新长安欧尚x7只有一款(长安欧尚X7迎战奇骏)

很多人应该注意到了,中国品牌SUV近几年的市场表现非常优秀,哈弗H6、长安CS75、吉利博越等老牌劲旅持续增长,长安欧尚X7、比亚迪宋Pro、奇瑞瑞虎8等新晋选手也跻身了爆款行列。中汽协数据显示,去年12月,中国品牌乘用车共销售103.7万辆,同比增长12.0%,占乘用车销售总量的43.6%,占有率比上年同期提升1.9个百分点。其中,中国品牌SUV的占有率更是达到了53.2%!

销量和份额的增长,离不开产品力的提升,可见,中国品牌SUV已非昔日吴下阿蒙,其市场接受度越来越高。但如果横向对比,如今的中国品牌SUV是否已经具备足够的实力与合资品牌SUV同台竞技?

新长安欧尚x7只有一款(长安欧尚X7迎战奇骏)(1)

我们以2021款长安欧尚X7和日产奇骏为例,一个是中国品牌当红SUV,上市仅一年就收获了10万用户认可;一个是合资品牌传统豪强,长期位居细分市场前列。两者都是各自阵营的实力担当,谁更胜一筹?

(PS:选取两款产品热销动力的五座顶配车型作为对比,即2021款长安欧尚X7 1.5TGDI人脸识别全自动泊车太空逍遥版、2021款奇骏2.0L CVT XL Premium智联尊享版 2WD)

核心技术存在代差,蓝鲸动力轻松取胜

先来看一辆汽车最核心的动力总成。长安欧尚X7搭载的是1.5T发动机,最大功率131kW,峰值扭矩265N·m,匹配7速湿式双离合变速箱;奇骏使用的则是2.0L发动机,最大功率111kW,峰值扭矩194N·m,匹配CVT变速箱。数据是不会说谎的,根据实际测试,长安欧尚X7的零百加速时间达到了10.12秒,而奇骏的零百加速时间为10.31秒。更重要的是,长安欧尚X7不仅动力更强,油耗还更低,实测百公里油耗仅为8.4L,而奇骏的百公里油耗为9L。这还是长安欧尚X7整备质量重了76kg的结果,两者孰优孰劣,一目了然。

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事实上,长安欧尚X7动力总成的优势,就是技术上的优势。这台自主研发的BLUECORE1.5T GDI发动机应用了350bar高压缸内直喷系统、轻量化全铝机体、涡轮增压器、可变气门正时、水冷中冷器等一系列先进技术,效率非常高,再搭配传动效率高达94.3%的蓝鲸7速湿式双离合变速箱,动力和油耗表现都无可挑剔。反观奇骏,它搭载的MR20发动机在2006年就已经引入国产,已经用了整整15年!期间的确进行过一些修修补补,但以当下的眼光来看,它早已跟不上时代的潮流。至于那台CVT变速箱,不仅传动效率低,影响动力输出,而且可靠性问题至今仍未彻底解决。

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此外,长安欧尚X7的刹车成绩同样更加优秀,实测100-0km/h刹停距离为39.72m,奇骏为41.33m。除了调校等方面的因素之外,长安欧尚X7还使用了规格达到235/45 R20的轮胎,相较于奇骏225/65 R17的轮胎明显更有诚意。

空间、配置均处下风,奇骏“舒适”标签不保

我们知道,奇骏的标签是“舒适”,这一方面得益于其较大的空间,另一方面得益于相对丰富的人性化配置。不过,在长安欧尚X7面前,奇骏的核心竞争力恐怕难以拿上台面。

从尺寸和轴距来看,两款车的车身高度相差不大,但长安欧尚X7的轴距、长度、宽度均大幅领先于奇骏。尤其是轴距,长安欧尚X7比奇骏长了74mm,体现在空间上就是多出了一拳左右的腿部空间。根据笔者(身高175cm)实测,长安欧尚X7的二排腿部空间达到了三拳左右,并且后排地台是全平设计,这些都是奇骏无法比拟的优势。

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从人性化配置来看,长安欧尚X7的优势同样明显,后排座椅靠背调节、驾驶席电动座椅记忆、前排座椅加热通风、64色车内氛围灯、全车车窗一键升/降、全车车窗防夹手功能、外后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、后视镜倒车自动下翻等配置都是奇骏所不具备的。而对于消费者而言,其中很多配置都非常必要,比如座椅加热和通风,能够极大的提升用户在严冬和酷暑季节的用车舒适度。很显然,长安欧尚X7对于车内乘员的照顾更周到,用户的体验感也更好。

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“极致”VS“够用”,长安欧尚X7安全策略更显诚意

关于安全性,长安欧尚X7采取的策略是“全面”,某些配置消费者可能用不到,但一个都不能少。比如,长安欧尚X7采用了高强钢环形车身设计,整车高强度钢用材重量占比高达75%,如果发生事故,能够最大限度保证乘员舱的完整性;再比如,ABS、EBD、EBA、TCS、ESC五大主动安全系统,以及LED灯组、胎压监测、PM0.1级高效抗病毒过滤器等安全配置都实现了全系标配,提升了行车的安全性的同时,也保证了车内环境的舒适、健康。

当然,奇骏的安全配置也不低,只是仍然不够极致,相较于长安欧尚X7缺失了前后倒车雷达、行车自动落锁、360°全景影像、自动驻车、陡坡缓降、道路救援呼叫等。平心而论,以上安全配置的缺失并不会对日常用车造成太过明显的影响,但人都有疏忽的时候,如果你没有注意到车侧有小孩,或者忘记了打开电子手刹,很可能造成一些不可逆的后果。所以,长安欧尚X7在安全层面考虑得更加周全,将一些可能发生的事故扼杀在了摇篮里。

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功能更多、体验更好,长安欧尚X7“软硬兼施”

由于发力早、诚意足,智能装备一直都是中国品牌的优势所在,长安欧尚X7也不例外。硬件方面,长安欧尚X7配备了10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏,而奇骏采用的只是5英寸的普通液晶仪表和9英寸的中控屏,不管是从视觉效果来看,还是从使用便利度来看,都是前者更占优。

软件方面,两款车都配备了车联网系统,但长安欧尚X7的OnStyle智能网联系统专为中国消费者打造,UI设计、软件功能等都更符合中国人的用车习惯。除此之外,长安欧尚X7还搭载了人脸识别系统、APA 5.0一键全自动泊车系统、“千里眼”远程视频系统、“顺风耳”远程语音系统、DMS驾驶状态监测系统等同级少有甚至独有的前沿科技装备,整车的智能化水平远超奇骏。

新长安欧尚x7只有一款(长安欧尚X7迎战奇骏)(7)

不难发现,2021款长安欧尚X7在产品各方面相比奇骏都更有优势。这背后反映出的事实是,中国品牌多年的技术积累已经结出硕果,一系列先进技术的落地使得产品整体实力实现了对合资品牌的反超。在此基础之上,中国品牌还具备更实惠的售价、更有诚意的销售政策,10万元即可享受到20万级的产品体验,质价比之高,远非合资品牌可比拟。

新长安欧尚x7只有一款(长安欧尚X7迎战奇骏)(8)

通过上图可以看到,长安欧尚X7的指导价比奇骏低了7.29万元,并且还提供了包含3000元尝鲜基金在内的多种福利政策,再加上更低的购置税和保险,综合算下来要比奇骏便宜10万元左右。

产品力更强的同时,价格还只要奇骏的一半,可以说长安欧尚X7真正做到了“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”。也正是这种高价值体验的产品思路,造就了长安欧尚X7的极致竞争力和优异市场表现,同时也为中国品牌对抗合资品牌打造了新范本。

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