连淮扬镇高速铁路与京沪高速铁路（连淮扬镇铁路有新进展）

未来，从上海出发，去扬州吃狮子头、去淮安吃茶馓更方便啦！

今天上午，连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥最后两根长1934米、重46吨的主缆索股，双双锁定在南锚碇两侧的352号锚杆上。大桥704根主缆索股全部架设完成。

五峰山长江大桥是该线路上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.409千米，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线铁路通道，设计速度为每小时250公里。

该桥设有2根直径1.3米的主缆，每根主缆由352根索股组成，单根主缆的拉力高达9万吨。从2月25日首根索股架设，到5月10日完成全桥704根索股架设，工期比计划提前了28天。主缆架设过程中，建设者们创造了单日安装索股最多19根、每日平均大于9根的记录。

随着全桥主缆的架设完成，后续将进行紧缆缠丝，安装缆载吊机、索夹和吊索，架设中跨钢梁及桥面系等作业。预计明年8月底大桥具备开通运营条件。

连淮扬镇铁路的建成，将进一步改善江苏铁路网布局，拉近苏中与上海、南京的时空距离，为地区经济社会发展提供强有力的运输支撑。

作者：张晓鸣

编辑：汪荔诚

责任编辑：邵珍

*文汇独家稿件，转载请注明出处。