格尔发k5砂石料牵引车(的砂石运输牵引车)

【卡车之家 原创】江淮格尔发K5有着很多种版本,有大家常见的物流版、大载版以及相对偏门一点的专用车型,而今天给大家介绍的这款6x4牵引车是专门针对中短途运输而打造的专用车型,这台K5W可以用来运送砂石料、煤炭矿物,亦或为城建而提供的上装底盘车。总体而言,这是款江淮专门为专用工况推出的高性价比车型。

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低而不丑的平顶驾驶室

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因为针对短途运输工况而生,这款K5W装配了一个低矮的平顶驾驶室,既能降低风阻又有效减重,且短途来回里程一般在500公里左右,所以对大空间或者近来流行的高顶双卧需求不高。

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虽然装配的是低矮的平顶驾驶室,但这并不影响它的颜值。采用亚光黑与银色搭配的网孔条板堆叠而来的U型前面罩,外侧包裹了镀铬的银色装饰条,整个前脸尽显奢华。两侧设计有导风槽,造型完美贴合前脸设计,且在高速行驶撞风时能够把气流导在车门表面,具有一定的清洁效果。

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这款K5W驾驶室采用了三雨刷设计,相比于两雨刷它的覆盖面积更广,较为实用。驾驶室顶部遮阳罩两侧带示廓灯,夜间或雨雾天行驶具有更安全的警示效果。

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该车大灯造型非常醒目、犀利。大灯内部设计进行了熏黑处理,大灯组集成了透镜大灯、日行灯、转向灯功能,而下方则是圆形的雾灯,整个灯组造型可以说是整个前脸的点睛之笔。

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因为运输工况特殊的缘故,可能常走一些非铺装路,所以并没有设计成像公路车那样耷拉着的前脸,提高了车辆的接近角,但同时又会把标配的防钻入保险杠装置露了出来,个人觉得这个设计对外形来说就有点违和了。

内饰上档次 配备气囊座椅

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鉴于短途运输对空间没有刚需,那么江淮就可以把这款K5W的驾驶室做到足够低矮,只有两级的蹬车踏板十分方便上下车。

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驾驶室内部采用常见的环绕式造型设计,驾驶员操作各功能按键比较便捷。整个内饰采用拼色处理的设计风格,副驾一侧为黄棕色,而环绕处则为仿碳纤维风格,虽然两者配合起来有一定的档次,但个人感觉整体较为复古,缺乏当代年轻喜欢的潮流范。

方向盘是江淮的经典的盾形四幅式方向盘,可以说除了K7,整个车系都在沿用该款式的方向盘。

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驾驶室并非平地板设计,中间却是一个凸起的大平台,看惯了现在市场上主流的平地板驾驶室后,相信很多人第一眼看到都觉得很别扭,但这对于短途运输来说问题不大,不过看着确实挺可惜。该大平台除了驾驶员侧排列的档杆以及驻车阀等常规部件外,另外就只有烟灰缸和一个大口径的杯座了。

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这个排半的平顶驾驶室还使用T形卧铺设计,个人认为这是尽量弥补了中间平台凸起占用的位置,确实能够大大增加休息区的空间,毕竟卧铺最宽处达到了800mm。

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虽然定位为高性价比车型,但江淮仍然很重视该车型的舒适性,仍为主驾配备了气囊座椅,支持多向调节,座椅填充软硬适中,造型采用复合人体工程学的设计,这对于一台主打低端性价比市场的车来说,无疑是一个惊喜。

针对性动力配置 轻量化车身设计

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搭载的是一台11升排量的锡柴机,输出420马力,对于中短途工况来说,完全能够应付了。如果马力太大会增加购车成本,马力太小的话又有些力不从心,所以折中的动力能减少购车成本又不影响用户的效率。

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由于短途工况一般都以跑国道为主,那么匹配一个合适的速比就显得较为重要,这款K5W采用的后桥速比为4.111,比一般的公路车要大。这个速比在标载工况下,更为合适需要反复减速加速的复杂国道路况,因此这套动力总成在配置上更有针对性。

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K5W还用上了轻量化车身设计,悬挂采用前2后3少片簧,另外变速器外壳、油箱、储气筒等均采用了铝合金材质,整车自重约在7.8吨以内。这个自重,使得K5W在拖上标箱挂车后,可以装载35吨左右的货物,对于短途砂石料或煤炭运输来说,能够为用户创造价值最大化。

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使用的是“国产神胎”朝阳12R22.5轮胎,好胎不贵,性价比高,还能让整车的承载性能发挥出来。

编后语

正因为格尔发K5W为专用工况而打造,所以显得那么“另类”。但其作为一台主打性价市场的经济车型,却又在舒适性、车辆经济性以及售后服务上可圈可点。不得不说,这款格尔发这款牵引车还是做到的诚意满满的,在市场上具有一定的竞争力。(文 郑广昌)

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