虎门大桥最新建设消息（历时5年投资超111亿的世界级超级工程）

今天4月2日上午10时20分，南沙大桥（虎门二桥项目）正式通车！

广东人最怕走虎门大桥，再也不用怕怕了！

这意味着，珠江航道又新增一座大桥，估计将分流虎门大桥30%的车流，有效缓解珠江口东西两岸交通环境困境。

虎门二桥项目全长13公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接！

虎门二桥通车后，将有效疏解虎门大桥过江压力，缓解珠三角核心地区交通拥堵状况。

今后从深圳到广州南沙等地的车程，将从现在的1个多小时缩短至15分钟！

标准车次走完南沙大桥全程收费42元。

——因为建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥！

这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后，首个投入使用的“超级工程”。

南沙大桥（虎门二桥项目）起于广州南环高速，止于广深沿江高速，横跨两岸三地，南距虎门大桥10km，北距黄埔大桥20km，是珠江两岸重要的过江通道。

该项目历经18年谋划、5年“智造”，总长12.891km，包括大沙水道桥和坭洲水道桥两座上千米级悬索桥，以及东涌、骝东、海鸥岛和沙田四座互通立交，总投资111亿元，计划总工期5年。

“南沙大桥（虎门二桥项目）是目前世界已建成的钢箱梁悬索桥中跨径最大、宽度最宽的”，中交二公局五公司副总经理、虎门二桥项目负责人杨敏介绍道。

虎门二桥项目钢箱梁全宽49.7米，双向八车道，宽度为世界整体式钢箱梁第一；

其中坭洲水道桥为双塔双跨，主跨1688米，钢箱梁悬索桥世界第一；

90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；

主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度国内悬索桥第一；

主缆第一次采用1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料。