现在的小黄车是什么样的（熟悉的小黄车涨价了）

美团单车“小黄车”

是不少市民日常出行的选择

但最近美团单车宣布“涨价”

8月10日23时起

美团单车骑行畅骑卡无折扣价

将进行如下调整：

7天卡无折扣价调整为15元

30天卡无折扣价调整为35元

90天卡无折扣价调整为90元

目前，美团单车三档骑行卡价格分别为10元、25元、60元。这样一来，8月10日23时后三档涨幅分别为50%、40%、50%。

市民熟悉的另外两家共享单车品牌滴滴青桔和哈啰出行，目前暂时未见跟进涨价。滴滴青桔7天、30天、90天卡无折扣价分别为10元、25元、75元；哈啰出行三档无折扣价分别为15元、35元、90元。不过，各家单车基本都提供优惠折扣，例如哈啰出行折后实际价格优惠约一半。

2018年4月，美团以27亿美元总对价全资收购摩拜，后将摩拜更名美团单车，以美团APP作为唯一入口。早前，摩拜和ofo于2016年9月相继进入市场时，价格为0.5元/半小时，随着后续其他车型的推出，共享单车的价格调整为1元/小时，如今一小时收费3.5-4元已成普遍现象。

涨价的背后是什么？

美团单车表示，“涨价”是由于硬件和运维成本的增加。数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。

而业内人士表示，目前的共享单车收费消费者感知是偏贵，其实是从整个行业来说是相对合理的状态，因为一开始疯狂竞争的时候太便宜了，基本上是烧钱补贴来赢得用户认可，现在涨价是因为平台只有赚了钱，才能提供更好的服务、更新的车辆、更合规化的运营。

此外，共享单车平台的涨价除了行业发展阶段之外，更深层次的原因在于长期亏损。这两年来，哈啰出行、滴滴青桔、美团单车“三足鼎立”，虽然巨头加持，格局稳定，但共享单车业务却难以独当一面，依然是三家公司的主要亏损来源之一。

自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。

涨价止损？消费者怎么说？

很多共享单车用户表示，目前共享单车价格越来越贵，路面上的车却越来越旧；还有用户认为共享单车的服务和车辆维护水平并没有随价格一起提高；也有人说，这个价钱不如自己买辆自行车……

早在去年3月，哈啰单车就因为在上海率先涨价被多方讨论。不少用户反映共享单车优惠越来越少，骑行价格一直在攀升。

业内人士：应提高精细化运营能力

业内认为，除了涨价之外，共享单车平台更应该提高精细化运营能力，不断提高服务水平和车辆质量，让更多消费者对于随着服务质量提升而增长的单车使用价格心服口服，避免因单方面涨价引发不满。在经历野蛮生长后，共享单车正逐步进入“下半场”竞赛，如何更好运营共享单车，考验着企业运维能力、政府管理水平和社会文明程度。

然而，十多年的发展，都未能让共享单车盈利，让人不禁担忧共享单车的未来。业内人士表示，随着行业的发展和成熟，当前共享经济企业要想做大，必须根据使用场景进行扩展。

当前，哈啰出行已经将目光盯上了景区，在景区内推广共享电单车、共享多人车、共享电动三轮车等。景区内共享经济便于管理，用户取车和还车非常方便，而且还能有固定的用户群体。

编辑：吴百欣

资料：每日经济新闻 上海新闻广播