轩逸速腾哪个好（开惯日产轩逸提速腾后发现）

目前国内大部分的轿车市场基本被日系、德系、美系囊括，很多人在选择时基本绕不开，虽然近两年国产车取得长足进步，涌现出了以吉利星瑞为代表的旗舰车型，不可否认车是好车，但与合资相比，品牌带来的附加魅力和潜藏的硬实力是消费者不可忽视的话题。

15万多的预算，是买耐用省油的日系车，还是买皮实稳定的德系车，都是考虑这个层次消费者最值得深思的地方，在这个价位中可以买到日系车，日产轩逸、本田思域、丰田亚洲狮，也可以买到稍有品质感的，大众凌渡、全新速腾、全新宝来、别克威朗、福特福克斯等，那么到底该如何取舍呢？

我是日产轩逸的车主，上周给老婆提了一辆全新速腾，当时本来想买纯电动车的，但考虑到价格不合适，续航短和充电难是顾虑，而且家里人也比较在意大众品质和口碑，之所以不选日系是因为在我心中翻了跟斗，没有那么强势的产品吸引力，下面我就来谈一谈这两台车的一些感受。#家轿双雄速来见证#

先来浅谈下日产轩逸的用车感受，我的是2020款XL1.6L智享版，是轩逸更新后的中高配车型，当时的指导价是133900元，全部办完落地13.8万，当时买它的时候我就十分纠结，十三四万的价格可以买到国产B级车了，但由于刚出社会虚荣心强，对品牌尤为看重，加上日系车耐用还省油，保值率高的印象，而且改款后的轩逸运动感极强，面子感有了，也符合家用车最基本的需求，毅然决然的拍板定下了。

日产轩逸改款后的外观我一直比较中意，年轻运动又不缺家用气息，U形状的前脸配合修长的大灯组，点亮之后很有辨识度，简洁时尚的内饰科技感不强，整体造型中规中矩，D形方向盘是整车内在的点睛之笔，做工及用料上还算厚道，塑料感不是很强，各旋钮及按键阻尼感比较强，虽没有太多突出的亮点，但围绕家用出发还算满足了一丝获得感。

这台车的舒适性和“动力”我都还比较满意，达到2712mm的轴距，无论是横向还是纵向都够用，尤其是座椅“日产沙发名不虚传”，坐上去很有家的味道，甚至有种坐了轩逸再试日系其它车型都有硌屁股的感觉。动力上搭载的1.6L自然吸气发动机，最大马力139匹，匹配的是CVT无级变速箱，动力满足日常代步，目前行驶了3万公里，大多都是上下班代步，综合油耗能够维持在7L左右，还是挺满意的。

除此之外，这台日产轩逸令我爱之深恨之切的地方也有很多，虽然座椅填充物饱满，坐起来很柔软，但隔音真的一言难尽，平时代步感觉不出来，当上了高速后风噪、胎噪、发动机轰鸣声容易造成耳鸣。第二是动力弱，上了高速后想变道超车，想要地板油但又要考虑到CVT变速箱的感受，只适合循序渐进的给油，第三是车漆比较薄，树枝稍微划一下就是一道印子，最后就是配置比较一般，虽然主动安全预警都安排上了，但驻车雷达、定速巡航、自动空调这种实用性的配置却不见了，加装又得增加成本。

接下来在说说给我老婆新买的这台全新速腾，买的是2023款280TSI超越版Plus，官方指导价是16.09万，由于是新车上市在苦苦哀求下给了16000优惠，最后全款落地15.8万元，对于这个价格还算比较满意，毕竟朋友去年买的老款都16个了。这台车是基于MQBA2平台打造的全新速腾，相比老款在外观上构型要更精致新颖，少了一层不变的中庸感，硬朗锐利的机盖棱线与分层式的镀铬格栅完美契合，稳重又不失运动感，散发出强烈的攻击性，与老款相比更张弛有度，侧面上星轨式环绕腰线简洁干练，几何式车尾四平八稳，衍生出B级车的典雅之感。

内饰上构型区别于大众以往风格，整体布局更倾向于年轻的科技化氛围，各功能区分明显，运用线条勾勒是全新速腾的主要特色，能触摸到的地方基本被软质材料包覆，个性化的内饰与氛围灯的勾勒，契合贯穿式空调出风口的设计，带来高级车的档次感，但略微缺乏日产轩逸那种与生俱来的温馨氛围。

不过在配置感和机械质感上可比我那台轩逸更能体现人性化的初衷，就连显示屏都达到12英寸，更别说搭载的斑马车联网系统和IQ.语音精灵了，不仅能OAT软件及系统在线升级，在线音乐、在线短视频等，而且还能语音识别，手势控制等，而这些是轩逸还没达到的，包括手机无线充电，带跟停功能的ACC3.0自适应巡航、车道保持系统等，平时用起来方便的配置，轩逸也是没有的。

尤其是它最新搭载的车载空气净化器，可以过滤空气中的PM2.5，去除车内的怪味、病毒，散除一些甲醛等有害气体，对于我们家来说这项功能就特别好，因为老婆对异味、花粉很敏感，而且家附近也有个化工厂，空气质量比较差，对于有小孩长期用车打算的人，清洁的环境是保护自己也是保护家人。

对于空间上来说，全新速腾轴距达到2731mm，几乎接近B级车的标准，因此空间显得非常充沛，感觉比轩逸大一圈，无论是前排还是后排，翘二郎腿也很随意，不过稍微不足的是后排中央地板略微凸起，满载中间乘客只能凑合，当然，考虑到安全性其实也不算缺点了；其次就是储物空间比较丰富，随处都能放零碎杂物，家用车要大不要小，其实并不是为面子感，有些时候实用性很高；再次就是座椅舒适度，全新速腾的人体工程学还不错，对腰部和腿部的支撑性都很到位，座椅靠背角度和头枕都能达到比较合理的位置，虽然相比轩逸的座椅舒适性有待提高，但也没显得那么不堪。

对于动力方面，这台全新速腾280超越版搭载的是1.4T涡轮发动机，之前本来试驾的是1.5T车型，虽然相比1.4T只提升了10马力，但操控起来要快很多，而且听说节油性还很高，可始终被价格约束，退而求其次买了1.4T，最大马力150匹，匹配的是7挡干式双离合变速箱，操控起来给我的第一印象就是换挡反映快，虽意在家用，但无意给了它性能车的属性，纯粹的机械质感，并没有轩逸那种循序渐进的拖拉感。

灵活地转向低速轻轻勾搭，高速紧致沉稳没有虚位，很容易上手，起初老婆还觉得太大不易掌控，可开了几天后都不愿意换轩逸开，由于是一台涡轮 双离合，起步初段稍微缓慢，当涡轮介入后瞬间爆发力极强，尤其是在变道超车动力储备非常丰厚，没有轩逸那种给油还缓慢升档，有时还出现变速箱打滑的感觉。

同时在底盘上全新速腾的调校继承了大众衣钵，紧绷、扎实，四轮独立悬架即便是急速过弯贴服性也还不错，并没有出现支撑不稳侧倾感，软硬适中的悬架设定兼顾家用又有操控属性，我觉得更适合不畏束缚的年轻人，即使过沟坎也干脆利落，配上厚道的隔音材料，留给车内的只剩舒适，这一点上我觉得全新速腾要胜过轩逸，日产轩逸用的是板悬，设定比较软，作为家用车我认为软过头了就是极端，开起来像开船。在油耗方面，目前行驶了300公里，表显百公里油耗在7L左右，对于这台加95号汽油的1.4T来说，可能很多人认为用车费用高，其实综合它的表现，算是不错的了。

写在最后

总的来说，我认为在家用车领域，这两台车各有千秋，它们的各项设定及辐射用户群体不一，虽然都是定位紧凑车型，但全新速腾A 级的定位要高半截，倾向于对品质有追求，兼顾家用和运动属性，给人感觉属于低调但又不失高级感的氛围，骨子里透露的那股德系底蕴，注定了它能文能武，简单易上手、空间配置、动力操控更贴合年轻人的基础，皮实稳定，人性化程度高，都是选择它的理由。

而日产轩逸则更倾向于入门家用的定位，以及耐用省油的口碑奠定的基础，但无论是配置还是驾趣体验都要略微逊色，从纯粹的家用出发是一款不错的车型，但从年轻人角度考量，它并不能带来价格即品质的感受，如果有长期用车打算或更希望同时满足家用和运动，以及高智能化体验，那么物美价廉的全新速腾再适合不过了。