希望能有一台既能满足道路通勤，又能可以随时唤起激情的座驾，来让生活变得不那么乏味。

于是，奥迪带着顶级高性能运动车型RS6 Avant终于来到了中国市场，让我们可以近距离地感受与风的摩擦、与地的翻滚，也可以在一番任性地激情过后，静静地嗅着空气中弥漫的独特焦糊味道，与心底最柔软的地方进行一次对话。

大多数人认为，奥迪RS6 Avant是神车、是高不可攀的信仰、是一厢情愿的情怀体。确实，奥迪RS6 Avant即便在欧洲，售价也超过10万欧元，本次进口中国的预售价更是达到了160万元人民币。但是，当我们真正走进了它，驾驭它，才真正懂得了RS6 Avant绝不仅仅是一辆搭载4.0L的V8双涡轮增压发动机，最大功率达到560Ps，最大扭矩700Nm的旅行车。它是Audi Sport家族中最没有“架子”成员，你完全可以不去花钱添置那些昂贵的运动套件，将自己与车子隐藏于繁华的闹市，而不被任何人注意，只要拥有引擎舱里那颗强大的“心脏”就足以秒杀大多数的平庸之辈。你也可以在周末将它开上赛道，与一众标榜高性能的家伙一较高下，赢得满堂彩后，优雅地离开。这是奥迪赋予RS6 Avant的精神指引，同时也是奥迪对于高品质生活的独特理解。

不是脱缰野马 是训练有素的良驹

对于男人，即便你已经大腹便便，也一定幻想过成为一个强悍又迷人的“杀手”；对于女人，即便家务缠身，也总想着有机会可以“放纵”一次。当驾驶着560匹马力的奥迪RS6 Avant（以下简称RS6）很容易陷入这份幻想中无法自拔。RS6搭载了奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机，拥有412kw功率(560马力)以及700Nm扭矩的强大动力。

无论是笔直的高速公路还是蜿蜒曲折的环路，在澎湃的引擎与quattro全时四驱系统的双重加持下，无论男人和女人都能一步步地向幻想的极限逼近。比起奔驰AMG 和宝马M系列高性能车型，奥迪的最新一代quattro系统绝不会让你时刻紧绷神经，可以用最亲密的和最易掌握的方式来帮助你更好的享受旅程的美妙。

对于向RS6这样马力超强的性能车，你不用去怀疑它的直线加速能力，在上海奥迪国际赛车场，我们测试出的0-100米的加速成绩为3.8秒，0-400米的成绩为11.9秒，这足以应对大多数超跑的挑衅。最难是在频繁的弯道中，如何让其保持动力平衡，而不失去控制。

这时，奥迪quattro系统的优势就得以显现。它可以将60%的扭矩传递给后轮，其余40%则输送至前轮，即便是频繁转向，电子系统也会以最快的响应做出判断，从而给前轮分配最多70%的扭矩，后轮则最大到85%，从而有效避免了因转向不足造成的窘境和危险。此外，我们试驾车型上所匹配的运动悬架，也可以为车身提供良好的支撑，令其在高速过弯时，仍然保持最佳的重心，让驾驶者信心倍增。

RS6与发动机配备的是齿轮比达到7.07:1的8速Tiptonic变速箱，更高的齿比和更短的档位间隙，在提高了绝对加速值的同时，也让整个换挡过程无比干脆和细腻，并且与这台高功率的发动机配合得相当默契。尤其是在拥堵的城市中低速行驶时，也不会因为频繁换挡产生顿挫感。

做野兽还是做隐士 自己拿捏

奥迪的工程师很清楚，RS6的大部分使命是要服务于那些每天奔波于城市间的中产阶级，而并非赛道上的狂热分子。所以，他们为RS6赋予了休旅车的相对“低调”外衣。而这其实也是奥迪对传统的尊重。要知道，RS家族的鼻祖 RS 2 Avant就是一款外表并不张扬的旅行车，它的百米加速却达到了4.8秒，在1993年，如此强悍的旅行车绝无仅有。

虽然奥迪RS6脱胎于行政车代言人奥迪A6，但是在奥迪高性能部门的打造下，RS6被贴上更多凶悍的标记，原本庄重的前脸风格，被大面积的菱形网状大嘴格栅所取代，配合更加犀利的矩阵式LED前灯组，进击感十足的碳纤维导流板，以及醒目的RS铭牌，活脱像匹蓄势待发的猛兽。

在中国，选择旅行车总被看作是品牌与情怀的象征。痴迷于旅行车的人，大多会为那多出一抹臀部曲线，宁愿付出比两厢车、三厢车更高的代价，也依旧执迷不悔。RS6的侧面线条也因为有了这块迷人的丰臀而比普通A6车型更加迷人且优雅。

前文说过，如果你不想花更多的钱来武装RS6，它完全可以隐藏于世间，做一台低调的高性能旅行车。而如果将RS家族的运动套装集于一身，RS6就瞬间变身为所向披靡的肌肉猛男。选装20英寸的陶瓷制动盘，配合熏黑处理的五福花瓣式轮毂，让强烈的运动感尽显无疑。碳纤维全包裹的后视镜提升的不仅仅是格调，更是赛车级的体验。大尺寸的后散热器搭配椭圆形尾喉，让低沉的声浪尽情释放……所以说，奥迪的设计师似乎总能在理智和疯狂间最好的平衡点，先让你上瘾，再让你付钱。

满腹经纶需细品

RS6的内饰是被吐槽最多的地方，太多人抱怨其在整体格局上与普通A6过于相像，从而失去了高性能车本该拥有的视觉冲击。但是，个人认为这恰恰是奥迪的用意所在，因为RS6准确的定位于全能的“旅行家”，并非是招摇过市的“小明星”。所以坐进车内，你要仔细地打量每一个细节，才能发现它的“满腹经纶”。

中控台以及换挡杆区域覆盖的碳纤维板货真价实；真皮包裹的方向盘紧致细腻，手感上乘；车门以及车顶的Alcantara内饰面料无论从观感还是触感上都非常高级；与中网网格呼应的真皮座椅缝线严谨一丝不苟；高保真音响专家Bang & Olufsen为奥迪度身定做的车载音响，能够给带来殿堂级的视听体验，虽然这些选装配置都价格不菲，但每一样都会令人无法拒绝。

当然，除了这些需要另行付费的配置，RS6标配的自适应空气悬挂具有自动、舒适、动感三种模式，并能够通过MMI对底盘高度进行调节，让RS6更加游刃有余地面对多种路况，确保了旅行车实用的特性。

此外，你永远不要忘记的一点是，RS6是将跑车和多功能旅行车的合体，它既可以百公里加速跑进4秒，还能够容纳5个乘客和一堆行李。RS6的后备箱容积达到565升，放几个大号旅行箱完全不成问题，如果将后排座椅放倒后，最大容积可以扩充到1680升，你完全可以装起半个家，放心地去远行，而完全不必担心空间和动力不够用。

写在最后：

由于种种原因，面对声浪隆隆的奔驰AMG和BMW的M，奥迪一度只能采用S系列来对抗“暴政”。然而，这种“扮猪吃虎”的心态始终未能撬动性能车拥趸的内心。因此，适时搬出性能更强大的RS系列，并发布“高性能运动车Audi Sport战略”,标志着奥迪正是开始向性能车市场发起猛攻。

奥迪RS6 Avant在中国的成功引入，也是奥迪向中国新贵阶级发出的召唤。相比老一代的官商车形象，奥迪正在依靠RS6 Avant这样的高性能车型来打破人们的固有印象。也通过RS6传递出奥迪更加纯粹和聪明的造车哲学，你可以驾驶着一辆RS6去任何想去的地方，又不用担心过分招摇而让麻烦找上身。实际上，这也恰恰是当今中国的社会精英们所追求的一种购车理念。所以，或许会为160万起售价买单的仍大有人在，只不过他们平时都很低调。